歐洲綠色鋼鐵旗艦項目獲“輸血”，迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)機

Hy24的加入被業(yè)界視為一個強烈信號——法國氫能智庫專家稱：“Hy24投資的是整個行業(yè)，而不僅是單個項目這說明他們認為Stegra是安全且具長期潛力的投資”Stegra由瑞典私募基金Vargas Holding創(chuàng)立，與此前破產(chǎn)的電池制造商Northvolt出自同一集團 該項目目標是到2030年投產(chǎn)，年產(chǎn)約 250萬噸綠色鋼材，碳排放強度較傳統(tǒng)煉鋼下降約95% 技術(shù)路線采用綠氫（H?）直接還原鐵礦石，配合電爐（EAF）生產(chǎn)，全流程使用可再生能源電力。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel調(diào)研：10月鋼鐵PMI降至46.2，行業(yè)運行節(jié)奏趨緩

展望11月，鋼市運行將主要取決于需求兌現(xiàn)與成本走勢供應(yīng)端方面，前期減產(chǎn)效應(yīng)或仍在延續(xù)，高爐開工率短期難有明顯回升，鋼廠整體生產(chǎn)計劃以穩(wěn)為主鐵礦石價格仍具韌性，焦煤供應(yīng)相對寬松，若礦價繼續(xù)維持高位，將限制鋼價反彈幅度綜合判斷，11月鋼市大概率維持低位震蕩、弱穩(wěn)運行的態(tài)勢，價格短期或呈窄幅波動格局若基建和制造業(yè)需求出現(xiàn)邊際改善，疊加原料價格趨穩(wěn)，鋼價或有階段性回暖，但總體趨勢仍偏謹慎。

鋼鐵PMI調(diào)查

敬業(yè)營口中板首獲船舶及海洋工程用鋼碳足跡證書

近日，敬業(yè)營口中板成功完成對船舶及海洋工程用鋼系列產(chǎn)品的碳足跡評價，并正式獲得由中國船級社質(zhì)量認證有限公司頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡評價報告與證書，不僅標志著公司在綠色制造與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域取得了突破性進展，更為公司獲得船舶海工項目優(yōu)先供貨資格提供有力保障 此次碳足跡評價，是對營口中板生產(chǎn)的船舶及海洋工程用鋼從“搖籃到大門”的全生命周期碳足跡核算，邊界涵蓋鐵礦石、煤炭等原材料獲取、運輸、產(chǎn)品生產(chǎn)過程以及能源消耗等各個環(huán)節(jié)。

企業(yè)投稿

Mysteel鋼廠訊：敬業(yè)營口中板首獲船舶及海洋工程用鋼碳足跡證書

近日，敬業(yè)營口中板成功完成對船舶及海洋工程用鋼系列產(chǎn)品的碳足跡評價，并正式獲得由中國船級社質(zhì)量認證有限公司頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡評價報告與證書，不僅標志著公司在綠色制造與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域取得了突破性進展，更為公司獲得船舶海工項目優(yōu)先供貨資格提供有力保障 此次碳足跡評價，是對營口中板生產(chǎn)的船舶及海洋工程用鋼從“搖籃到大門”的全生命周期碳足跡核算，邊界涵蓋鐵礦石、煤炭等原材料獲取、運輸、產(chǎn)品生產(chǎn)過程以及能源消耗等各個環(huán)節(jié)。

結(jié)構(gòu)鋼

中南鋼鐵各基地長假期間生產(chǎn)穩(wěn)定有序，生產(chǎn)指標全面飄紅

高效背后有力支撐：節(jié)日期間，公司各級干部認真落實帶班值班制度，供銷、制造、設(shè)備、安全、能環(huán)、物流等系統(tǒng)實施24小時聯(lián)動機制通過預(yù)判性設(shè)備維護、智能化調(diào)度和一罐到底優(yōu)化，實現(xiàn)生產(chǎn)零中斷，為制造高效提供有力支撐 重慶鋼鐵 重慶鋼鐵各生產(chǎn)單位以實干詮釋責任擔當，多項指標再創(chuàng)新高 制造端精心策劃入廠原料質(zhì)量飛檢，覆蓋廢鋼、合金、煤炭、鐵礦石等關(guān)鍵品類，雙節(jié)期間共開展9次，較去年同期增加50%，杜絕不合格原料入廠，筑牢質(zhì)量防線；工藝技術(shù)團隊深入一線構(gòu)建“生產(chǎn)-分析-優(yōu)化”閉環(huán)，僅一周技改調(diào)試，便從常規(guī)普板、低合金鋼拓展至船板、風電鋼等高附加值品種，試制產(chǎn)品性能、板形及表面質(zhì)量均達標；檢測技術(shù)骨干更是24小時輪崗值守，高效完成25批關(guān)鍵鋼材金相檢測，覆蓋四大類核心產(chǎn)品，為厚板線新冷卻裝置投用與工藝達產(chǎn)提供支撐。

經(jīng)營管理

Mysteel：原料拉升擠壓利潤，優(yōu)特鋼廠經(jīng)營由盈轉(zhuǎn)虧

回顧2025年上半年，得益于原料成本下行，優(yōu)特鋼廠利潤空間較為可觀然而自六月底起，鐵礦石與焦炭價格率先反彈，推動鋼廠生產(chǎn)成本快速上升成材價格跟漲乏力，鋼廠利潤被急劇壓縮，由盈利轉(zhuǎn)入虧損區(qū)間疊加“普轉(zhuǎn)優(yōu)”現(xiàn)象普遍、供應(yīng)壓力高企以及季節(jié)性需求淡季等因素，行業(yè)短期內(nèi)承壓明顯展望四季度，傳統(tǒng)制造業(yè)旺季來臨及可能的年底檢修減產(chǎn)，或?qū)槭袌鰞r格提供支撐 一、 成本下降推升利潤空間 上半年，鋼鐵生產(chǎn)的主要原料鐵礦石和焦炭價格整體呈現(xiàn)下行趨勢。

結(jié)構(gòu)鋼

“2025無縫管下游領(lǐng)域發(fā)展研討暨磐金鋼管新品發(fā)布會”順利召開

國總首先介紹了磐金鋼管的企業(yè)概況，山東磐金鋼管制造有限公司成立于2017年，是一家大型無縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)，公司擁有從進口鐵礦石、煉鐵、煉鋼、鋼坯 熱送到管材生產(chǎn)加工的全流程產(chǎn)業(yè)鏈隨后國總又介紹了磐金的發(fā)展歷程，以及目前的延伸產(chǎn)業(yè)鏈，包含精密管、大口徑管、高品鋼管等，三大項目七條加工線建成投產(chǎn)， 2025年即將實現(xiàn)，未來磐金鋼管計劃配套年產(chǎn)30萬噸環(huán)保熱處理線和年產(chǎn)30萬噸高精度油套管加工線，具備高端產(chǎn)品的加工能力，大幅提高產(chǎn)品附加值。

熱點資訊

站在鐵礦石合作供應(yīng)1億噸新起點，湖南鋼鐵與福德士河開展全面戰(zhàn)略合作

希望雙方以此次全面戰(zhàn)略合作研討會為契機，建立更加牢固的伙伴關(guān)系，推動雙方合作向更寬領(lǐng)域、更深層次、更高水平邁進 湖南鋼鐵集團副董事長、總經(jīng)理陽向宏主持研討會福德士河、中國進出口銀行湖南省分行、徐工集團等單位的30多名領(lǐng)導(dǎo)，湖南鋼鐵集團領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門、子公司人員參加會議 全面戰(zhàn)略合作研討會分設(shè)了產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)和鐵礦石業(yè)務(wù)研討，雙方就進一步在鋼材生產(chǎn)、設(shè)備制造、運維服務(wù)等方面的合作，建立長期、穩(wěn)定、高效鐵礦石供應(yīng)保障體系，共同探索資源開發(fā)、物流優(yōu)化、綠色供應(yīng)鏈建設(shè)等進行了深入討論。

原料

Mysteel日報：華東地區(qū)鋼絞線價格震蕩運行（9.12）

成本面 “穩(wěn)中有微變”：焦炭市場平穩(wěn)，供需成交節(jié)奏平緩，無價格漲跌壓力，為 B 鋼盤條成本提供穩(wěn)定支撐，規(guī)避成本端大幅波動對市價的沖擊；鐵礦石雖有波動，但幅度可控、價格浮動空間小，未對鋼廠原料采購成本造成顯著壓力鋼廠策略貼合需求現(xiàn)狀，因下游制造業(yè)、基建配套對 B 鋼盤條的采購需求無實質(zhì)性增長，多數(shù)鋼廠以 “按需生產(chǎn)、控制庫存” 為核心，通過訂單排產(chǎn)調(diào)節(jié)節(jié)奏，既防盲目擴產(chǎn)致庫存積壓，也避減產(chǎn)過度失訂單。

每日分析

Mysteel：弱平衡市場中的價差博弈 探析熱軋管坯南北價差走勢

跨區(qū)域資源調(diào)配：價差收窄削弱資源南下的經(jīng)濟性，華東社會庫存去化速度成關(guān)鍵觀測指標 成本邊際變化：鐵礦石價格波動傳導(dǎo)至坯料成本，需關(guān)注鋼企利潤空間對定價策略的影響 黑色系期貨市場的震蕩仍在繼續(xù)，環(huán)境管控政策不時擾動北方鋼廠的生產(chǎn)節(jié)奏南方下游制造企業(yè)的采購依然謹慎，多采用按需采購模式市場將在區(qū)域分化與價差波動中尋找新的平衡點預(yù)計價差將維持在200-280元/噸區(qū)間。

結(jié)構(gòu)鋼

Mysteel日報：華東地區(qū)鋼絞線價格震蕩運行（9.8）

成本端支撐趨弱，焦煤因產(chǎn)地供應(yīng)寬松價格微降，焦炭提降預(yù)期強化；鐵礦石港口庫存上升，價格下行，部分鋼廠 B 鋼生產(chǎn)成本周降 10-20 元 / 噸需求端 “金九” 效應(yīng)初顯，制造業(yè)開工回升、基建訂單增加，但下游多按需少量采購，成交未放量，訂單同比下滑供給端呈現(xiàn)分化，大廠維持生產(chǎn)并嚴控成本，部分小廠因利潤微薄停產(chǎn)，產(chǎn)能利用率小幅下降期貨低迷拖累市場情緒，貿(mào)易商多持觀望態(tài)度，交投氛圍清淡 四、下游開工 華東鋼絞線下游開工率較上月顯著提升，整體呈 “復(fù)蘇向好與局部制約并存” 態(tài)勢，領(lǐng)域及區(qū)域分化突出。

每日分析

Mysteel周報：國產(chǎn)鐵礦石短期內(nèi)繼續(xù)維持震蕩運行（9.1-9.5）

供應(yīng)端方面，國產(chǎn)礦產(chǎn)量環(huán)比略降，疊加澳大利亞、巴西主要港口庫存雖小幅回升但仍處于三季度低位，國際供應(yīng)波動傳導(dǎo)至國內(nèi)市場同時，鋼廠利潤仍存支撐復(fù)產(chǎn)預(yù)期，但限產(chǎn)導(dǎo)致鐵水減量預(yù)期，實際需求增量有限此外，人民幣貶值預(yù)期及力拓鐵路檢修等消息刺激市場情緒，推動鐵礦石期貨震蕩偏強，但港口現(xiàn)貨價格走高后鋼廠接受度下降，貿(mào)易商出現(xiàn)觀望情緒，塊粉價差縮小反映市場對高品位礦需求減弱政策層面，遼寧省鋼鐵行業(yè)環(huán)保標準升級及全國碳市場擴圍增加了鋼廠生產(chǎn)成本，短期限產(chǎn)與長期減排壓力共同作用，導(dǎo)致鐵礦石需求結(jié)構(gòu)分化，高品位礦受建筑鋼材拖累，而制造業(yè)需求支撐部分礦種。

國產(chǎn)礦周評

Mysteel日報：華東地區(qū)鋼絞線價格偏弱運行（9.4）

成本端支撐力度有所減弱，主要因焦炭市場供需格局偏松，且鐵礦石供應(yīng)維持寬松，原料端對成材價格的傳導(dǎo)作用較前期有所弱化需求端則顯現(xiàn)部分積極信號，隨著傳統(tǒng)旺季深入，制造業(yè)逐步回穩(wěn)及基建項目開工進度加快，對B鋼需求形成一定拉動，但實際成交仍顯謹慎供給方面，行業(yè)限產(chǎn)政策持續(xù)推進，尤其華東區(qū)域部分鋼廠生產(chǎn)安排受到約束，后期資源投放量或有所收縮市場情緒方面，期貨盤面走勢疲軟對現(xiàn)貨心態(tài)形成擾動，貿(mào)易商操作分歧明顯，部分按需補庫，多數(shù)則維持觀望，整體交投活躍度一般。

每日分析

螺紋鋼期貨跌超2%，鋼價普遍下跌

8月中國制造業(yè)景氣水平有所改善，不過供給恢復(fù)速度快于需求其中生產(chǎn)指數(shù)升至50.8%，新訂單指數(shù)升至49.5%，但仍在收縮區(qū)間受高溫多雨天氣影響，8月建筑業(yè)生產(chǎn)施工有所放緩，新訂單指數(shù)降至40.6%同時，8月百城二手住宅價格延續(xù)回落態(tài)勢，房地產(chǎn)市場仍在調(diào)整階段 由于近期建筑業(yè)需求不佳，而建筑鋼材產(chǎn)量出現(xiàn)回升，供需壓力有所加大同時，隨著鋼廠效益下滑，疊加北方高爐環(huán)保限產(chǎn)，近日鐵礦石、雙焦期貨承壓下跌，帶動期螺進一步下探。

期評

鼎盛鋼鐵ESP熱軋EPD發(fā)布

鼎盛鋼鐵是國內(nèi)首臺套引進普銳特冶金技術(shù)“量子電爐+ESP無頭連鑄連軋”工藝的短流程鋼鐵企業(yè)，憑借技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展理念，已成為國內(nèi)重要的綠色高質(zhì)量薄寬帶生產(chǎn)基地 區(qū)別于傳統(tǒng)“吃鐵水”電爐或轉(zhuǎn)爐，鼎盛鋼鐵采用全廢鋼作為原料，通過美國SCS的翠鳥認證（100%回收材料、至少95%消費后回收材料認證）從源頭減少鐵礦石依賴與碳排放依托廢鋼AI判級系統(tǒng)+智能制造平臺，從原料采購、廠內(nèi)物流、電爐上料直至入爐的全流程智能化管理，構(gòu)建“客戶廢料回收-冶煉-成品交付”閉環(huán)，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。

其它動態(tài)

黑色產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在市場高波動下的應(yīng)對之策

2025年以來，鋼廠原料低庫存成為常態(tài)6月初我們在北方調(diào)研過程中了解到，鋼廠的鐵礦石庫存維持在1~2周（用量），煤焦庫存在2~7天（用量）但7月價格的大幅反彈刺激了下游的補庫行為，鋼廠原料庫存不同程度回升而且價格的大幅反彈也刺激了鋼材和原料端投機需求的回升”劉慧峰說 上述鋼鐵行業(yè)人士認為，在終端需求持續(xù)走弱的背景下，鋼材價格的大幅波動也給下游的生產(chǎn)經(jīng)營決策帶來了不小的影響7月制造業(yè)PMI新訂單指數(shù)為49.4%，表明價格的上漲向下游制造業(yè)傳導(dǎo)并不順暢。

鋼材

[PVC]：隆眾早訊-周四版

國內(nèi)電石市場烏海地區(qū)主流貿(mào)易價格報價在2200-2220元/噸區(qū)間 山東液氯價格漲50，執(zhí)行-150元出廠；山東區(qū)域來看，高濃度液堿價格再度上調(diào)后，企業(yè)庫存維持合理水平受主力下游采購量增加支撐，預(yù)計山東液堿價格將保持堅挺 大商所、鄭商所夜盤收盤，多數(shù)上漲燒堿漲超3%，鐵礦石、PX等漲超1%，塑料、PP等小幅上漲；純堿、豆粕等小幅下跌 李強在北京調(diào)研生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào) 加大高質(zhì)量科技供給和政策支持 著力推動生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級 國金證券：“十五五”內(nèi)需主線將圍繞在“制造大國”的基礎(chǔ)上成長為“消費大國”展開 國金證券：“十五五”科技主線將以推進新質(zhì)生產(chǎn)力的整體躍升為核心 財政部：規(guī)范PPP存量項目建設(shè)和運營 社論丨破除消費堵點 釋放內(nèi)需潛能 支持民營經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展 更多務(wù)實措施將出臺 并購重組新規(guī)助央企國企加速整合升級 多家中小銀行下調(diào)存款利率 最高降幅20個基點 鎢價持續(xù)攀升 部分鎢概念股估值較低 高盛：穩(wěn)定幣淘金熱剛開始 市場規(guī)模或達數(shù)萬億美元 美聯(lián)儲會議紀要：同意維持利率不變 經(jīng)濟前景不確定性仍然較高 美聯(lián)儲會議紀要：7月會議上僅兩位官員支持降息 未獲其他與會者呼應(yīng) 美聯(lián)儲觀察：9月維持利率不變的概率為18.1% 美聯(lián)儲會議紀要顯示 與會者對美國國債市場表示擔憂 。

早間提示

興證期貨：論我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“基石計劃”的實踐探索

礦區(qū)內(nèi)的多座礦山，如齊大山鐵礦、思山嶺鐵礦、大臺溝鐵礦、陳臺溝鐵礦等都是“基石計劃”的重點項目 [生產(chǎn)企業(yè)] 按照產(chǎn)量規(guī)模，我國主要鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)有鞍鋼礦業(yè)、太鋼礦業(yè)、攀鋼礦業(yè)、河鋼礦業(yè)等據(jù)冶金礦山的動態(tài)數(shù)據(jù)，2023年，我國重點鐵礦山企業(yè)原礦產(chǎn)量合計為3.8億噸，折精礦產(chǎn)量1.3億噸，平均鐵品位在34% 鞍鋼礦業(yè) 鞍鋼礦業(yè)是鞍鋼集團全資子公司，是我國掌控鐵礦石資源最多，產(chǎn)量規(guī)模、生產(chǎn)成本、技術(shù)和管理全面領(lǐng)先的鐵礦行業(yè)龍頭企業(yè)，具有百余年開采歷史，擁有勘探、采礦、選礦、民爆工程、礦山設(shè)備制造、資源綜合利用、物流貿(mào)易、工藝研發(fā)設(shè)計、礦冶工程、生產(chǎn)服務(wù)為一體的完整資源產(chǎn)業(yè)鏈。

原料

Mysteel半年報：2025年下半年鋼鐵價格仍將承壓運行

目前“兩新”政策力度減弱，地方補貼退坡現(xiàn)象增多，將抑制居民消費，過渡期后關(guān)稅壓力或上升，鋼鐵制品出口將受到一定抑制，進而影響家電、汽車等制造業(yè)需求，預(yù)計下半年國內(nèi)鋼鐵消費降幅有所擴大而供應(yīng)端，國內(nèi)近60%企業(yè)盈利，鋼廠減產(chǎn)動力不足，供大于求矛盾仍然存在 成本仍有下降空間主要原料鐵礦石和焦煤供應(yīng)寬松，預(yù)計2025年鐵礦石新增產(chǎn)能仍有1億噸左右，目前70%產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)，還有3000萬噸左右產(chǎn)能集中下半年釋放，考慮四大礦山衰減量，預(yù)計2025年鐵礦石產(chǎn)能凈新增5400萬噸左右，如果下半年新增鐵礦順利生產(chǎn)，鐵礦石供應(yīng)將完全彌補上半年減量，在需求下降預(yù)期下，預(yù)計鐵礦石低點或至80美元/干噸。

產(chǎn)業(yè)分析

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運力”如何增值？

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，并且屬于大進大出類的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)環(huán)節(jié)需要采購進廠原燃料，包括鐵礦石、焦炭、煤炭、石灰輔料、合金以及廢鋼等；銷售環(huán)節(jié)需要銷售出廠鋼鐵產(chǎn)品及半成品、副產(chǎn)品（鋼渣、水渣、礦渣微粉、化產(chǎn)品等）結(jié)合長流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生3.5噸~5噸的對外運輸量）以及短流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生2噸~2.5噸的對外物流量），2024年中國約10億噸的粗鋼產(chǎn)量（短流程產(chǎn)量占比10%），僅鋼鐵生產(chǎn)制造基地對外物流量就能夠達到33.5億噸~47.5億噸（不包括鋼鐵生產(chǎn)基地內(nèi)部的物流量），同期鐵路系統(tǒng)的貨運總量為51.75億噸，如此龐大的物流量，意味著巨額的物流費用，同時，受我國鋼鐵企業(yè)布局、企業(yè)自身原燃料及成品庫存周期、企業(yè)對外運輸方式、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部物流復(fù)雜程度等條件制約，各鋼鐵生產(chǎn)基地的物流費用差異較大。

鋼材