快訊播報
鋁合金鉚接快訊
- 2025-11-07 10:35
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Mysteel 11月7日ADC12鋁合金錠現(xiàn)貨價華東21000，漲100；華南20900，漲100；東北20900，漲100；西南21200，漲100；進口20600，漲100。（單位：元/噸）
- 2025-11-06 10:35
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Mysteel 11月6日ADC12鋁合金錠現(xiàn)貨價華東20900，平；華南20800，平；東北20800，平；西南21100，平；進口20500，平。（單位：元/噸）
- 2025-11-05 10:44
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Mysteel 11月5日ADC12鋁合金錠現(xiàn)貨價華東20900，跌100；華南20800，跌100；東北20800，跌100；西南21100，跌100；進口20500，跌100。（單位：元/噸）
- 2025-11-04 15:55
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上期所發(fā)布關(guān)于調(diào)整鑄造鋁合金等期貨及期權(quán)品種手續(xù)費的通知。經(jīng)研究決定，自2025年11月10日交易（即11月7日晚夜盤）起： 鑄造鋁合金期貨和膠版印刷紙期貨的交易手續(xù)費調(diào)整為成交金額的萬分之零點五，免收日內(nèi)平今倉交易手續(xù)費。 鑄造鋁合金期權(quán)和膠版印刷紙期權(quán)的交易手續(xù)費、行權(quán)（履約）手續(xù)費、行權(quán)（履約）前期權(quán)自對沖手續(xù)費均調(diào)整為5元/手，日內(nèi)平今倉免收交易手續(xù)費保持不變，行權(quán)（履約）后期貨自對沖、做市商期權(quán)自對沖免收手續(xù)費保持不變。
- 2025-11-04 10:40
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Mysteel 11月4日ADC12鋁合金錠現(xiàn)貨價華東21000，跌100；華南20900，跌100；東北20900，跌100；西南21200，平；進口20600，平。（單位：元/噸）
鋁合金鉚接市場行情
按綜合排序
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11月7日無錫市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 11:09
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11月7日上海市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 11:08
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11月7日佛山市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 11:00
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11月7日豐城市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 10:59
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11月7日天津市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 10:49
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11月7日馬鞍山市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 10:48
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11月7日佛山市場鋁合金錠A356.2價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 10:48
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11月7日江西保太鋁合金錠銷售價格
鋁合金錠 2025-11-07 10:47
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11月7日沈陽市場鋁合金錠價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 10:47
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11月7日濱州市場鋁合金錠A356.2價格行情
鋁合金錠 2025-11-07 10:44
鋁合金鉚接相關(guān)資訊
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主體框架選用6061-T6材料，承載點選用6082-T6材料，通過7500T~9000T大型擠壓機擠壓成型，涉及機加工、鉚接、焊接等多種工藝各個下箱體模塊相互獨立，既保障了電池包內(nèi)各單元安全可靠，還便于維護與檢修該產(chǎn)品輕量化程度高達28%，能有效減輕車身重量，降低車輛能耗和使用成本 國科輕金鋁合金斜支撐組件是新能源重卡電池PACK的重要固定組件，應(yīng)用于后背式電池框縱向的加固主要采用焊接工藝，使用M14螺栓與電池PACK螺接，既保證了組件的強度又便于總成安裝，易于維護檢修。
國內(nèi)資訊
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湖北新金洋：資源有限 創(chuàng)造無限 逐“綠”前行 矢志創(chuàng)新
五是科技創(chuàng)新堅持新產(chǎn)品研發(fā)，才能使企業(yè)長盛不衰公司與上海交大開展產(chǎn)學(xué)研合作，研發(fā)的高強韌免熱處理一體化壓鑄鋁合金、高導(dǎo)熱鋁合金等新產(chǎn)品，為進軍新能源汽車市場和5G通訊行業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)2022年，新研發(fā)的高強韌免熱處理壓鑄鋁合金產(chǎn)品取得重要突破，產(chǎn)品已完成多批次的穩(wěn)定性驗證，并交付客戶小批量生產(chǎn)試用客戶通過多批次相關(guān)驗證后，合金產(chǎn)品表現(xiàn)出良好的鉚接性能，質(zhì)量安全可靠通過與中鋁材料院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，高導(dǎo)熱產(chǎn)品HT3進行自產(chǎn)銷售，通過兩款產(chǎn)品的代理銷售，增加了公司的知名度，同時促進公司戰(zhàn)略大客戶體系的開發(fā)。
企業(yè)風采
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不過，“鋁基輕量化平臺”并非等于傳統(tǒng)意義上的“全鋁車身”“奧迪A8全鋁車身采用鋁合金材料進行材料替換，并未改變原有板殼結(jié)構(gòu)屬性這一結(jié)構(gòu)的主要特征是采用沖壓工藝來對冷軋鋁板進行塑性成形，經(jīng)過鉚接或焊接形成梁系結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成骨架外覆蓋件采用多道工序沖壓成型”周定華以奧迪A8為例闡述了兩者的不同，“奇瑞的鋁基車身平臺采用鋁合金進行一次擠壓成型，形成梁系結(jié)構(gòu)。
國內(nèi)資訊
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不過，“鋁基輕量化平臺”并非等于傳統(tǒng)意義上的“全鋁車身”“奧迪A8全鋁車身采用鋁合金材料進行材料替換，并未改變原有板殼結(jié)構(gòu)屬性這一結(jié)構(gòu)的主要特征是采用沖壓工藝來對冷軋鋁板進行塑性成形，經(jīng)過鉚接或焊接形成梁系結(jié)構(gòu)，從而構(gòu)成骨架外覆蓋件采用多道工序沖壓成型”周定華以奧迪A8為例闡述了兩者的不同，“奇瑞的鋁基車身平臺采用鋁合金進行一次擠壓成型，形成梁系結(jié)構(gòu)。
汽車
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2020年9月22日，馬斯克宣布ModelY將采用一體式壓鑄后地板總成，由于沖壓和焊接兩個工藝被合并，零部件數(shù)量驟減，并且大幅減少了機器人的使用，這款ModelY發(fā)布時整體成本下降超40% 不過，一體化壓鑄的技術(shù)門檻極高，用于壓鑄的特殊合金材料是核心壁壘之一 傳統(tǒng)的鋁壓鑄車身件如減震塔為滿足高延伸率保證鉚接性能，通常需要進行T7（固溶+時效熱處理），但是一體化鑄件尺寸更大（后座板投影面積有1.5m*1.5m），進行熱處理容易發(fā)行形變，因此需要特殊的免熱處理鋁合金，在不需要進行熱處理的同時也能保證產(chǎn)品組織和力學(xué)性能。
汽車
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客戶通過多批次相關(guān)驗證后，該合金產(chǎn)品表現(xiàn)出良好的鉚接性能，做出來的產(chǎn)品安全可靠，值得信賴 新金洋是一家專業(yè)從事再生資源回收、處置及資源循環(huán)利用、鋁合金、鋁鑄件研制與生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，新金洋非常重視產(chǎn)品研發(fā)，與國內(nèi)一流高校建立深度合作，圍繞高性能壓鑄鋁合金材料開發(fā)、再生鋁資源高效回收利用等方向聯(lián)合攻關(guān)，取得了一系列的成果 此次獲得突破的高強韌壓鑄鋁合金是新金洋瞄準汽車輕量化市場大型一體化結(jié)構(gòu)件發(fā)展趨勢的一款拳頭產(chǎn)品，有利于進一步擴大壓鑄鋁合金在汽車市場的應(yīng)用，助力交通領(lǐng)域在安全的前提下節(jié)能減排和綠色發(fā)展。
國內(nèi)資訊
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3.高性能輕質(zhì)鋁合金材料聚焦高強高韌鋁合金體系，從材料成分設(shè)計、成型工藝，以及焊接、螺接、鉚接、粘接等連接方式，表面處理等關(guān)鍵技術(shù)入手，發(fā)展汽車輕量化底盤、廂體、沖壓成型零部件等車用材料，降低產(chǎn)品成本，提高可靠性，助力汽車行業(yè)輕量化 4.傳統(tǒng)商用鋁合金在現(xiàn)有合金牌號基礎(chǔ)上，解決材料成分優(yōu)化與組織調(diào)控、熔煉與鑄造工藝控制、塑性加工成形工藝等系列問題，加速相關(guān)領(lǐng)域的國產(chǎn)化材料應(yīng)用。
國內(nèi)資訊
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特別是關(guān)于輕型金屬與非金屬連接、黑色金屬與有色金屬連接、可焊性差的、預(yù)先涂漆或有鍍層的黑色金屬之間的連接為解決上述難題，SPR自沖鉚接工藝應(yīng)運而生，通過自沖鉚釘可實現(xiàn)不同材料之間的連接但它自身需要具備較高的硬度和韌性，最高硬度要求530-580HV 目前，SPR自沖鉚釘已廣泛應(yīng)用于奧迪、寶馬、捷豹、沃爾沃、凱迪拉克、蔚來等高端車型、新能源汽車等鋁合金車身的制造，接頭疲勞強度可達電阻點焊的2倍。
科研發(fā)展
