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更新時間：2025-11-11

快訊播報

鋰電池刺穿快訊

2025-11-10 11:49

【11月10日 報廢三元材料電池—方殼報價27900-32500元/噸 平】廢三元材料電池—方殼報價27900-32500元/噸，平；報廢三元材料電池—軟包報價29700-36200元/噸，平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價9000-10300元/噸，平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8100-9600元/噸，平。

2025-11-07 11:48

【11月7日 報廢三元材料電池—軟包報價29700-36200元/噸 較上一工作日漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價27900-32500元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價29700-36200元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價9000-10300元/噸，較上一工作日漲100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8100-9600元/噸，較上一工作日漲100元/噸。

2025-11-06 11:33

【11月6日 報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸 較上一工作日報平】廢三元材料電池—方殼報價27700-32300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8900-10200元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9500元/噸，較上一工作日報平。

2025-11-05 11:40

【11月5日 報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸 較上一工作日報平】廢三元材料電池—方殼報價27700-32300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8900-10200元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9500元/噸，較上一工作日報平。

2025-11-04 11:45

【11月4日 報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸 較上一工作日報平】廢三元材料電池—方殼報價27700-32300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8900-10200元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9500元/噸，較上一工作日報平。

鋰電池刺穿市場行情

鋰電池刺穿相關資訊

  • Mysteel：金屬鋰產(chǎn)業(yè)概述

    在原有液態(tài)鋰電池系統(tǒng)中，隨著這些鋰枝晶的生長往往會穿過液體電解質，進而刺穿隔膜，最終導致整個電池的短路，引起電池失效，甚至是電池的自燃、爆炸于是為了解決這一問了，引入了石墨材料作為負極 應用需求前景：在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質通常具有較強的機械強度，能夠抑制鋰枝晶的生長，減少因鋰枝晶導致的內部短路和安全隱患。

    解讀

  • Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

    缺點 （1）能量密度達到上限，低溫環(huán)境下電池性能無法發(fā)揮，應用范圍有限 （1）當前制備成本高且生產(chǎn)效率低，仍處于研發(fā)試制階段，商業(yè)化周期長 （2）安全性低，負極表面容易形成枝晶， 刺穿隔膜，造成正負極短路， 導致電池起火 （2）制備工藝復雜，技術難度大，在界面相容性和單體電池容量方面有待提升 數(shù)據(jù)來源：全固態(tài)鋰電池技術研究現(xiàn)狀與展望 相對于液體鋰電池，固態(tài)電池具有更高安全性[1]，主要體現(xiàn)在以下五個方面：固態(tài)電解質具有高機械強度，可抑制鋰枝晶生長，不易造成短路；固態(tài)電解質不易燃燒、不易爆炸；無持續(xù)界面副反應；固態(tài)電解質無電解液泄漏、干涸問題；高溫壽命不受影響或更好。

    解讀

  • 【中國汽車報】當華為也造固態(tài)電池

    長安汽車與太藍新能源聯(lián)合發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術，核心在于通過引入“極片復合固態(tài)電解質層”替代隔膜，有效遏制了鋰枝晶的形成和刺穿，在確保高鋰離子傳導效率的同時，提升電池的本征安全性，成功攻克了當前領域內“動力電池安全與高能量密度并存”的技術難題 據(jù)了解，預計今年10月報批的新版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了3項重點要求，分別針對動力電池熱擴散、高功率充電以及底部碰撞等場景，以確保不起火、不爆炸。

    媒體報道

  • 固態(tài)電池技術升級引燃市場 商業(yè)化仍存痛點

    ”鋰電池研究機構真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會在正負極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質 　　目前，由于液態(tài)電解質的濃度梯度問題與低電壓平臺局限，電容量較高的正負極材料與目前的液態(tài)電解質無法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質，具有較高的化學穩(wěn)定性，繞開了液態(tài)電解質的濃度梯度問題，同時對鋰金屬負極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學平臺對富鋰錳基等新型正極材料的應用提供了理論使用可行性。

    動力電池

  • 新能源車火災同比增三成，電池安全催生廣闊機遇

    另外，隔膜材料方面，涂覆能夠提高隔膜的耐熱性，增強隔膜的抗刺穿性，提高鋰電池的安全性能，其中勃姆石因兼顧強改善效果與成本優(yōu)勢為涂覆主流發(fā)展方向 工藝層面：極片邊緣涂覆陶瓷與極片整體涂覆陶瓷均有望改善電池安全性 上市公司中，壹石通可在隔膜/極片涂覆工序提供勃姆石產(chǎn)品，在電池PACK環(huán)節(jié)提供陶瓷化阻燃防火材料復合集流體賽道的東威科技、固態(tài)電池賽道的贛鋒鋰業(yè)、兼顧固態(tài)電池賽道與LMFP賽道的國軒高科也已布局。

    汽車

  • 新能源車火災同比增三成，蘭州金川科技園倉庫燒毀200噸廢舊電池

    單體電芯的本征安全是動力電池安全的基礎，主要從材料與工藝兩個層面改善材料層面，正極材料中高鎳三元復配10%左右的磷酸鐵錳鋰（LMFP）、電解液中的新型鋰鹽LiFSI代替LiPF6與有機電解液升級為固態(tài)電解質、輔材中復合集流體代替?zhèn)鹘y(tǒng)集流體均有望改善電池安全，甚至能夠助力電池通過嚴苛的針刺測試另外，隔膜材料方面，涂覆能夠提高隔膜的耐熱性，增強隔膜的抗刺穿性，提高鋰電池的安全性能，其中勃姆石因兼顧強改善效果與成本優(yōu)勢為涂覆主流發(fā)展方向。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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