[隆眾聚焦]：船用燃料破冰 國(guó)內(nèi)首單綠色甲醇完成加注

同時(shí)需要注意的是，目前甲醇船舶多以雙燃料為主 若實(shí)現(xiàn)有效減碳，綠色甲醇燃料較傳統(tǒng)甲醇燃料仍是有效的船舶燃料方案針對(duì)2030年預(yù)計(jì)600-800萬(wàn)噸的需求，綠色甲醇產(chǎn)能能否有效投入并利用，仍未可知 五、綠色甲醇燃料加注價(jià)格為傳統(tǒng)甲醇燃料的3倍之多 船用甲醇加注價(jià)格方面，考慮到船舶加注行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的港口計(jì)劃采用新型燃料進(jìn)行加注，所以甲醇加注價(jià)差預(yù)期未來(lái)呈現(xiàn)逐漸縮小的趨勢(shì)。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：首批能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)公示 綠氫發(fā)展方向探究

導(dǎo)語(yǔ)：2025年10月16日，為認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，深入貫徹實(shí)施《中華人民共和國(guó)能源法》，根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》《國(guó)家能源局技術(shù)示范和改革試點(diǎn)工作管理辦法》（國(guó)能綜通法改〔2023〕61號(hào)）等有關(guān)要求，進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新氫能管理模式，探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化路徑，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，支撐氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展，國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于公示能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)（第一批）的通知》指出，支持內(nèi)蒙古深能鄂托克旗風(fēng)光制氫一體化合成綠氨及氫能耦合應(yīng)用等41個(gè)項(xiàng)目、吉林長(zhǎng)春松原白城等9個(gè)區(qū)域開(kāi)展能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)工作，并予公示。

熱點(diǎn)聚焦

東吳期貨：甲醇中長(zhǎng)線可布局多單

目前正值需求旺季，下游企業(yè)針對(duì)中秋和國(guó)慶的備貨已陸續(xù)完成供應(yīng)端，浙江石化（100萬(wàn)噸／年）與新疆中和合眾（60萬(wàn)噸／年）的醋酸新裝置計(jì)劃提負(fù)然而，行業(yè)供需轉(zhuǎn)弱致使醋酸價(jià)格大幅下滑，利潤(rùn)低迷下，當(dāng)前的高開(kāi)工率持續(xù)性存疑，特別是在9—10月份行業(yè)可能面臨集中檢修的背景下此外，冬季臨近將為甲醇帶來(lái)區(qū)別于其他化工品的燃料需求增量，但該部分需求釋放仍需時(shí)日 中原乙烯（20萬(wàn)噸／年）和浙江興興（69萬(wàn)噸／年）MTO裝置相繼重啟，寧波富德（60萬(wàn)噸／年）MTO裝置計(jì)劃12月檢修。

市場(chǎng)播報(bào)

美國(guó)打壓下！美國(guó)、日本、韓國(guó)船東，都來(lái)中國(guó)造船！

首先，中國(guó)船廠憑借顯著的成本與效率優(yōu)勢(shì)成為船東的首選，其同類船型的造價(jià)普遍低于日韓5%至15%，同時(shí)在交付周期上更具競(jìng)爭(zhēng)力，部分船廠仍能提供三年內(nèi)交付的稀缺船臺(tái)資源，幫助船東搶占市場(chǎng)先機(jī) 其次，中國(guó)造船并非只靠價(jià)格取勝中國(guó)造船業(yè)的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力日益突出，尤其在綠色船型領(lǐng)域，如LNG雙燃料、甲醇動(dòng)力和氨燃料預(yù)留等環(huán)保船型的設(shè)計(jì)與建造上已實(shí)現(xiàn)批量交付，能夠滿足國(guó)際環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格要求。

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甲醇采購(gòu)對(duì)小型船東來(lái)說(shuō)“非常具有挑戰(zhàn)性”

” Sam Sarkar博士進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了問(wèn)題的復(fù)雜性，與傳統(tǒng)燃料不同，綠色替代燃料并非能夠隨意切換的標(biāo)準(zhǔn)化商品對(duì)于小型船東而言，與多個(gè)基于不同原料的生產(chǎn)商進(jìn)行協(xié)調(diào)幾乎是不可能完成的任務(wù)加之不同的成本結(jié)構(gòu)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響，采購(gòu)環(huán)境正變得日益復(fù)雜 今年以來(lái)甲醇動(dòng)力船舶訂單量持續(xù)增長(zhǎng)，成為替代燃料市場(chǎng)的主要力量，油氣是在散貨船、集裝箱船等細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼克拉克森數(shù)據(jù)顯示，1月至7月期間，替代燃料船舶在新船訂單中的比例持續(xù)上漲，其中甲醇動(dòng)力船訂單僅次于LNG動(dòng)力船，達(dá)到53艘，610萬(wàn)載重噸，是替代燃料船舶市場(chǎng)的重要組成部分。

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4艘32億！美國(guó)上市船東增訂集裝箱船

預(yù)計(jì)這份租船合同將給Navios帶來(lái)約3.35億-3.95億美元收入 該型集裝箱船是為節(jié)約能源、減少溫室氣體排放量而設(shè)計(jì)的環(huán)保船舶，采用了最新環(huán)保設(shè)計(jì)，并配置了最尖端設(shè)備同時(shí)，該型船還采用了甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready)設(shè)計(jì)，為未來(lái)使用綠色甲醇燃料做好了準(zhǔn)備為了應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織(IMO)的船舶硫氧化物排放限制，還將安裝脫硫裝置(SOx Scrubber) 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.06億美元。

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兩家國(guó)外船東重返中國(guó)船廠！又一船型熱度攀升

隨著全球中小型集裝箱船訂造熱潮持續(xù)升溫，又有兩家海外船東重返中國(guó)船廠追加新船訂單 據(jù)悉，希臘船東Danoas最近在大連造船下單訂造2艘7500TEU集裝箱船，新船采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，配備脫硫裝置，計(jì)劃在2027年年底交付單船價(jià)格接近9000萬(wàn)美元，交易總金額近1.8億美元（約合人民幣12.82億元） Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運(yùn)公司簽訂了長(zhǎng)期船舶租賃合同。

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氫能源市場(chǎng)一周前瞻（20250825）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、8月15日，國(guó)內(nèi)首個(gè)“本征無(wú)儲(chǔ)能”離網(wǎng)制氫系統(tǒng)——深能鄂托克旗5MW離網(wǎng)光伏發(fā)電制氫工程及科技創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)“5MW離網(wǎng)光伏發(fā)電制氫項(xiàng)目”采用了全國(guó)首套、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“本征純離網(wǎng)制氫技術(shù)”本次開(kāi)工建設(shè)的核心，是突破性的“本征離網(wǎng)、無(wú)儲(chǔ)能”技術(shù)路線。

一周前瞻

人民幣結(jié)算！全球最大集裝箱船船東力挺中國(guó)造船

據(jù)悉，滬東中華最新簽約的這批訂單共計(jì)12艘，具體價(jià)格并未公布作為參考，今年5月滬東中華曾與Seaspan簽署了6艘8300TEU甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）集裝箱船建造意向書(shū)，當(dāng)時(shí)船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)每艘船造價(jià)超過(guò)1億美元（約合人民幣7.18億元） 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.06億美元，相比去年同期的9700萬(wàn)美元增加了9%。

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?隆眾資訊2025-2026年中國(guó)氫能市場(chǎng)年度報(bào)告

對(duì)于高純氫未來(lái)中長(zhǎng)期行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，隆眾資訊將通過(guò)梳理過(guò)去1-5年價(jià)格波動(dòng)邏輯，供需格局變化，市場(chǎng)開(kāi)工負(fù)荷和利潤(rùn)走勢(shì)分析，深入剖析行業(yè)供需關(guān)系，系統(tǒng)解讀市場(chǎng)發(fā)展變化，全面調(diào)研未來(lái)中長(zhǎng)期價(jià)格驅(qū)動(dòng)因素，研判2026-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，輔助用戶制訂年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 核心內(nèi)容 1）分析2021-2030年行業(yè)供需數(shù)據(jù)，挖掘市場(chǎng)運(yùn)行特征及規(guī)律 2）深度對(duì)比分析產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，輔助用戶強(qiáng)鏈、固鏈、補(bǔ)鏈、延鏈 3）解析價(jià)格與多維度數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，輔助用戶尋找核心邏輯 4）分析行業(yè)未來(lái)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，輔助企業(yè)制定年度經(jīng)營(yíng)策略 第一章 氫能源市場(chǎng)發(fā)展概況 第二章 2021-2025年氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 2.1 2021-2025年氫能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)展分析 2.1.1 國(guó)內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)政策分析 2.1.2 國(guó)內(nèi)氫能源工藝路線分析 第三章 2021-2025年中國(guó)高純氫市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)分析 3.1 2021-2025年中國(guó)高純氫主流市場(chǎng)行情分析 3.1.1 2021-2025年中國(guó)高純氫主流市場(chǎng)行情分析 3.1.2 2024年中國(guó)高純氫主流市場(chǎng)行情分析 3.2 2021-2025年中國(guó)高純氫價(jià)格相關(guān)性分析 3.2.1 與天然氣相關(guān)性分析 3.2.2 與甲醇相關(guān)性分析 第四章 2021-2025年中國(guó)高純氫成本及利潤(rùn)趨勢(shì)分析 4.1 天然氣制氫成本及毛利分析 4.2 甲醇制氫成本及毛利分析 第五章 2021-2025年中國(guó)高純氫行業(yè)供需格局分析 5.1 2021-2025年中國(guó)高純氫市場(chǎng)供需平衡與價(jià)格聯(lián)動(dòng)分析 5.2 2025年中國(guó)高純氫市場(chǎng)供需平衡分析與月度分析 第六章 中國(guó)高純氫供應(yīng)格局及特征分析 6.1 2021-2025年中國(guó)高純氫產(chǎn)能趨勢(shì)分析 6.1.1 2021-2025年中國(guó)高純氫產(chǎn)能增速分析 6.1.2 2025年中國(guó)高純氫主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能情況 6.1.3 2025年中國(guó)高純氫區(qū)域供應(yīng)結(jié)構(gòu)分析 6.1.4 2025年中國(guó)高純氫主流工藝產(chǎn)能結(jié)構(gòu)分布 6.2 2021-2025年中國(guó)高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢(shì)分析 6.2.1 2021-2025年中國(guó)高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢(shì)分析 6.2.2 2025年中國(guó)高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率月度分析 6.2.3 2025年中國(guó)高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率區(qū)域特征分析 6.3 2021-2025年中國(guó)氫氣海關(guān)進(jìn)口趨勢(shì)分析 6.4 2021-2025年中國(guó)氫氣進(jìn)口特點(diǎn)分析 6.5 2026-2030年中國(guó)高純氫供應(yīng)結(jié)構(gòu)及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 6.5.1 2026-2030年中國(guó)高純氫擬建產(chǎn)能調(diào)查統(tǒng)計(jì) 6.5.2 2026-2030年中國(guó)高純氫產(chǎn)能增速趨勢(shì)預(yù)測(cè) 6.5.3 2026年中國(guó)高純氫產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢(shì)預(yù)測(cè) 第七章 中國(guó)高純氫需求格局及特征分析 7.1 2021-2025年中國(guó)高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)及行業(yè)趨勢(shì)分析 7.1.1 2021-2025年中國(guó)高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 7.1.2 2021-2025年中國(guó)高純氫消費(fèi)淡旺季分析 7.2 2025年中國(guó)高純氫消費(fèi)趨勢(shì)及特征分析 7.2.1 2025年中國(guó)高純氫月度消費(fèi)特征分析 7.2.2 2025年中國(guó)高純氫區(qū)域消費(fèi)特征分析 7.3 下游主要行業(yè)購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵因素分析 7.4 2021-2025年海關(guān)出口趨勢(shì)分析 7.5 2025年中國(guó)氫氣出口量及結(jié)構(gòu)分析 7.6 2021-2025年中國(guó)氫氣出口特點(diǎn)分析 7.7 2026-2030年中國(guó)高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)及行業(yè)趨勢(shì)分析 7.7.1 2026-2030年中國(guó)高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化預(yù)測(cè) 7.7.2 2026年中國(guó)高純氫消費(fèi)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè) 第八章 2026年中國(guó)高純氫價(jià)格及驅(qū)動(dòng)因素分析預(yù)測(cè) 8.1 2026-2030年中國(guó)高純氫供需平衡預(yù)測(cè) 8.2 2026年中國(guó)高純氫現(xiàn)貨價(jià)格及利潤(rùn)預(yù)測(cè) 8.2.1 中國(guó)高純氫現(xiàn)貨價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè) 8.2.2 2026年中國(guó)高純氫主流生產(chǎn)工藝?yán)麧?rùn)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 8.3 2026年行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素對(duì)高純氫市場(chǎng)的影響分析 8.3.1 原料成本 8.3.2 市場(chǎng)供應(yīng) 8.3.3 市場(chǎng)需求 8.3.4 行業(yè)政策 8.3.5 市場(chǎng)心態(tài) 第九章 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈分析 9.1 綠氫項(xiàng)目投產(chǎn)跟蹤 9.2 中國(guó)加氫站統(tǒng)計(jì) 9.3 儲(chǔ)運(yùn)端進(jìn)展和運(yùn)費(fèi)跟蹤 9.3.1儲(chǔ)運(yùn)端設(shè)備項(xiàng)目動(dòng)態(tài)跟蹤 9.3.2氫氣運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)價(jià)格跟蹤 9.4 應(yīng)用端數(shù)據(jù)分析 9.4.1中國(guó)氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷情況 9.4.2中國(guó)氫燃料電池車(chē)推廣應(yīng)用情況 第十章 附錄 10.1 2025年高純氫年度熱點(diǎn)及大事記 10.2 年報(bào)數(shù)據(jù)方法論及統(tǒng)計(jì)口徑 10.3 隆眾資訊高純氫數(shù)據(jù)發(fā)布日歷 10.4 報(bào)告可信度及免責(zé)聲明 10.5 圖表目錄 。

年報(bào)目錄

新造船市場(chǎng)：綠色船舶需求旺盛

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa發(fā)布最新報(bào)告，近一周內(nèi)，干散貨船領(lǐng)域：福建國(guó)航遠(yuǎn)洋在蕪湖造船廠訂購(gòu)2艘8.9萬(wàn)載重噸巴拿馬型（Panama）散貨船，采用雙燃料甲醇動(dòng)力，單船價(jià)格3700萬(wàn)美元，交付時(shí)間分別為2027年第三季度和2028年第一季度；油輪領(lǐng)域：新加坡東方太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping Pte）在中國(guó)恒力重工訂購(gòu)2艘15.8萬(wàn)載重噸蘇伊士型（Suezmax）油輪，單船價(jià)格8950萬(wàn)美元，計(jì)劃 2027年底和2028年第四季度交付；集裝箱船領(lǐng)域：中國(guó)新大洋船廠從希臘航運(yùn)公司Chartworld接獲4艘3100 TEU集裝箱船訂單，單船價(jià)格4200萬(wàn)美元，交付時(shí)間從2028年第一季度開(kāi)始至2028年底。

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[隆眾聚焦]：“反內(nèi)卷”短期造勢(shì)，庫(kù)存與需求制約甲醇行情

新興領(lǐng)域甲醇制烯烴（MTO）仍為需求主力，但行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩壓力2025 年 MTO 產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)維持在 80% 左右，若烯烴價(jià)格回升，需求彈性將增強(qiáng)此外，BDO、DME 等新興領(lǐng)域產(chǎn)能擴(kuò)張也將帶來(lái)增量需求能源替代領(lǐng)域上政策支持甲醇燃料應(yīng)用，深圳、上海等地對(duì)綠色甲醇加注給予補(bǔ)貼（如深圳按實(shí)際加注量給予300元/噸的資助），疊加國(guó)際海事組織（IMO）2025 年生效的航運(yùn)脫碳法規(guī)，船用甲醇需求有望快速增長(zhǎng)。

熱點(diǎn)聚焦

13艘大單落定！航運(yùn)巨頭全面升級(jí)船隊(duì)

7月24日，陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布公告稱，將向日本船廠（Nihon Shipyard）和今治造船下單訂造3艘8000TEU甲醇燃料預(yù)留集裝箱船，每艘新船平均金額為1.17億至1.31億美元（約合人民幣8.38億至9.38億元），合計(jì)交易總金額3.51億至3.94億美元（約合人民幣25.13億至28.21億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.06億美元，相比去年同期的9700萬(wàn)美元增長(zhǎng)約9%。

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[PVC]：隆眾早訊-周四版

國(guó)內(nèi)電石市場(chǎng)區(qū)域性下調(diào)，隨著下游待卸車(chē)的累計(jì)，河北、山東、東北以及陜西等地的采購(gòu)價(jià)格出現(xiàn)50元/噸的下調(diào) 山東液氯價(jià)格上調(diào)100元/噸，執(zhí)行-400元出廠；山東區(qū)域來(lái)看，供需基本面維穩(wěn)，多執(zhí)行前期訂單，需求暫無(wú)明顯增量預(yù)期，且送主力下游液堿量仍顯高位，預(yù)估山東區(qū)域液堿價(jià)格穩(wěn)中偏弱 國(guó)內(nèi)期貨主力合約漲跌互現(xiàn)，焦煤漲超4%，甲醇漲超1%跌幅方面，豆粕、純堿、豆二、菜粕、紙漿、瀝青、燃料油跌超1%。

早間提示

[PVC]：隆眾早訊-周三版

電石市場(chǎng)烏海寧夏地區(qū)貿(mào)易主流出廠價(jià)格報(bào)價(jià)2250元/噸 山東液氯價(jià)格穩(wěn)定，執(zhí)行+1元出廠；氯堿利潤(rùn)681元/噸；山東與華東液堿市場(chǎng)短期均受 “供應(yīng)收縮” 驅(qū)動(dòng)，但需求端分化明顯，山東主力下游新投產(chǎn)能近月預(yù)計(jì)釋放對(duì)堿存有利支撐，非鋁市場(chǎng)存觀望心態(tài)，預(yù)計(jì)近期液堿現(xiàn)貨價(jià)格暫時(shí)堅(jiān)挺 昨日印度BIS聽(tīng)證會(huì)暫無(wú)消息，最終落審預(yù)計(jì)24日前后公布 國(guó)內(nèi)期貨主力合約多數(shù)上漲，焦煤漲超3%，焦炭、純堿漲超2%，甲醇、低硫燃料油（LU）、鐵礦石、熱卷、聚氯乙烯（PVC）漲超1%。

早間提示

12艘大單！又一航運(yùn)巨頭“換氣”轉(zhuǎn)向

又一家航運(yùn)巨頭從甲醇轉(zhuǎn)向LNG燃料，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首度訂造LNG雙燃料集裝箱船 希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal的數(shù)據(jù)顯示，ONE近期與韓國(guó)HD現(xiàn)代重工簽約建造8+4艘16000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，每艘新船造價(jià)約為2.2億美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)25億美元（約合人民幣180.13億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘15000/16500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為2.02億美元，與去年同期的1.9725億美元相比增加2%。

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隆眾資訊2025年中國(guó)氫能源市場(chǎng)年中分析報(bào)告目錄

同時(shí)關(guān)注氫能下游應(yīng)用新興領(lǐng)域，展望行業(yè)新特征和新變化，助力企業(yè)分析決策及未來(lái)規(guī)劃 目 錄 一、2025年上半年氫能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)展分析 1.1、氫能源政策匯總與解讀 1.2、氫能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃項(xiàng)目匯總與分析 1.2.1 綠氫項(xiàng)目匯總 1.2.2 液氫項(xiàng)目匯總 1.2.3 應(yīng)用端項(xiàng)目匯總 1.3、氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展分析 二、2025 年上半年中國(guó)高純氫市場(chǎng)行情分析 2.1、國(guó)內(nèi)高純氫市場(chǎng)行情分析 2.2、高純氫產(chǎn)業(yè)鏈行情分析 2.2.1 天然氣行情走勢(shì)分析 2.2.2 甲醇行情走勢(shì)分析 2.3、高純氫成本及利潤(rùn)分析 三、2025 年上半年中國(guó)高純氫基本面數(shù)據(jù)分析 3.1、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析 3.1.1 高純氫新增產(chǎn)能統(tǒng)計(jì) 3.1.2 高純氫樣本產(chǎn)量及樣本產(chǎn)能利用率分析 3.2 消費(fèi)數(shù)據(jù)分析（交通） 3.2.1 加氫站建成及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 3.2.2 燃料電池車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 3.3、進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 四、2025年下半年中國(guó)高純氫基本面預(yù)測(cè) 4.1 生產(chǎn)預(yù)測(cè) 4.1.1 高純氫擬在建項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) 4.1.2 產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率趨勢(shì)預(yù)測(cè) 4.2 消費(fèi)預(yù)測(cè)（交通） 4.2.1 加氫站建成及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè) 4.2.2 燃料電池車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預(yù)測(cè) 五、2025年下半年成本面預(yù)測(cè) 5.1 天然氣行情走勢(shì)預(yù)測(cè) 5.2 甲醇行情走勢(shì)預(yù)測(cè) 六、2025年下半年中國(guó)高純氫行情預(yù)測(cè) 6.1 下半年高純氫現(xiàn)貨價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè) 6.2 高純氫主流生產(chǎn)工藝?yán)麧?rùn)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 6.3 行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素對(duì)高純氫市場(chǎng)的影響分析 6.4 下半年高純氫市場(chǎng)心態(tài)調(diào)研 七、2025年上半年氫能源相關(guān)新聞大事記 八、 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑及方法論 。

分析報(bào)告

6艘超43億！人民幣結(jié)算！中國(guó)船企再下一城

長(zhǎng)期聚焦大型及超大型箱船建造的滬東中華造船，近日在中型集裝箱船市場(chǎng)罕見(jiàn)發(fā)力，拿下6艘采用人民幣結(jié)算的批量訂單，彰顯其多元化產(chǎn)品布局能力 5月19日，滬東中華與全球最大獨(dú)立集裝箱船公司——加拿大Seaspan簽訂6艘8300TEU集裝箱船建造意向書(shū)新船將采用傳統(tǒng)動(dòng)力，具備甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)訂單具體價(jià)格和交付時(shí)間并未公布，但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，每艘新船造價(jià)將超過(guò)1億美元。

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14艘220億！自己的船自己造！中國(guó)航運(yùn)龍頭豪賭甲醇燃料

根據(jù)集團(tuán)對(duì)價(jià)格、技術(shù)能力和交付時(shí)間表的要求，經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在船舶制造技術(shù)、質(zhì)量控制、船舶交付時(shí)間表和船舶價(jià)格等方面較獨(dú)立第三方造船廠具有綜合優(yōu)勢(shì) 今年首份甲醇雙燃料超大型箱船訂單！中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)定投資甲醇燃料 這是東方海外繼2022年10月在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎下單訂造7艘全球最大24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船之后，時(shí)隔兩年多重返集裝箱船新造船市場(chǎng)，再次堅(jiān)定選擇甲醇燃料。

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中遠(yuǎn)?？兀河喸?4艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船

4月29日，中遠(yuǎn)海控公告，公司控股子公司東方海外的十四家全資附屬公司分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎或大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂合計(jì)14份造船協(xié)議，以每艘2.2億美元（折合約人民幣15.85億元）的價(jià)格合計(jì)訂造14艘18500TEU型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，交易總價(jià)為30.8億美元（折合約人民幣221.89億元）

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