寧德時(shí)代Q3營(yíng)收重回千億，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)持續(xù)高增

在歐洲復(fù)雜環(huán)境下，我們?nèi)孕璺€(wěn)步推進(jìn) 值得一提的是，業(yè)績(jī)交流會(huì)期間，公司管理層對(duì)固態(tài)電池業(yè)務(wù)并未再做介紹，用“交給時(shí)間檢驗(yàn)”一筆帶過(guò)但對(duì)于鈉電池業(yè)務(wù)，公司則提到了性能優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用場(chǎng)景、商業(yè)化拐點(diǎn)等預(yù)期，并認(rèn)為鈉電在低溫、安全、低碳方面優(yōu)勢(shì)顯著，并能減少對(duì)鋰資源的依賴 據(jù)寧德時(shí)代提供的資料，面向乘用車，公司于2025年4月發(fā)布的鈉新電池性能卓越：零下40攝氏度能量保持率達(dá)90%，支持峰值5C快充，續(xù)航可達(dá)500公里，循環(huán)壽命超10,000次，可覆蓋超四成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；商用車方面，鈉新4V重卡啟駐一體蓄電池性能優(yōu)于鉛酸電池，24V產(chǎn)品正推進(jìn)裝機(jī)驗(yàn)證。

聚焦

[隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長(zhǎng)，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng) 具體來(lái)看，該款長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長(zhǎng)壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長(zhǎng)質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測(cè)量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； 超級(jí)安全，放電可至0V，深度可達(dá)100%，長(zhǎng)時(shí)間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無(wú)憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價(jià)比，鉛酸的價(jià)格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計(jì)，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

具體來(lái)看，該款長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長(zhǎng)壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長(zhǎng)質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測(cè)量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； https://xny.mysteel.com/23/0403/11/955F277107FB56F3.html 【江汽集團(tuán)打造行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車，率先掀起鈉電池革命】 近年來(lái),伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增,鈉離子電池熱度持續(xù)升溫。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰與儲(chǔ)能

中國(guó)新能源行業(yè)的春風(fēng)率先吹到了光伏和新能源汽車兩個(gè)行業(yè)，二者都在千禧年初就開(kāi)始了初步的發(fā)展，也在中間經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)折和變革而如今，隨著“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的提出，國(guó)內(nèi)的政策扶持以及國(guó)內(nèi)外資源的緊張狀況，可再生能源的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

熱點(diǎn)聚焦

高溫甲醇燃料電池動(dòng)力船“嘉鴻01”在仙湖成功首航

高溫甲醇燃料電池具有比能量高、環(huán)境友好等特點(diǎn)，只要不斷提供燃料則可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電，在150-180攝氏度工作溫度下，加注200公斤甲醇可產(chǎn)生約400度電，在5.5節(jié)的航速（內(nèi)湖限定航速）下能驅(qū)動(dòng)船行駛20余小時(shí)而想達(dá)到相同的續(xù)航時(shí)間，鉛酸電池需要15-20噸 “高溫甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是佛山市南海區(qū)引進(jìn)的首個(gè)“天佑之星”項(xiàng)目，落地于丹灶鎮(zhèn)氫能產(chǎn)業(yè)基地”中科嘉鴻公司董事長(zhǎng)孫公權(quán)表示，高溫甲醇燃料電池示范游船的首航，將引領(lǐng)甲醇燃料電池行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

燃料電池

中科嘉鴻助力首艘高溫甲醇燃料電池動(dòng)力船成功首航

高溫甲醇燃料電池比能量高、環(huán)境友好，只要不斷提供燃料則可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電，在150-180攝氏度工作溫度下，加注200公斤甲醇可產(chǎn)生約400度電，在5.5節(jié)的航速（內(nèi)湖限定航速）下能驅(qū)動(dòng)船行駛20余小時(shí)而想達(dá)到相同的續(xù)航時(shí)間，鉛酸電池需要15-20噸 中科嘉鴻公司董事長(zhǎng)孫公權(quán)表示：“高溫甲醇燃料電池動(dòng)力船的首航，只是我們中科嘉鴻萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，接下來(lái)的歲月里，我們會(huì)面向國(guó)家戰(zhàn)略需求，立足優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，堅(jiān)持技術(shù)不斷創(chuàng)新，為我們國(guó)家、民族做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！” 高溫甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是佛山市南海區(qū)引進(jìn)的首個(gè)“天佑之星”項(xiàng)目，并落地于丹灶鎮(zhèn)氫能產(chǎn)業(yè)基地。

船舶

中聯(lián)重科：創(chuàng)造高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)的新制“高”點(diǎn)

短短三年不到的時(shí)間，從初入市場(chǎng)到行業(yè)秩序的引領(lǐng)者，中聯(lián)重科高機(jī)的發(fā)展速度不可謂不迅速，在任會(huì)禮看來(lái)，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)便是研發(fā)創(chuàng)新能力 任會(huì)禮介紹道，中聯(lián)重科高機(jī)在行業(yè)內(nèi)率先將鋰電池大規(guī)模應(yīng)用于剪叉產(chǎn)品目前，中聯(lián)重科鋰電剪叉車市場(chǎng)保有量超過(guò)五千臺(tái)，規(guī)模全球領(lǐng)先過(guò)去電動(dòng)化設(shè)備每隔兩年甚至一年半就需要更換電池，對(duì)用戶而言是一項(xiàng)極其高昂的成本，成為電動(dòng)化設(shè)備發(fā)展的一大阻礙中聯(lián)重科高機(jī)推出的DC-Li和HD-Li兩大系列產(chǎn)品均配備了全生命周期免維護(hù)的專屬鋰離子電池，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航能力提升30%、壽命提高3倍。

機(jī)械