當(dāng)升科技：公司磷酸鐵鋰及磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態(tài)電池體系

5月17日，當(dāng)升科技在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，受新能源行業(yè)周期性調(diào)整、市場競爭加劇等因素的影響，磷酸（錳）鐵鋰行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，但其長期發(fā)展前景良好磷酸錳鐵鋰作為新一代正極材料，產(chǎn)品性能更優(yōu)、成本更低，在動(dòng)力及儲(chǔ)能等領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢及廣闊應(yīng)用前景公司磷酸鐵鋰及磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態(tài)電池體系，未來將根據(jù)客戶需求提供多樣化產(chǎn)品及服務(wù)

快訊

德方納米：公司產(chǎn)品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料依然適用于固態(tài)電池體系

近日，德方納米在投資互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已經(jīng)建成的11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線可以兼容生產(chǎn)磷酸鐵鋰公司產(chǎn)品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料依然適用于固態(tài)電池體系，面對現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)有公司推出了半固態(tài)電池這一趨勢，對于新興的技術(shù)和產(chǎn)品，公司均會(huì)保持高度關(guān)注

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：據(jù)傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或?qū)?dòng)LMFP產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術(shù)，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實(shí)市場上關(guān)于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實(shí)際的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 雖然目前針對此消息，寧德時(shí)代和特斯拉中國尚未明確回應(yīng)。

熱點(diǎn)聚焦

特斯拉Model 3電池將升級(jí)，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據(jù)多位知情人士透露，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進(jìn)行升級(jí)，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版的電量將從60kWh（度）升級(jí)為66kWh，采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會(huì)是平臺(tái)方案，也能為此后的Model Y改款車型采用

產(chǎn)業(yè)資訊

國軒高科發(fā)布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航可達(dá)1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達(dá)1000公里，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)啟晨L600 LMFP電芯實(shí)現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可實(shí)現(xiàn)18分鐘的快充，并通過安全測試

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢能源高錳鐵鎳電池續(xù)航超900公里

2、發(fā)布高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負(fù)極、“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0 針對LFP電池能量密度的天花板，蜂巢能源提出不含鈷的高錳鐵鎳電池，成本可控，又能實(shí)現(xiàn)比LFP更高的能量密度與LFP電池包相比，其續(xù)航能夠提升100公里，低溫性能提升2倍；與同體積密度的三元電池包相比，整包成本要降低9.5%預(yù)計(jì)高錳鐵鎳電池包重量能量密度為220Wh/kg，體積能量密度為503Wh/L，量產(chǎn)時(shí)間2024年。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（七）磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望

目前，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池裝機(jī)占比超過60%，年市場規(guī)模超過2000億元在磷酸鐵鋰電池能量密度劣勢逐漸顯現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)趨勢下，產(chǎn)業(yè)將磷酸錳鐵鋰作為迭代的技術(shù)路線，但磷酸錳鐵鋰相比磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池應(yīng)用上的優(yōu)勢到底如何？ 根據(jù)團(tuán)隊(duì)多方調(diào)研，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰在性能上有一定的相似性，但在能量密度、循環(huán)次數(shù)以及度電成本上互有優(yōu)劣勢。

周報(bào)

[隆眾聚焦]：磷酸錳鐵鋰進(jìn)場，能否開啟新能源汽車電池的“三國時(shí)代”

近期，德方納米宣布公司年產(chǎn)11萬噸的磷酸錳鐵鋰正式投產(chǎn)，也是目前我國已知最大的磷酸錳鐵鋰的生產(chǎn)基地如今新能源賽道如火如荼，三元鋰和磷酸鐵鋰可謂是新能源電池的“倚天屠龍”，磷酸錳鐵鋰又重新踏入新能源賽道這個(gè)江湖，能否打破兩方爭霸的局面，開啟“三足鼎立”的“三國時(shí)代”呢？ 一、老玩家重新踏入江湖 說起磷酸錳鐵鋰，這其實(shí)并不是新鮮的概念，在1997年由Goodenough課題組發(fā)明了磷酸鹽正極材料，其中就包含磷酸鐵鋰。

熱點(diǎn)聚焦

天奈科技：擬合資開展磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務(wù)

9月29日晚間，天奈科技公告，公司擬與上海錦源晟、國城礦業(yè)簽訂投資協(xié)議，共同投資設(shè)立兩家合資公司，分別從事磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務(wù) 公司同日公告，公司擬與鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂《投資協(xié)議書》并投資建設(shè)天奈科技年產(chǎn)20,000噸單壁納米導(dǎo)電漿料及500噸單壁納米功能性材料項(xiàng)目，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資約2億元

企業(yè)動(dòng)態(tài)

容百發(fā)布會(huì)：強(qiáng)勢布局磷酸錳鐵鋰與鈉離子電池

也正是因?yàn)橄嘈帕姿?em class='keyword'>錳鐵鋰在未來會(huì)與主流高鎳三元并駕齊驅(qū)，容百科技也是加大了在磷酸錳鐵鋰領(lǐng)域的布局，已經(jīng)率先與磷酸錳鐵鋰前沿企業(yè)天津斯特蘭德（容百控股70%，二輪車等小動(dòng)力市場每月完成百噸出貨量）、山西中貝新材年產(chǎn)能可達(dá)5000噸）和四川新國榮合作（年產(chǎn)能可達(dá)1500噸），并且展示了4種磷酸錳鐵鋰和高鎳三元混合使用的產(chǎn)品 （2）鈉離子電池 除此之外，容百科技的鈉離子電池也吸引了市場的關(guān)注，由于鈉離子電池成本的巨大優(yōu)勢疊加原材料的豐富，而且鈉離子電池本身與鋰離子電池有很多共通之處，所以產(chǎn)業(yè)化速度會(huì)比鋰離子此前近十年才完成產(chǎn)業(yè)化要快上很多，容百科技也是不留余力的開發(fā)鈉離子電池，預(yù)計(jì)明年年中就有望實(shí)現(xiàn)萬噸級(jí)別的出貨，同樣也給出了四款產(chǎn)品，但只涉及到目前鈉離子電池的兩種主流方向（普魯士白和層狀氧化物） （3）超高鎳和富鋰錳基 當(dāng)然，容百科技的老本行高鎳三元乃至超高鎳三元依然處于高度開發(fā)中，第二代Ni90體系已經(jīng)正式進(jìn)入量產(chǎn)結(jié)算，月產(chǎn)近百噸，三代Ni92-96體系也處于配合開發(fā)中，今年四季度就有望小規(guī)模量產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

遠(yuǎn)東電池開發(fā)儲(chǔ)能用“磷酸錳鐵鋰”電池

比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段 不過，已經(jīng)有企業(yè)開始考慮把磷酸錳鐵鋰應(yīng)用到儲(chǔ)能領(lǐng)域，憑借其高能量密度、高安全性、寬溫域和低成本，拓展儲(chǔ)能應(yīng)用場景，加快儲(chǔ)能市場的發(fā)展 近日，電池中國網(wǎng)從中國宜興環(huán)保科技工業(yè)園管理委員會(huì)對外公布的“2021年度宜興市科技創(chuàng)新專項(xiàng)資金項(xiàng)目名單”中發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)東電池江蘇有限公司主導(dǎo)的“高安全長壽命寬溫域新型磷酸錳鐵鋰電芯技術(shù)”的研發(fā)項(xiàng)目順利入圍。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代：下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池 據(jù)悉，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準(zhǔn) 此外，有市場消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前沒有收到研發(fā)磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達(dá)了對錳基正極電池的興趣，認(rèn)為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應(yīng)用汽車領(lǐng)域

”有關(guān)注電池產(chǎn)業(yè)的投行人士表示 除了該人士提到的材料驗(yàn)證，生產(chǎn)工藝等因素或也在一定程度上制約了磷酸錳鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化 “隨著新能源政策補(bǔ)貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優(yōu)勢也在顯現(xiàn)，磷酸錳鐵鋰或是磷酸鐵鋰的重要升級(jí)方向”對于五年內(nèi)磷酸錳鐵鋰電池是否會(huì)徹底取代磷酸鐵鋰電池，富臨精工曾在投資者交流會(huì)表示，由于磷酸錳鐵鋰自身生產(chǎn)工藝和技術(shù)壁壘，目前還主要用于兩輪車終端市場，工藝技術(shù)同時(shí)也要對應(yīng)設(shè)備產(chǎn)線，成熟的技術(shù)、規(guī)模化的產(chǎn)線均需要時(shí)間積累，因此磷酸錳鐵鋰作為新的技術(shù)路線，從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，尚需要時(shí)間和升級(jí)突破。

汽車

寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品 南方財(cái)經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系到寧德時(shí)代投資者關(guān)系部門，相關(guān)人士表示，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準(zhǔn) 另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達(dá)了對錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪回應(yīng)研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞：電池各種材料都會(huì)有研究

7月13日，比亞迪就研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞回復(fù)稱，關(guān)于電池的各種材料，都會(huì)有研究 此前，有市場消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段

快訊

Firebird Metals 2025年3季度報(bào)告

核心要點(diǎn)： 磷酸錳鐵鋰電池戰(zhàn)略 核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)獲授權(quán)：火鳥金屬公司磷酸錳鐵鋰材料設(shè)計(jì)與合成技術(shù)獲兩項(xiàng)“發(fā)明專利”授權(quán)；另有四項(xiàng)專利已進(jìn)入國家審查流程并推進(jìn)評審。

海外鐵合金動(dòng)態(tài)

【中國能源報(bào)】護(hù)“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

” 李攀指出，此次出口管制主要涉及具有軍民兩用性質(zhì)的國內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與此前海關(guān)對天然石墨及高純度人造石墨、2.58壓實(shí)以上的鐵鋰生產(chǎn)技術(shù)、錳鐵鋰及磷鐵生產(chǎn)技術(shù)的出口限制相比，本次管制新增了對高能量密度電池及其生產(chǎn)設(shè)備、三元前驅(qū)體、高壓實(shí)鐵鋰、人造石墨以及負(fù)極技術(shù)、正負(fù)極設(shè)備等的管控，基本覆蓋了從原材料、生產(chǎn)設(shè)備到核心技術(shù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

媒體報(bào)道

福建省順昌新盛冶金有限公司確認(rèn)參加2026年第二屆鐵合金商品周暨第十六屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會(huì)

公司位于福建省順昌縣新屯工業(yè)園區(qū)，公司主要生產(chǎn)：金屬錳、微碳錳鐵、低碳錳鐵、低磷中碳錳鐵，高碳錳鐵，合金粉末，純凈高硅硅錳，燒結(jié)金屬錳球，廢渣再利用微晶石、電池正極材料公司長期穩(wěn)定服務(wù)于各大鋼廠，主要有三明鋼鐵、廣東中南鋼鐵、江西新余鋼鐵、南京鋼鐵、湖南湘鋼、湛江鋼鐵、沙鋼、鞍鋼等，產(chǎn)品還暢銷出口東南亞和歐美各國福建省順昌新盛冶金有限公司位于順昌縣新屯村工業(yè)園區(qū)，這里交通便利，高速口距離廠區(qū)約3.8公里。

會(huì)議

Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制

與此前海關(guān)對天然石墨及高純度人造石墨、2.58壓實(shí)以上的鐵鋰生產(chǎn)技術(shù)、錳鐵鋰及磷鐵生產(chǎn)技術(shù)的出口限制相比，本次管制新增了對高能量密度電池及其生產(chǎn)設(shè)備、三元前驅(qū)體、高壓實(shí)鐵鋰、人造石墨以及負(fù)極技術(shù)、正負(fù)極設(shè)備等的管控，基本覆蓋了從原材料、生產(chǎn)設(shè)備到核心技術(shù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈 需要強(qiáng)調(diào)的是，政策并非簡單的“一刀切”禁止出口，而是針對高端產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)管控對于核心生產(chǎn)設(shè)備與工藝技術(shù)的管控邏輯，類似于半導(dǎo)體領(lǐng)域?qū)饪虣C(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的出口管制。

解讀

Mysteel：鐵合金全品種分析師視點(diǎn)（9月4日）

今日電池級(jí)硫酸錳價(jià)格為5800-6200元/噸，飼料級(jí)硫酸錳價(jià)格在3000-3100元/噸 【高碳錳鐵】 高碳錳鐵成交清淡，價(jià)格僵持成本支撐仍在，需求相對弱勢，市場多觀望鋼招情況中低碳錳鐵方面，周中價(jià)格持穩(wěn)，現(xiàn)貨充足主流鋼招暫未開啟，部分鋼招本周價(jià)格下調(diào)明顯北方區(qū)域預(yù)計(jì)4日后錳鐵廠家陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。

日評