快訊播報
正規(guī)鉛電池快訊
- 2025-11-04 09:01
-
11月4日鉛市場早評：隔夜滬鉛2512合約報收于17440元/噸。鉛價高位運行，下游按需采購補庫，鉛錠現貨交投表現平平。冶煉廠方面近期原再生煉企存有企業(yè)復產，疊加此前進口窗口打開國外鉛錠陸續(xù)有流入市場，整體供應端將對鉛價有一定壓力。原料端廢電瓶方面價格近期相對平穩(wěn)，鉛精礦市場仍顯緊俏，且企業(yè)已開始冬儲。后續(xù)需持續(xù)關注下游蓄電池企業(yè)的開工情況以及Mysteel鉛錠社會庫存的變化。短期鉛價或延續(xù)高位震蕩態(tài)勢。
- 2025-10-28 08:54
-
據Mysteel調研，華中某大型鉛蓄電池企業(yè)反映近期受原材料價格上漲、產品庫存充足、高鉛價下風險高，各生產基地進行短期減、停產調整，在此期間也將進行關鍵設備保養(yǎng)。時間：2025/10/28-2025/11/2，預計7天。
- 2025-10-27 10:04
-
據Mysteel調研，臨近月底部分中大型鉛蓄電池企業(yè)盤庫，加之近期鉛價漲幅較大，小密電池消費走弱，部分鉛蓄電池企業(yè)暫緩鉛錠采購，生產放假3-5天不等。
- 2025-10-20 10:47
-
據海關數據顯示，2025年9月鉛酸蓄電池出口量1708.42萬個，環(huán)比-5.89%，同比-15.71%；9月進口量43.68萬個，環(huán)比+28.01%，同比-25.77%；9月份實現凈出口1664.74萬個。2025年1-9月鉛酸蓄電池凈出口16537.74萬個，同比-8.81%。
- 2025-09-22 10:42
-
據海關數據顯示，2025年8月鉛酸蓄電池出口量1815.77萬個，環(huán)比-14.7%，同比-19.07%；8月進口量34.12萬個，環(huán)比-13.43%，同比-32.88%；8月份實現凈出口1781.65萬個。2025年1-8月鉛酸蓄電池凈出口14871.71萬個，同比-8.02%。
正規(guī)鉛電池市場行情
按綜合排序
-
11月7日安徽大華廢鉛蓄電池采購價格
電動電信大白黑殼120 2025-11-07 15:58
-
11月7日安徽天暢廢鉛蓄電池采購價格
電動電信摩托大白黑殼 2025-11-07 15:57
-
11月7日安徽魯控廢鉛蓄電池采購價格
電動電信電轎黑殼大白 2025-11-07 15:56
-
11月7日豫光金鉛廢鉛蓄電池采購價格
電動大白原水黑皮電轎牽引 2025-11-07 15:56
-
11月7日萬洋鴻達廢鉛蓄電池采購價格
電動汽車電轎牽引電信 2025-11-07 15:56
-
11月7日金利聚鑫廢鉛蓄電池采購價格
電動原水黑皮新能源電信摩托 2025-11-07 15:56
-
11月7日安陽岷山廢鉛蓄電池采購價格
電動汽車電轎牽引水電 2025-11-07 15:55
-
11月7日興安銀鉛廢鉛蓄電池采購價格
小干黑殼大白摩托大干 2025-11-07 15:55
-
11月7日通遼泰鼎廢鉛蓄電池采購價格
八斤大干大白黑殼120 2025-11-07 15:55
-
11月7日赤峰金帆廢鉛蓄電池采購價格
電動電信電轎黑殼大白 2025-11-07 15:55
正規(guī)鉛電池相關資訊
-
[政策一覽]：五部門《關于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》
經有關主管部門推薦，地市級（含）以上商務主管部門要組織確定并公布參加以舊換新的回收企業(yè)目錄，每個城市不少于兩家推動增加回收企業(yè)數量，合理提高交售舊車的價格，激勵消費者選擇正規(guī)渠道交售報廢舊車回收企業(yè)要簽訂承諾書（具體樣式見附件2），落實相關標準制定部門的要求，及時清運交至銷售門店的老舊車輛，做到“一日一清”，回收的老舊電動自行車及自帶的鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池應規(guī)范移交給拆解或綜合利用企業(yè)安全儲存并專業(yè)處置，不得非法拆解、流入二手市場。
政策一覽
-
Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望
與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產品技術成熟度、安全性和生產成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領域對鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經占據新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。
年報
-
生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司有關負責人就《關于開展優(yōu)化廢鉛蓄電池跨省轉移管理試點工作的通知》答記者問
自2009年開展的鉛蓄電池生產企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉運制度試點工作取得顯著成效，全國廢鉛蓄電池規(guī)范收集體系已經建立，正規(guī)渠道廢鉛蓄電池收集量大幅提升；再生鉛企業(yè)利用能力充足，且環(huán)境管理和工藝技術水平較高 四是廢鉛蓄電池轉移環(huán)境風險總體可控。
國內資訊
-
表3 評價結果 四、消費提示 消費者在選購電動自行車用鉛酸蓄電池產品時，首先應結合自身的生活方式和實際需求，到正規(guī)渠道購買信息完整、形狀尺寸相匹配的產品，仔細查看說明書和包裝，切勿購買無任何標識的“三無”產品。
知識園區(qū)
-
張?zhí)烊未恚褐匦略u估鉛蓄電池環(huán)保性質 不斷完善相關稅費政策
五、從企業(yè)影響看，加重合規(guī)企業(yè)負擔，存在劣幣驅逐良幣 鉛酸電池行業(yè)自2016年1月1日起征收消費稅，正規(guī)鉛酸電池企業(yè)在環(huán)保成本增加的情況下，消費稅成本也進一步增加鉛蓄電池企業(yè)的利潤率較低，主營業(yè)務利潤率多年來一直在2%-4%低位區(qū)間，更有部分企業(yè)還出現虧損而一些小企業(yè)不僅在環(huán)保方面弄虛作假，在稅收方面更是存在偷稅漏稅情況，不但少繳了增值稅，更是直接少繳了消費稅及附加稅。
國內資訊
-
二、報廢汽車的正規(guī)處理和正規(guī)拆解對于車主的重要性 汽車作為工業(yè)品與普通的生活垃圾是不一樣的，它必須由具有專門資質的企業(yè)來處理回收拆解后的零部件和95%的可再生資源都是可回收的資源，不僅提升了資源化利用率，也增加了循環(huán)經濟價值但是還有一些如不正規(guī)處理將會對環(huán)境產生危害的零部件，比如鉛酸電池、含汞開關、廢機油等，不正規(guī)處理將會對土壤、地下水等環(huán)境產生很大的危害。
行業(yè)動態(tài)
-
洛陽市環(huán)境保護協會秘書長蔣惠民介紹，我國鉛蓄電池生產和使用量快速增長，廢舊鉛蓄電池產生量逐年增加目前，我國尚未建立規(guī)范的回收體系，每年通過正規(guī)渠道回收的廢舊鉛蓄電池不足總量的30%。
國內資訊
