鐵礦石運(yùn)輸將成為干散貨市場(chǎng)的關(guān)鍵增長(zhǎng)動(dòng)力

2027年，隨著西芒杜礦的全面投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)量可能會(huì)進(jìn)一步增加2.4%分析師預(yù)計(jì)，這將導(dǎo)致噸海里需求增加4.8% Clarksons分析師表示，“展望未來，鐵礦石將成為干散貨市場(chǎng)的關(guān)鍵增長(zhǎng)動(dòng)力” 與此同時(shí)，鋁土礦預(yù)計(jì)2026年也將增加對(duì)干散貨運(yùn)輸?shù)男枨髱變?nèi)亞同樣發(fā)揮著重要作用Clarksons數(shù)據(jù)顯示，今年截至目前，幾內(nèi)亞鋁土礦出口量比去年增長(zhǎng)了30%。

船舶

天津港鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過80%

7日從天津港集團(tuán)獲悉，天津港集團(tuán)日前實(shí)現(xiàn)干散貨、件雜貨碼頭短倒運(yùn)輸100%新能源替代 據(jù)悉，港口是物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要樞紐，隨著吞吐量日益增長(zhǎng)，清潔運(yùn)輸成為改善生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)港口可持續(xù)發(fā)展的必由之路天津港深入開展清潔運(yùn)輸提升攻堅(jiān)行動(dòng)，推動(dòng)清潔運(yùn)輸工作取得突破性進(jìn)展 據(jù)悉，天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過80%，海鐵聯(lián)運(yùn)年增長(zhǎng)率超過10%。

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盡管鐵礦價(jià)格飆升，海岬型散貨船市場(chǎng)價(jià)格仍在走低

據(jù)報(bào)道，F(xiàn)ortescue Metals Group (FMG)今天以每噸12.93美元的價(jià)格將16萬噸鐵礦石從澳大利亞黑德蘭港(Port Hedland)通過海岬型散貨船運(yùn)往我國(guó)青島裝船日期定于6月19日和20日而在上周四，F(xiàn)MG同樣租用了一艘海岬型船，以每噸13.50美元的價(jià)格，在同一航線上裝運(yùn)同樣數(shù)量的鐵礦石，價(jià)格下跌了近5%。

船舶

鐵礦市場(chǎng)助力海岬型散貨船費(fèi)率創(chuàng)下新高

“有越來越多的跡象表明，中國(guó)工業(yè)產(chǎn)出正在迅速放緩”MSI指出，鋼鐵產(chǎn)出和8月份制造業(yè)PMI均出現(xiàn)大幅收縮此外，最近有關(guān)恒大拖欠62億美元債券的消息，也增加了外商對(duì)原材料基本需求的不確定性MSI表示這對(duì)干散貨來說是一個(gè)令人擔(dān)憂的跡象 鐵礦的運(yùn)輸成本也是海岬型船舶價(jià)格飛漲的原因 繼上周大跌20%后，國(guó)內(nèi)中秋假期期間，外盤鐵礦石期貨繼續(xù)下挫，一度創(chuàng)出90美元的低點(diǎn)。

船舶

中國(guó)船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動(dòng)力散貨船

值得一提的是，F(xiàn)MG一直積極推動(dòng)使用LNG動(dòng)力散貨船2017年，F(xiàn)MG曾與必和必拓、力拓集團(tuán)、商船三井、裕民航運(yùn)、Woodside Energy、上海船舶研究設(shè)計(jì)院以及DNV GL等合作伙伴共同進(jìn)行了“綠色走廊（Green Corridor）”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目，決定聯(lián)手建造LNG動(dòng)力散貨船，執(zhí)行澳大利亞至中國(guó)航線鐵礦石和煤炭運(yùn)輸 “綠色走廊”項(xiàng)目推出的LNG動(dòng)力散貨船以上海船舶研究設(shè)計(jì)院高能效的“綠色海豚”設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)。

船舶

上海鋼聯(lián)攜客戶代表團(tuán)實(shí)地調(diào)研關(guān)丹港與MAM Minerals

作為馬來西亞領(lǐng)先的干散貨運(yùn)輸樞紐，關(guān)丹港在過去十年間共處理了 2.4億噸干散貨，其中包括 5800萬噸鐵礦石、4500萬噸鋁土礦 以及 2500萬噸煤炭，充分展現(xiàn)了其在馬來西亞干散貨物流體系中的核心地位與戰(zhàn)略價(jià)值。

會(huì)議報(bào)道

2025（第四屆）亞洲鋼礦大會(huì)-圓滿落幕！

關(guān)丹港 首席商務(wù)官 Mazlim Bin Husin, 發(fā)表演講《構(gòu)建綠色互聯(lián)的未來：關(guān)丹港鐵礦石貿(mào)易的下一個(gè)時(shí)代》 Howe Robinson Partners 干散貨研究首席 Bilal Muftuoglu，以《西芒杜開啟全球鐵礦石航運(yùn)的新篇章》為主題，發(fā)表了精彩演講。

會(huì)議報(bào)道

中國(guó)首座40萬噸干散貨數(shù)智碼頭在青島西海岸新區(qū)正式投產(chǎn)

本次投產(chǎn)的碼頭是山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭隨著該碼頭的投產(chǎn)，山東港口青島港成為中國(guó)首個(gè)擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、中國(guó)北方地區(qū)首個(gè)擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，將實(shí)現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏，為中國(guó)鋼鐵企業(yè)提供“全天候、高效率”的鐵礦石運(yùn)輸保障 “從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了青島港從‘規(guī)模擴(kuò)張’向‘智慧賦能’的轉(zhuǎn)型跨越”山東港口青島港投資發(fā)展部副部長(zhǎng)于志濤介紹說，隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運(yùn)營(yíng)，該港將不斷增強(qiáng)碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國(guó)別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系。

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2025年寧波萍鋼貿(mào)易有限公司 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)項(xiàng)目招標(biāo)公告

（2）鐵礦石等原料需在國(guó)際貿(mào)易中自行辦理保險(xiǎn)的貨物 （3）一批次投保預(yù)計(jì)最大金額為2000萬美元，通過散貨船運(yùn)輸。

招標(biāo)資訊

南非國(guó)有貨運(yùn)與物流公司（Transnet）計(jì)劃為基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)投資1270億南非蘭特（約73億美元）

”他列舉了潛在意向項(xiàng)目，包括理查茲灣(Richards Bay)干散貨碼頭和德班(Durban)2號(hào)碼頭集裝箱的經(jīng)營(yíng)權(quán)項(xiàng)目 Transnet 作為南非運(yùn)輸部門的支柱型企業(yè)，面臨著基礎(chǔ)設(shè)施老化的挑戰(zhàn)，影響了關(guān)鍵大宗商品的出口如煤和鐵礦石 菲利普斯表示，為加快煤炭、錳礦及集裝箱運(yùn)輸線路的維修進(jìn)度，公司正實(shí)施包含鐵礦石運(yùn)輸通道十天停運(yùn)在內(nèi)的維護(hù)性停工，旨在提升運(yùn)輸可靠性港口升級(jí)舉措——例如德班港（Durban）安裝新型起重機(jī)——也是現(xiàn)代化改造計(jì)劃的重要組成部分 為增強(qiáng)其運(yùn)營(yíng)實(shí)力，Transnet希望可以得到礦業(yè)公司和出口商的直接投資，并推行私營(yíng)部門參與項(xiàng)目用以吸引戰(zhàn)略性合作伙伴的專業(yè)性合作與資金。

海外鐵合金動(dòng)態(tài)

德國(guó)鋼企Salzgitter攜手航運(yùn)公司Oldendorff推進(jìn)鐵礦石海運(yùn)減排計(jì)劃

近日據(jù)悉，德國(guó)鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運(yùn)公司Oldendorff Carriers達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議，雙方計(jì)劃自2026年1月起在鐵礦石海運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運(yùn)輸鐵礦石至德國(guó)漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進(jìn)提升運(yùn)輸效率項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年可減少約19000噸二氧化碳當(dāng)量（CO?e），相當(dāng)于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動(dòng)態(tài)

南非國(guó)家貨運(yùn)物流公司Transnet將投入1270億蘭特升級(jí)基建，提高鐵礦出口效率

公司正在積極與融資機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，共同推進(jìn)理查茲灣干散貨碼頭（Richards Bay dry-bulk terminal）和德班港（Durban）2號(hào)碼頭集裝箱特許經(jīng)營(yíng)等潛在項(xiàng)目此外，公司正在實(shí)施多項(xiàng)維護(hù)計(jì)劃，并對(duì)其中的鐵礦石運(yùn)輸路線進(jìn)行為期10天的停運(yùn)檢修，以提升運(yùn)營(yíng)可靠性同時(shí)，德班港新型起重機(jī)安裝等港口升級(jí)項(xiàng)目也已納入現(xiàn)代化改造體系 為增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)實(shí)力，Transnet正積極推進(jìn)雙軌合作戰(zhàn)略：一方面與礦業(yè)公司及出口商洽談直接投資合作，另一方面通過私營(yíng)部門參與計(jì)劃，吸引具備專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資金實(shí)力的戰(zhàn)略投資者加入。

礦山動(dòng)態(tài)

10艘VLOC！山東海運(yùn)+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動(dòng)力

隨著IMO減排法規(guī)的逐步推進(jìn)，甲醇正日益成為“主流綠色燃料”之一 北海造船建造的這一系列VLOC，代表著當(dāng)前全球綠色航運(yùn)船型的先進(jìn)水平，不僅在船型設(shè)計(jì)、燃料靈活性和節(jié)能配置方面走在前列，更將在全球鐵礦石長(zhǎng)航線運(yùn)輸中樹立綠色示范隨著項(xiàng)目的全面落地，這批“天狼星”系列VLOC將助力山東海運(yùn)在國(guó)際干散貨市場(chǎng)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，也將成為中國(guó)造船業(yè)推動(dòng)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型、走向高端和智能化的標(biāo)志性成果。

船舶

東紅船業(yè)建造63850噸散貨船下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司建造的63850DWT散貨船“LH EVERBLOOM”輪順利下水本船設(shè)計(jì)建造為單槳、單機(jī)推進(jìn)的遠(yuǎn)洋航行的散貨船，滿足國(guó)際載重線公約（1966）定義的“B-60”型船的相關(guān)要求，適于裝載散貨/袋裝谷物、煤、鐵礦石、鋼卷筒及其他干貨，是象山歷史上建造的最大噸位船舶 本船設(shè)有5個(gè)貨艙，主船體梁由主甲板、船殼板、雙層底、頂邊艙和底邊艙斜板組成，并為縱骨架式。

船舶

收購(gòu)SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購(gòu)談判破裂后，迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購(gòu)買散貨船的機(jī)會(huì)，以支撐長(zhǎng)期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計(jì)劃降低集裝箱船的占比，通過船隊(duì)多元化更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包裝貨物的貨船。

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西非貨運(yùn)量占比飆升，幾內(nèi)亞成新焦點(diǎn)

投行Jefferies分析師指出，今年以來，西非地區(qū)的海岬型散貨船運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)31%分析師強(qiáng)調(diào)，幾內(nèi)亞將于11月投產(chǎn)的“西非第一礦”--西芒杜鐵礦石項(xiàng)目將帶來更多來自西非的遠(yuǎn)距離海岬型散貨船運(yùn)輸，從而進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張局面 與此同時(shí)，AXSMarine數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國(guó)沿海的鋁土礦到港量達(dá)到1.067億噸，與2024年同期相比增加了2250萬噸，其中三分之二由海岬型散貨船和紐卡斯?fàn)栃?em class='keyword'>散貨船運(yùn)輸。

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船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計(jì)2025年干散貨市場(chǎng)持續(xù)疲軟

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中指出，預(yù)計(jì)2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟，僅少數(shù)貨物例外具體來說，波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢(shì)，自6月中旬以來已下跌28%，主要是由于好望角型船市場(chǎng)狀況疲軟所致，反映了好望角型船市場(chǎng)對(duì)鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟，而它們又都受到中國(guó)進(jìn)口量下降的影響 Intermodal高級(jí)分析師Nikos Tagoulis表示，鐵礦石推動(dòng)了好望角型散貨船的貿(mào)易，占該船型貨運(yùn)量和噸英里需求的7%以上。

船舶

韋立船隊(duì)承運(yùn)，西芒杜首批鐵礦石運(yùn)輸專用敞車運(yùn)抵馬港

7月21日，由西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou，簡(jiǎn)稱WCS）與中車長(zhǎng)江集團(tuán)聯(lián)合打造，并由韋立國(guó)際集團(tuán)船隊(duì)承運(yùn)的首批32輛鐵礦石運(yùn)輸專用敞車順利抵達(dá)幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港此次交付標(biāo)志著“跨幾內(nèi)亞鐵路”項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，西芒杜鐵礦的大規(guī)模物流體系也初步成型 韋立船隊(duì)承運(yùn)，確保交付高效精準(zhǔn) 本批敞車由韋立國(guó)際集團(tuán)旗下專業(yè)散貨船隊(duì)承運(yùn)。

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京唐港51號(hào)、52號(hào)散貨泊位獲河北省廳用海批復(fù)

近日，京唐港51號(hào)、52號(hào)散貨泊位工程項(xiàng)目順利通過河北省自然資源廳用海批復(fù)該項(xiàng)目總投資49.5億元，擬建設(shè)2個(gè)30萬噸級(jí)散貨泊位，年通過能力2560萬噸，主要接卸鐵礦石、鎳礦等金屬礦石，為國(guó)內(nèi)首個(gè)在粉砂質(zhì)海岸及挖入式港池設(shè)計(jì)建造的30萬噸級(jí)重力式沉箱結(jié)構(gòu)碼頭 該項(xiàng)目環(huán)保投資占比1.84%，創(chuàng)新采用堆場(chǎng)條形倉(cāng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，可直接減少港區(qū)因能源消耗產(chǎn)生的碳排放量同時(shí)，通過全封閉管廊實(shí)現(xiàn)鐵路、鋼廠相互聯(lián)通，形成“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式和“前港后廠”作業(yè)模式，進(jìn)一步強(qiáng)化京唐港大宗散貨運(yùn)輸樞紐功能，成為沿海港口礦石綠色疏港示范樣板工程。

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2025亞太鐵礦石供需與投資發(fā)展大會(huì)-圓滿落幕

-雷平喜 總工程師 中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)- 接下來會(huì)議進(jìn)入第四主題環(huán)節(jié)-《中國(guó)鐵礦石供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新及穩(wěn)定》 澳大利亞國(guó)貿(mào)資源 總經(jīng)理助理 張?jiān)诜?，作《貿(mào)易型企業(yè)海外礦業(yè)資源全球化布局》的精彩主題演講 -張?jiān)诜?總經(jīng)理助理 澳大利亞國(guó)貿(mào)資源- 關(guān)丹港 首席商務(wù)官 Mazlim Bin Husin, 發(fā)表演講《通過關(guān)丹港的干散貨能力提高礦產(chǎn)貿(mào)易效率》 -Mazlim Bin Husin 首席商務(wù)官 關(guān)丹港- 中信期貨 國(guó)際化研究負(fù)責(zé)人 桂晨曦，作《中國(guó)鐵礦石期貨在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用模式分享》的精彩演講 -桂晨曦 國(guó)際化研究負(fù)責(zé)人 中信期貨- 接下來，會(huì)議進(jìn)入主題討論，該討論由Mysteel 分析師 楊琪主持，Jindal Steel & Power Ltd. 外貿(mào)銷售市場(chǎng)經(jīng)理 Purna Chandra Patro，香港國(guó)際礦業(yè)協(xié)會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 孫鐵民， Mysteel 鐵礦石亞太市場(chǎng)部經(jīng)理 朱念念共同參與，以《全球鐵礦石貿(mào)易流向格局及品種變化趨勢(shì)》為核心，嘉賓各自闡述了自己的觀點(diǎn)。

會(huì)議報(bào)道