酒鋼宏興成功申請一項名為“一種制冷壓縮機閥片用馬氏體不銹鋼球化退火工藝”專利

具體包括：全速加熱至480℃后，以≤25℃/h勻速升溫至860℃保溫26小時；快速冷卻（≥50℃/h）至760℃保溫16小時促進鐵素體+碳化物平衡組織形成；緩冷至500℃后快速冷卻至≤180℃出爐本發(fā)明通過優(yōu)化升溫速率、高溫快冷及兩相區(qū)等溫工藝，有效消除枝晶偏析和串狀碳化物，使碳化物彌散分布，解決了制冷壓縮機閥片用馬氏體不銹鋼存在的帶狀偏析缺陷和性能不穩(wěn)定性，保證了材料的強韌性和高周疲勞強度 （來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局） 。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

山西太鋼成功申請一項名為“一種HPP設(shè)備用沉淀硬化型不銹鋼”專利

該發(fā)明的HPP設(shè)備用沉淀硬化型不銹鋼能夠同時兼顧材料的強度、韌性、耐腐蝕性能、抗疲勞性能、生物兼容性、易加工性能以及經(jīng)濟性，屈服強度≥1100MPa、抗拉強度≥1300MPa、延伸率≥12％、韌性沖擊功Akv20℃≥27J、硬度HBW≥320，與現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的HPP設(shè)備用金屬材料相比，具有更高的強度和韌性、耐腐蝕性能和生物兼容性；與價格高昂的鈦合金或鎳基合金相比，具有顯著的經(jīng)濟性，完全滿足HPP設(shè)備中超高壓滅菌器的高壓耐壓筒體和增壓器的高性能要求。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

三鋼開發(fā)出Q355NH耐候板

日前，三鋼集團成功開發(fā)Q355NH耐候板，進一步豐富了其板材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高自身在中厚板市場的競爭力 耐候板是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，具有韌性高、耐腐蝕性強、耐高溫、抗疲勞等特性，且有良好的機械加工、力學(xué)性能，加工過程不易出現(xiàn)裂紋、變形，能承受重載、沖擊等復(fù)雜工況，可抗多種腐蝕介質(zhì)，主要用于建筑領(lǐng)域、橋梁工程、車輛制造等 為了順利研發(fā)該耐候板，三鋼板材事業(yè)部和技術(shù)中心共同成立了研發(fā)團隊，精心制訂“耐候板第一次生產(chǎn)試制方案”，嚴(yán)格把控加熱、軋制、冷卻、剪切、精整生產(chǎn)線關(guān)鍵工藝技術(shù)，對各工藝質(zhì)控點要求操作人員進行全程監(jiān)控、把控好工藝參數(shù)，嚴(yán)格按規(guī)程操作，確保軋制過程順暢。

科研發(fā)展

青拓先進高強度經(jīng)濟型雙相不銹鋼QD2001應(yīng)用于新能源電池緊固件

同時，QD2001具有更高的強度和硬度，屈服強度是304級不銹鋼的近1.5倍，以及更高的彈性模量，可使電池緊固件更為輕質(zhì)、高強 電池外殼螺栓因出現(xiàn)裂紋或破損，電池內(nèi)部腐蝕性物質(zhì)泄漏，存在火災(zāi)隱患，因此不銹鋼抗疲勞性能直接關(guān)系到電池安全性。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

中國不銹鋼行業(yè)2024年度工作報告

十三五期間，我國完善優(yōu)化超大和特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，預(yù)計2030年全國城際軌道線路建成運營線路約2萬公里，我國將進入軌道交通快速全面發(fā)展的新時期，成為產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)明顯的高端裝備制造行業(yè)之一對于高速鐵路，對新材料的強度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求考慮不銹鋼材料強度高，相對質(zhì)量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料強，安全性能好，目前大多數(shù)我國生產(chǎn)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)端底架部位除采用耐候鋼、低合金高強度鋼，其余承載部分均采用SUS301L系列奧氏體不銹鋼。

鋼材

2024年中國不銹鋼行業(yè)年會聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大要點

夏農(nóng)表示，行業(yè)要提升創(chuàng)新能力，加大科研投入，強化基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高我國不銹鋼產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟社會產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中的地位 近年來，不銹鋼行業(yè)頭部企業(yè)持續(xù)加快科技創(chuàng)新步伐太鋼研發(fā)的高強耐蝕不銹鋼復(fù)合材料TE4003C5成功實現(xiàn)首發(fā)，用于制造70噸級新型復(fù)合材料運煤專用敞車；久立特材的高端產(chǎn)品收入占比達到22%，鞏固和擴大公司產(chǎn)品在油氣、核電、航空等高端制造領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位；青山雙相不銹鋼QD2001材料，以其高強度、良好的抗疲勞性和優(yōu)異的耐腐蝕性成為三亞三角梅公園首選的不銹鋼材料；青拓2205雙相不銹鋼中厚板首次應(yīng)用于化學(xué)品船；廣西北港新材料有限公司成功研發(fā)高抗磁不銹鋼GH1201、表帶鋼、紐扣鋼等一系列“含綠量”較高的節(jié)約型新產(chǎn)品。

鋼材

我國雙相不銹鋼發(fā)展取得長足進步

一是其憑借高強度特性，可以降低貨艙厚度、減輕船舶重量、增加船舶運力、創(chuàng)造更高效益二是其具有均勻腐蝕、抗點蝕、抗應(yīng)力腐蝕、抗腐蝕疲勞的防腐蝕特性，可使2205不銹鋼化學(xué)品船運輸?shù)呢浧繁忍间撎赝看喑鰩资N，還可大大延長船舶的維護周期和使用壽命三是其具有表面粗糙度低的特性，便于船舶貨艙的清洗，避免貨品殘留導(dǎo)致不同化學(xué)品之間發(fā)生反應(yīng)，從而降低裝載風(fēng)險 在海洋石油工程領(lǐng)域，雙相不銹鋼主要用于制造井下生產(chǎn)管道、油田氣井的噴射裝置、海上離心分離器、海底油氣輸送管道系統(tǒng)等的關(guān)鍵部件。

鋼材

盤點我國機械基礎(chǔ)件用鋼情況

2023年，我國緊固件用鋼量達到1250萬噸緊固件用鋼幾乎涵蓋了所有鋼類，主要包括冷鐓鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐熱鋼等，標(biāo)準(zhǔn)強度級別在400兆帕~1200兆帕范圍內(nèi)緊固件通常采用冷鐓工藝制造，要求鋼材具備良好的冷鐓性能根據(jù)應(yīng)用場景，緊固件用鋼還需要具備抗疲勞破壞、耐延遲斷裂、耐腐蝕、耐高溫、耐低溫等性能 　　緊固件的低成本競爭促使MnB鋼大量替代CrMo鋼目前我國標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 3098.1-2010）中緊固件最高等級為12.9級，機械輕量化要求14.9級及以上高強緊固件，除了生產(chǎn)工藝問題需要解決外，還要關(guān)注延遲斷裂和疲勞破壞等問題。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

譚乃芬：預(yù)計2024年我國造船用鋼需求總量超過1500萬噸

”王向偉以紅旗汽車為例介紹，紅旗整車重量中金屬材料占比超過70%，其中鋼鐵材料占比超過50%，紅旗白車身高強鋼應(yīng)用種類和新技術(shù)均達到行業(yè)先進水平 “軌道交通的發(fā)展離不開鋼鐵工業(yè)的支撐”中車物流有限公司總經(jīng)理潘樹平表示，目前，軌道交通裝備的車體、轉(zhuǎn)向架等主要結(jié)構(gòu)用鋼主要有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、耐大氣腐蝕鋼、高強度耐大氣腐蝕鋼、不銹鋼等 他進一步介紹，從鋼材性能要求看，車體鋼結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架及車鉤等承受較復(fù)雜的高頻動載荷，要求使用壽命長，一般在20年以上，因此需要鋼材具有較高的抗疲勞性能；由于南北溫度差異大，車輛要滿足在高寒地區(qū)安全運行的要求，且1天之內(nèi)要經(jīng)歷30攝氏度的溫差，因此需要鋼材滿足零下40攝氏度的低溫沖擊功；由于車體要滿足在高濕環(huán)境下運行的要求，且需要運輸煤炭、礦粉等弱酸性介質(zhì)，需要鋼材具備抗腐蝕性；軌道交通要大量采用冷彎型鋼和壓型件，并通過焊接方式進行連接，因此對鋼材冷彎、沖壓、焊接性能提出要求。

聚焦

太鋼不銹申請一種超純鐵素體不銹鋼及其制造方法和應(yīng)用專利，獲得的超純鐵素體不銹鋼兼具多種優(yōu)異性

本發(fā)明通過 Nb、W、Mo 復(fù)合強化，Cu、Al、Ti 合理匹配，獲得的超純鐵素體不銹鋼，可以滿足在更高溫度下工作服役，兼具良好高溫強度、高溫疲勞壽命和抗高溫氧化性能，且有較好的冷加工性能和良好的釬焊性能，并且可以實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn) （金融界）

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山西太鋼成功申請一項名為“一種超純鐵素體不銹鋼及其制造方法和應(yīng)用”專利

本發(fā)明通過Nb、W、Mo復(fù)合強化，Cu、Ti合理匹配，獲得的超純鐵素體不銹鋼，可以滿足在更高溫度下工作服役，兼具良好高溫強度、高溫疲勞壽命和抗高溫氧化性能，且有較好的冷加工性能和良好的釬焊性能，并且可以實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel：淺析國內(nèi)易切削鋼的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用領(lǐng)域

通常鋼的被切削性隨鋼中硫含量的增多而提高但鋼的縱向和橫向的力學(xué)性能差別大，橫向塑、韌性差，疲勞及耐蝕性能也有所降低鋼中硫含量過高時，會導(dǎo)致熱脆性，對鋼的熱加工造成困難，惡化鋼的力學(xué)性能通常硫含量為0.08％～0.30％，有的可提高到0.4％，易切削工具鋼和不銹鋼中的硫含量均應(yīng)在0.06％～0.10％之間磷多與硫復(fù)合加入鋼中，通常磷含量在0.04％～0.12％，磷固溶于鐵素體中會提高硬度和強度，降低韌性，使切屑易于折斷和排除，從而獲得良好的加工表面粗糙度，但磷含量過高會顯著降低塑性，提高硬度，反而對鋼的切削性起有害作用。

工業(yè)線材

首項電梯行業(yè)高強度不銹鋼技術(shù)規(guī)范發(fā)布

為確保電梯運行的耐久性和安全性，該標(biāo)準(zhǔn)特別規(guī)定了電梯用高強度不銹鋼最低耐點蝕當(dāng)量PREN值（15.0）、電梯消毒溶液對材料的最低腐蝕時長以及材料軸向應(yīng)力控制的最低抗疲勞次數(shù)

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徐濤：不銹鋼特材在下游行業(yè)的需求分析與探討

高強度不銹鋼具有優(yōu)異的強度、韌性、耐腐蝕性、耐疲勞性等性能，并具有優(yōu)良的塑性，主要用作金屬結(jié)構(gòu)材料，是生產(chǎn)承力結(jié)構(gòu)件、耐腐蝕結(jié)構(gòu)件的重要材料之一，廣泛應(yīng)用在航空航天、海洋工程、能源、汽車、機械裝備等行業(yè)中可制造結(jié)構(gòu)件、緊固件、齒輪、軸承、外殼等產(chǎn)品，服役安全性優(yōu)由于下游眾多行業(yè)關(guān)系到國計民生，因此高強度不銹鋼行業(yè)發(fā)展重要性突出高端產(chǎn)品市場呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)超高強度、高韌性、抗腐蝕損傷一直以來是國內(nèi)外超高強度不銹鋼領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，隨著國家海洋戰(zhàn)略的實施，對裝備的輕量化、耐腐蝕、長壽命的服役性能提出更高的要求，同樣對具有更高強度和耐海洋腐蝕性能的合金鋼的需求日益增長。

會議報道

青山高性能雙相不銹鋼QD2001綻放三亞三角梅之花

2023年5月，青山雙相不銹鋼QD2001以其高強度、良好的抗疲勞性能和優(yōu)異的耐腐蝕性能贏得設(shè)計組的青睞，桿件連接焊接加工性能、鍛造球性能和疲勞性能通過專家驗證，成為三亞三角梅公園迎賓塔的首選不銹鋼材料 與此同時，三角梅采用動態(tài)旋轉(zhuǎn)雕塑，造型似手捧花束，單個葉片采用異性空間桁架結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)碳鋼和鋁合金材料相比，使用QD2001不銹鋼可有效降低結(jié)構(gòu)節(jié)點連接難度，提高全生命周期使用壽命且造價更低、安全性更強，非常適合異性曲面造型。

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攀鋼研究院與攀長特成功開發(fā)馬氏體不銹鋼超低碳冶煉工藝

據(jù)悉，攀鋼研究院與攀長特攜手，用3年時間開發(fā)成功馬氏體不銹鋼超低碳冶煉工藝技術(shù)，成功消除了產(chǎn)品δ鐵素體有害相組織，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量提升、冶煉技術(shù)升級，助推該類鋼單噸利潤提升 　　近年來，在需求萎縮和高位成本雙向擠壓下，鋼鐵行業(yè)整體盈利水平顯著下滑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級和新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對鋼材強度、韌性、耐高溫低溫、疲勞壽命等綜合性能提出了更高要求，同時也釋放了新的鋼鐵需求潛力。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

2023年全球鋼鐵十大熱點

該工藝可產(chǎn)生晶粒尺寸小于5微米的極細晶粒鋼，可將鋼材的抗拉強度提高至2050兆帕 6月份，浦項控股集團在韓國推出了首款碳減排品牌產(chǎn)品“Greenate認證鋼”，通過引進低碳生產(chǎn)工藝、使用低碳鐵源材料等途徑實現(xiàn)碳減排11月下旬，其又成功開發(fā)了一種使用具有優(yōu)異耐腐蝕性和耐侵蝕性雙相鋼的不銹鋼內(nèi)襯技術(shù)，將雙相不銹鋼作為水箱內(nèi)襯材料，提高了環(huán)保性 10月31日，神戶制鋼所運用最佳成分設(shè)計和TMCP技術(shù)，在業(yè)界首次開發(fā)出了抑制龜裂發(fā)生的耐疲勞鋼板“EX-Facter”鋼板并實現(xiàn)了商業(yè)化。

鋼材

Mysteel：鉬鐵知識-1分鐘看懂含鉬不銹鋼

對強氧化性硝酸中耐蝕性無作用 2、對不銹鋼組織的影響 鉬是重要的鐵素體形成元素，在鐵素體、雙相不銹鋼中保證相平衡；可以促進金屬間相沉淀，含鉬奧氏體不銹鋼需匹配增加Ni、和N，以便保持奧氏體的結(jié)構(gòu)，同時可調(diào)節(jié)抑制或延緩脆性相的析出 3、對不銹鋼力學(xué)性能影響 提高奧氏體鋼高溫強度可提高高溫強度、蠕變強度、持久強度和高溫疲勞性能，室溫強度提高不顯著；以及提高馬氏體鋼強韌性，增加回火穩(wěn)定性和強化二次硬化來提高強度，同時不降低韌性。

產(chǎn)品知識

Mysteel：耐候鋼品種市場調(diào)研

這種耐候鋼兼具高強度、高韌性、抗疲勞、抗沖擊、耐磨、抗腐蝕、耐候等全面而優(yōu)異的鋼板綜合性能，其強度遠高于SPA-H耐候鋼和09CU系耐候鋼，堪稱在普通鋼和不銹鋼間的佼佼者因此，Q450NQR1耐候鋼常被用于制造標(biāo)志性建筑物、電箱外殼、化工設(shè)備、農(nóng)業(yè)機械、橋梁外殼等設(shè)備，這些都體現(xiàn)了Q450NQR1耐候鋼的卓越性能和廣泛用途隨著制造業(yè)對Q450NQR1耐候鋼的頻繁使用和生產(chǎn)廠家對該牌號的不斷優(yōu)化升級，Q450NQR1鋼板逐漸成為國內(nèi)常用的鋼板牌號之一。

市場分析

在汽車制造中不銹鋼材料的應(yīng)用和前景

如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需要耐蝕性好外，還應(yīng)美觀 排氣系統(tǒng)的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應(yīng)用總量的一半以上，其中80%為鐵素體不銹鋼409L,436L等都是常用的不銹鋼牌號從經(jīng)濟性和實用性的觀點出發(fā)，一些歐美國家汽車的排氣系統(tǒng)選用0Cr11Ti型鐵素體不銹鋼，日本采用13Cr-17Cr鐵素體不銹鋼及其改進型。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊