攀高五年， 中國鋼鐵新模樣

中國鋼研牽頭試制我國最大規(guī)格高溫合金渦輪盤整體模鍛件、中國寶武太鋼沉淀硬化馬氏體SUS630不銹鋼冷軋板等一系列產品打破國際壟斷……這些鋼鐵新產品不僅精準契合了用戶對產品質量和低碳環(huán)保的迫切需求，還通過個性化定制工藝與全生命周期綠色設計，打造出兼具高性能與可持續(xù)特質的創(chuàng)新解決方案 不止于產品創(chuàng)新，先進裝備與工藝的突破同樣是過去5年的重要亮點興澄特鋼世界首創(chuàng)用100噸電爐冶煉工藝生產高強高韌低密度鋼板，山鋼突破極寒海洋腐蝕環(huán)境下高強韌H型鋼核心技術，鞍鋼本鋼高強度高淬透性熱軋抗氧化免涂層熱成型鋼世界首發(fā)并獲評為全球新能源汽車前沿技術，河南鋼鐵5600毫米寬厚板軋機實現極限制造新突破，湛江鋼鐵國內首套百萬噸級氫基豎爐實現168小時連續(xù)滿負荷生產，首鋼自黏結電工鋼新技術助力新能源汽車電機向高能效、低損耗迭代升級……一項項突破構筑起我國鋼鐵工業(yè)加速培育新質生產力的“骨血”。

鋼材

甬金股份加速海外布局

近日，甬金股份在投資者關系活動中表示，公司的鈦材業(yè)務目前已經順利投產并進入市場流通，鈦材憑借其高強度、低密度、耐腐蝕、耐高溫等優(yōu)異性能，在航空航天、醫(yī)療、化工等領域被廣泛應用，針對市場需求，公司將積極開發(fā)，大力拓展，結合自身優(yōu)勢挖掘每個環(huán)節(jié)的產品價值 公司是國家高新技術企業(yè)和國家火炬計劃項目承擔單位，自成立以來十分注重新產品的研發(fā)、生產工藝的改進和技術裝備的研發(fā)，是國內少數幾家能夠自主設計研發(fā)不銹鋼冷軋自動化生產線的企業(yè)之一，自主設計研發(fā)的二十輥可逆式精密冷軋機組等全套不銹鋼冷軋自動化生產線已達到國際先進水平。

鋼材

Mysteel解讀：新款iPhone發(fā)布是否點燃電子行業(yè)對鈦的需求

鈦合金是一種高強度、低密度、耐腐蝕、耐高溫的金屬材料，被廣泛應用于航空航天、醫(yī)療器械、化工等領域相比之下，鋁合金雖然輕便廉價，但強度較低，容易變形和劃傷；不銹鋼雖然堅固耐用，但重量較大，導熱性強，容易讓手機發(fā)熱因此，手機廠商要發(fā)力鈦合金，主要是為了提升手機的品質和性能 趙巍稱：“繼蘋果之后，將會有其他品牌開始在其產品中使用鈦合金，這將成為鈦需求增長的亮點。

研究報告

何文波：“基石計劃”取得實質性進展，鋼鐵產業(yè)集中度進一步提高

鞍鋼130毫米特厚安全殼用鋼板和大厚度大應變管線鋼板等、首鋼新能源汽車用電工鋼（ESW1230和20SW1200H）等、寶武1.5GPa超高強吉帕鋼等、河鋼海洋工程用超級不銹鋼復合板等產品實現全球首發(fā)；興澄特鋼世界首創(chuàng)用100噸電爐冶煉工藝生產高強高韌低密度鋼板；山鋼突破極寒海洋腐蝕環(huán)境下高強韌H型鋼核心技術；鞍鋼本鋼高強度高淬透性熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼世界首發(fā)并獲評全球新能源汽車前沿技術；中國鋼研、東北特鋼和二重萬航等單位聯合研制出世界最大、直徑為2.2米的渦輪盤，突破了我國F級重型燃機核心部件制備瓶頸；鋼研納克研發(fā)了分辨率達到1.5nm的高分辨掃描電鏡，躋身掃描電鏡領域世界前列，打破了該領域長期以來受制于人的困境；寶武、河鋼、鞍鋼、建龍、中國鋼研、北科大、東北大學等單位圍繞氫冶金等技術開展研發(fā)、中試和產業(yè)化攻關，勇闖創(chuàng)新無人區(qū)，為引領世界鋼鐵技術發(fā)展積蓄力量。

聚焦

酒鋼首次成功軋制熱軋TC4鈦合金卷

近日，酒鋼宏興股份不銹鋼分公司首次成功軋制出TC4鈦合金熱軋板卷，進一步拓展產品領域 TC4鈦合金是一種具有低密度、高比強度、高耐熱、耐低溫（-200℃）等特點的金屬，因優(yōu)良的綜合性能，被廣泛應用于航空航天和化工等領域，是世界上用量最大的兩相鈦合金 據悉，TC4鈦合金熱加工溫度范圍小，熱軋過程易產生裂紋，酒鋼原有的不銹鋼和合金軋制工藝無法滿足TC4鈦合金的軋制要求。

科研發(fā)展

酒鋼不銹鋼第一卷熱軋TC4鈦合金卷軋制成功

近日，酒鋼不銹鋼分公司熱軋作業(yè)區(qū)成功軋制出第一卷TC4鈦合金熱軋板卷，進一步拓展了酒鋼不銹鋼的產品的領域 TC4鈦合金是一種具有低密度、高比強度、高耐熱及耐低溫-200℃等特點的金屬，因其優(yōu)良的綜合性能，被廣泛應用于航空航天和化工等領域，是世界上用量最大的兩相鈦合金，目前該產品長期依賴進口然而，TC4鈦合金熱加工溫度范圍窄，熱軋過程易產裂紋，原有的不銹鋼和合金軋制工藝無法適應TC4鈦合金的軋制要求。

科研發(fā)展

何文波：努力成為世界鋼鐵綠色低碳發(fā)展和智能制造的探索者和先行者

該管理方法為鋼鐵工程的綠色化、智能化轉型提供了方法借鑒 杜挽生在《提升材料品質，促進低碳發(fā)展》的報告中指出，提升鋼鐵材料使用效率，是鋼鐵工業(yè)減碳最有效的途徑之一高性能化和高品質化，并實現減量化、長壽命化和高效能化應用，是鋼鐵材料高效利用、低碳發(fā)展的重要方向他介紹了近年來鋼鐵研究總院圍繞國家高端裝備和重大工程“自主可控”和“走出去”戰(zhàn)略，研發(fā)超高強度鋼、耐磨鋼、軸承鋼、經濟型高耐蝕/不銹鋼、低成本大膨脹管材、低密度鋼等高端品種及核心技術的情況。

鋼材

干勇：高端新材料核心技術全面突破時代即將到來

在運載工具領域，重型直升機、新能源汽車、高速列車、遠程寬體客機、重型運載火箭5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產品24項，涉及高強碳纖維復合材料、高容量稀土儲氫合金、高導熱鎂合金、高耐磨模具鋼、高溫合金等39種材料以高鐵為例，高鐵已經成為中國的名片，但時速350公里高鐵的走行部件、制動部件仍部分依賴進口 在能源動力領域，深海能源鉆采平臺、超超臨界火電機組、重型地面燃氣輪機、磁傳動動力系統(tǒng)、柔性輸變電系統(tǒng)5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產品18項，涉及高強無磁不銹鋼、高強韌低密度鋼、抗疲勞低合金鋼等25種。

聚焦

干勇：高端新材料核心技術全面突破時代即將到來

在運載工具領域，重型直升機、新能源汽車、高速列車、遠程寬體客機、重型運載火箭5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產品24項，涉及高強碳纖維復合材料、高容量稀土儲氫合金、高導熱鎂合金、高耐磨模具鋼、高溫合金等39種材料以高鐵為例，高鐵已經成為中國的名片，但時速350公里高鐵的走行部件、制動部件仍部分依賴進口 在能源動力領域，深海能源鉆采平臺、超超臨界火電機組、重型地面燃氣輪機、磁傳動動力系統(tǒng)、柔性輸變電系統(tǒng)5類戰(zhàn)略系統(tǒng)需要戰(zhàn)略產品18項，涉及高強無磁不銹鋼、高強韌低密度鋼、抗疲勞低合金鋼等25種。

鋼材