內(nèi)蒙古納順裝備工程（集團）有限公司確認(rèn)贊助2026年第二屆鐵合金商品周暨第十六屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

檢驗人員都是從鉚工及其項目經(jīng)理退下的有經(jīng)驗人員擔(dān)任2014年至今編寫、修正質(zhì)量手冊5版，原材料進廠使用手持式光譜分析儀檢測金屬成份，15秒出檢測結(jié)果，尤其不銹鋼，銅等逐張，逐根檢測，核心部件標(biāo)準(zhǔn)化，通用質(zhì)量要求和核心部件都收集在了質(zhì)量手冊里，嚴(yán)格按考核制執(zhí)行；水壓試驗件公司有專門的水壓實驗區(qū)，有專業(yè)打壓人員和專職水壓試驗質(zhì)量監(jiān)督人員密閉爐蓋迎火面都進行了X射線探傷檢測焊接工藝評定70多種覆蓋厚度1.5㎜到200㎜，種類碳鋼，低合金鋼，不銹鋼等。

會議

沙鋼：深植創(chuàng)新基因 澎湃發(fā)展活力

過去10年，沙鋼技術(shù)研發(fā)投入已超500億元 面對高端鋼材領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，沙鋼通過創(chuàng)新積分制、課題攻關(guān)、成果發(fā)布等多元路徑激發(fā)全員創(chuàng)新活力，先后研發(fā)出多項填補國內(nèi)空白的高端產(chǎn)品，成功應(yīng)用于嫦娥探月、神舟航天、鯤鵬航空等國之重器；更在超高強海工鋼、止裂鋼、低溫鋼、超大線能量焊接鋼等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，打破國際壟斷格局 今年以來，沙鋼創(chuàng)新成果更是密集涌現(xiàn)：低溫調(diào)質(zhì)高強鋼填補美標(biāo)空白，低屈強比高韌性船用鋼獲研發(fā)突破，國內(nèi)首條智能化高合金板材試車成功，燒結(jié)活性焦脫硫脫硝工藝實現(xiàn)全自動精準(zhǔn)控制，更成功躋身國產(chǎn)商用航空發(fā)動機核心材料供應(yīng)商行列。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司（電焊條采購）項目招標(biāo)公告（二次掛網(wǎng)）

kg 12000 37 EI0235956 多合金耐高溫耐磨蓋面焊絲 Φ2.8 用于燒結(jié)機篦板耐磨堆焊用，前期要求現(xiàn)場指導(dǎo)培訓(xùn)堆焊焊接工藝。

招標(biāo)資訊

攀鋼高鈦鋼冶煉連鑄技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平

近日，由攀鋼聯(lián)合東北大學(xué)、重慶大學(xué)、鋼鐵研究總院等單位研發(fā)的“高鈦鋼高效冶煉連鑄關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究”項目，通過四川省科技成果評價，評價委員會一致認(rèn)為項目技術(shù)成果整體達(dá)到國際領(lǐng)先水平 鈦合金化鋼具有高強、易焊接以及輕量化等性能優(yōu)勢，廣泛用于海工、能源、交通等重大工程與國之重器建設(shè)然而，高鈦鋼的生產(chǎn)基礎(chǔ)理論尚不成熟；受冶煉、澆注技術(shù)限制，鈦在鋼中的高含量應(yīng)用也一直受到制約 該項目依托于國家攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)重大科技攻關(guān)項目，系統(tǒng)開展了高鈦合金化鋼高效冶煉連鑄技術(shù)研究，通過揭示高鈦在鋼中的作用機理、高鈦鋼冶金過程夾雜物生成行為、高鈦鋼凝固相變與收縮特性、鋼中鈦與熔渣反應(yīng)行為等基礎(chǔ)理論突破，在國內(nèi)率先建立高鈦耐磨鋼“LD-LF-RH-板坯CC”工藝流程，形成高鈦合金化鋼高潔凈度高成分精度冶煉、高穩(wěn)定性多爐連澆、連鑄坯組織與裂紋控制等集成技術(shù)，解決高鈦合金化鋼生產(chǎn)共性技術(shù)難題，并實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。

其它動態(tài)

Mysteel鋼廠訊：陜鋼集團漢鋼公司高強度鋼板Q420B成功開發(fā)

Q420B高強度鋼板具有高強度、良好的塑性，廣泛應(yīng)用于制造鋼結(jié)構(gòu)、橋梁、化工、工程機械等設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)件本次訂單產(chǎn)品是針對客戶要求標(biāo)準(zhǔn)、交貨狀態(tài)、尺寸公差等而量身定制的產(chǎn)品 結(jié)合夏季氣溫特點，公司研發(fā)技術(shù)人員優(yōu)化制定產(chǎn)品研發(fā)工藝方案，確定微合金化元素及窄成分設(shè)計，冶煉采用LF+VD真空精煉方式，有效降低鋼中有害氣體和雜質(zhì)元素軋制生產(chǎn)過程中優(yōu)化調(diào)整加熱、冷卻等工藝參數(shù)，終軋溫度、返紅溫度等關(guān)鍵工藝參數(shù)精準(zhǔn)命中，驗證了近期板材工藝技術(shù)指標(biāo)攻關(guān)成效。

結(jié)構(gòu)鋼

德龍鋼鐵成功開發(fā)500MPa級冷軋光伏支架用鋼

要實現(xiàn)500MPa的屈服強度，同時保證良好的成形性與焊接性，成分設(shè)計是關(guān)鍵基于前期鈦微合金化鋼生產(chǎn)基礎(chǔ)上，通過適量添加相關(guān)元素，增強固溶強化效果和細(xì)晶強化效果，并根據(jù)公司軋線生產(chǎn)能力，選擇合適的軋制工藝，成功生產(chǎn)出了500MPa級冷軋光伏高強鋼，各項性能指標(biāo)均達(dá)到客戶預(yù)期 現(xiàn)場跟蹤，助力產(chǎn)品優(yōu)化產(chǎn)品成功開發(fā)并不意味著工作的結(jié)束，為了進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，德龍鋼鐵的技術(shù)人員深入客戶的生產(chǎn)現(xiàn)場，進行持續(xù)的跟蹤服務(wù)。

科研發(fā)展

安徽中鋼聯(lián)新材料有限公司確認(rèn)贊助2025不銹鋼中國行·第三屆浙江不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈大會

公司已形成特種高溫合金冶煉、特種金屬材料壓延、特種合金復(fù)合材料加工、制造的上、中、下游產(chǎn)業(yè)布局，初步實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋產(chǎn)品已進入核電、FGD、石油化工、海水淡化、航空航天、軍工等國家重點行業(yè)及重點工程的供應(yīng)鏈 作為創(chuàng)新型企業(yè)，公司致力于先進生產(chǎn)線和高新技術(shù)產(chǎn)品兩方面的創(chuàng)新主要成果有：特種金屬的爆炸復(fù)合工藝及基地建設(shè)，特種金屬真空疊軋焊接工藝及生產(chǎn)線建設(shè)，特種高溫合金冶煉工藝研發(fā)及生產(chǎn)線建設(shè)，逐步形成了行業(yè)內(nèi)的獨特優(yōu)勢。

會議

首鋼參與研發(fā)的鎳基復(fù)合管問世

針對基板研發(fā)中的屈服強度窄區(qū)間控制、同板強度差、低屈強比等難題，團隊創(chuàng)新設(shè)計合金成分體系，制定多項生產(chǎn)預(yù)案通過精準(zhǔn)控制煉鋼過程中磷、硫等有害元素含量，結(jié)合連鑄坯內(nèi)部質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)，從源頭保障基材性能同時，優(yōu)化軋制模型與TMCP工藝參數(shù)，確保厚規(guī)格產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量此外，團隊聯(lián)合管廠開展高質(zhì)量焊接工藝技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合鎳基合金復(fù)合管水壓脹形技術(shù)，突破大口徑管材成型瓶頸 該復(fù)合管技術(shù)不僅為項目提供了“首鋼方案”，也將為全球油氣開發(fā)、深海能源工程提供關(guān)鍵裝備支撐，推動我國高端鋼鐵材料在國際能源領(lǐng)域的競爭力再上新臺階。

鋼材

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過添加高合金達(dá)到高強度，既浪費了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進鐵路貨運裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命、低成本的目標(biāo)，在國鐵集團立項并實施了高水平專題研發(fā)，成功開發(fā)出高強度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車集團相關(guān)車輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車裝車方案，深入開展了材料綜合性能應(yīng)用評價及車輛制造，最終實現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運裝備再升級

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過添加高合金達(dá)到高強度，既浪費了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進鐵路貨運裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命、低成本的目標(biāo)，在國鐵集團立項并實施了高水平專題研發(fā)，成功開發(fā)出高強度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車集團相關(guān)車輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車裝車方案，深入開展了材料綜合性能應(yīng)用評價及車輛制造，最終實現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

其它動態(tài)

Mysteel鋼廠訊：本鋼北營軋鋼廠成功完成了高鈦焊絲鋼ER50-Ti的工業(yè)試制

大線能量焊接技術(shù)因具有熔敷效率高、焊接速度快、焊接質(zhì)量好等優(yōu)點，受到市場及用戶青睞其中，高鈦焊絲具有優(yōu)良的熔敷性和低飛濺性，焊后焊縫金屬具有優(yōu)良的強韌性匹配，能滿足大電流、大線能量焊接和高度自動化焊接的要求 作為此次研發(fā)的核心力量，鞍鋼集團北京研究院長材團隊攜手北營公司技術(shù)團隊，聚焦“高鈦鋼冶煉—連鑄工藝”“析出—組織相變控軋控冷工藝”兩大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)，通過模擬計算與實驗驗證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計冶煉過程關(guān)鍵節(jié)點控制參數(shù)，并結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場經(jīng)驗，制定連鑄工藝優(yōu)化方案，使連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進水平。

結(jié)構(gòu)鋼

本鋼北營軋鋼廠成功完成了高鈦焊絲鋼ER50-Ti的工業(yè)試制

作為此次研發(fā)的核心力量，鞍鋼集團北京研究院長材團隊攜手北營公司技術(shù)團隊，聚焦“高鈦鋼冶煉—連鑄工藝”“析出—組織相變控軋控冷工藝”兩大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)，通過模擬計算與實驗驗證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計冶煉過程關(guān)鍵節(jié)點控制參數(shù)，并結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場經(jīng)驗，制定連鑄工藝優(yōu)化方案，使連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進水平此外，結(jié)合產(chǎn)品成型及焊接需求，精準(zhǔn)設(shè)定微觀組織結(jié)構(gòu)調(diào)控目標(biāo)，以及關(guān)鍵軋制工藝路徑和參數(shù)。

科研發(fā)展

本鋼集團北營公司成功試制高鈦焊絲鋼ER50-Ti

兩個團隊通過模擬計算與實驗驗證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計冶煉過程關(guān)鍵節(jié)點控制參數(shù)、優(yōu)化精煉渣系并且，結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場經(jīng)驗，提出連鑄工藝優(yōu)化方案，使得連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進水平此外，結(jié)合產(chǎn)品成型及焊接需求，精準(zhǔn)制定微觀組織結(jié)構(gòu)調(diào)控目標(biāo)，設(shè)計關(guān)鍵軋制工藝路徑和參數(shù)與北營軋鋼廠現(xiàn)場緊密銜接，實現(xiàn)了預(yù)期制定目標(biāo)和產(chǎn)品的高綜合性能通過理論設(shè)計及嚴(yán)謹(jǐn)實踐，為相關(guān)焊絲試制和應(yīng)用奠定了堅實的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。

熱點資訊

中船集團旗下武漢船機鐵錨焊材公司成功研制高錳低溫鋼系列焊材

目前，國內(nèi)高錳低溫鋼研發(fā)尚處于起步階段，其配套的焊接材料作為產(chǎn)品應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接決定超低溫高錳鋼能否推廣使用武漢船機鐵錨焊材身為中船集團旗下唯一一家集產(chǎn)、學(xué)、研于一體的現(xiàn)代化焊材企業(yè)，公司科研團隊聯(lián)合南鋼研究院著力攻關(guān)，以錳元素代替代鎳元素，選用與母材相近的高錳合金體系方法，通過多次在線固溶處理與特殊拉拔工藝處理，確保焊縫成型不變，成功研制出了LNG儲罐用高錳低溫鋼用實心焊絲，目前已形成系列化產(chǎn)品。

企業(yè)投稿

烏鋼加釩不穿水高強鋼助力區(qū)域路網(wǎng)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

這兩項工程均位于高寒地區(qū)，對所需鋼鐵產(chǎn)品的強度、韌性、穩(wěn)定性等要求較高，而烏鋼采用加釩不穿水工藝生產(chǎn)的高強鋼，以耐腐蝕、韌性強、不易生銹、性能穩(wěn)定、易焊接等特性，受到項目方的青睞沈白高鐵項目經(jīng)理田延巍介紹說，烏鋼加釩不穿水高強鋼抗拉強度、屈服強度、延伸率等性能均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，外觀精美，特別是添加的合金使其力學(xué)性能和耐腐蝕性更高，能夠滿足高鐵線路的基礎(chǔ)支撐、分散和傳遞荷載以及防水等方面的建設(shè)需求“僅在突泉縣風(fēng)電項目上，我們就采購了5000多噸產(chǎn)品。

其它動態(tài)

本鋼北營公司線材焊接用鋼訂單量創(chuàng)新高

在苦練內(nèi)功的同時，該公司積極開展工序?qū)?biāo)，針對供本鋼板材冷軋總廠的DP590系列高強鋼，與本鋼板材公司對標(biāo)關(guān)鍵控制點37項，深入查找自身不足，促進系統(tǒng)性工藝優(yōu)化與設(shè)備精度完善同時，依托60萬噸新一高線裝備優(yōu)勢以及鞍鋼集團內(nèi)部研究院研發(fā)實力，制定長材產(chǎn)品跟進規(guī)劃和新產(chǎn)品開發(fā)計劃，預(yù)計將開發(fā)新品種鋼21個牌號截至目前，該公司以簾線鋼、預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線用盤條、焊接用鋼、合金冷鐓鋼、鋼絲繩用鋼和導(dǎo)電鋼為代表的拳頭產(chǎn)品比例比年初目標(biāo)提高13.64％。

經(jīng)營管理

Mysteel鋼廠訊：山西建龍成功開發(fā)590CL高強車輪鋼

為此，在開發(fā)過程中，山西建龍研發(fā)團隊對生產(chǎn)全流程實施精細(xì)化管理，嚴(yán)格控制工藝參數(shù)，確保產(chǎn)品性能和質(zhì)量滿足預(yù)期目標(biāo)在成分上采用微合金復(fù)合強化的設(shè)計思路，冶煉過程中對主要元素進行窄成分控制，并通過LF爐精煉提高鋼水純凈度軋制生產(chǎn)時根據(jù)機架間冷卻水、穿帶速度及層冷模式，保障終軋和卷取溫度處于內(nèi)控區(qū)間，最終獲得了理想的力學(xué)性能 經(jīng)檢測，客戶使用該產(chǎn)品生產(chǎn)的1600余個重卡車輪輪輞，質(zhì)量全部合格，在焊接、旋壓過程中未發(fā)現(xiàn)任何異常，完全滿足使用要求。

結(jié)構(gòu)鋼

福州市：到2025年力爭短流程煉鋼產(chǎn)量占比達(dá)15%以上

加快推動廢舊紡織品循環(huán)利用到2030年，印染低能耗技術(shù)在行業(yè)中廣泛應(yīng)用，創(chuàng)建一批省級及以上綠色低碳工廠（責(zé)任單位:市發(fā)改委、科技局、工信局、生態(tài)環(huán)境局、國資委、市場監(jiān)管局，各縣(市)區(qū)人民政府、高新區(qū)管委會按職責(zé)分工負(fù)責(zé)落實） 5.裝備行業(yè)突出高端化智能化發(fā)展，重點發(fā)展汽車、工程機械、電工電器等領(lǐng)域，發(fā)展壯大智能化專用設(shè)備、高檔數(shù)控機床和機器人等高端裝備產(chǎn)業(yè)，積極開展一體化壓鑄成形、無模鑄造、超高強鋼熱成形、異質(zhì)材料焊接、輕質(zhì)高強合金輕量化、激光熱處理等先進近凈成形工藝技術(shù)推廣，開展抗疲勞制造、輕量化制造等節(jié)能節(jié)材工藝試點。

鋼材

宏橋輕量化助力新能源重卡“輕裝上陣”

主體框架選用6061-T6材料，承載點選用6082-T6材料，通過7500T~9000T大型擠壓機擠壓成型，涉及機加工、鉚接、焊接等多種工藝各個下箱體模塊相互獨立，既保障了電池包內(nèi)各單元安全可靠，還便于維護與檢修該產(chǎn)品輕量化程度高達(dá)28%，能有效減輕車身重量，降低車輛能耗和使用成本 國科輕金鋁合金斜支撐組件是新能源重卡電池PACK的重要固定組件，應(yīng)用于后背式電池框縱向的加固主要采用焊接工藝，使用M14螺栓與電池PACK螺接，既保證了組件的強度又便于總成安裝，易于維護檢修。

國內(nèi)資訊

漣鋼首卷1180兆帕級冷軋鍍鋅板下線

通過創(chuàng)新合金成分設(shè)計與鍍鋅工藝優(yōu)化，其耐腐蝕性能得到大幅提升，鹽霧試驗壽命較傳統(tǒng)高強鋼延長50%以上，可以有效延長終端產(chǎn)品的使用壽命 該產(chǎn)品用于汽車領(lǐng)域后，可為車身減重15%～20%，能顯著降低能耗與碳排放同時，其優(yōu)異的焊接性能和表面質(zhì)量將為新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)件、車身安全件等關(guān)鍵部件提供可靠的材料選擇該產(chǎn)品還可廣泛用于高端家電、智能倉儲、工程機械等領(lǐng)域

科研發(fā)展