浙海海運，成立新公司！

自2008年浙海海運的第一艘外貿(mào)船投入運營以來，公司在全球化業(yè)務(wù)模式的推動下，持續(xù)擴展其外貿(mào)市場目前，公司已在多個國際航線中建立起了長期合作的優(yōu)質(zhì)客戶群體，主要航線涵蓋東南亞煤炭、鎳礦運輸，亞非航線、印度與波斯灣航線，波羅的海至印度洋航線，以及北中國至地中海、歐洲、西非和南美等地區(qū)的雜貨運輸服務(wù) 此次浙海海運在東疆設(shè)立子公司，標(biāo)志著其在遠洋運輸業(yè)務(wù)拓展上的重要一步。

船舶

中基石國際集團/北京瑞帆航宇貿(mào)易有限公司確認參加2026年第二屆鐵合金商品周暨第十六屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

下屬子公司，北京瑞帆航宇貿(mào)易有限公司，鋼貿(mào)板塊國內(nèi)央國企工程大宗物資配送與鐵合金板塊，包括硅鐵，硅錳，錳鐵，鉻鐵，鉻礦，錳礦，螢石等業(yè)務(wù)并行，實現(xiàn)與鋼廠在鐵礦，合金，鋼材業(yè)務(wù)的全方位深入合作 核心業(yè)務(wù)與資源 ?礦產(chǎn)貿(mào)易：西非掌控核心鐵礦資源（已探明儲量 119 億噸，遠景超 300 億噸），鋁礬土已與塞拉利昂政府達成開發(fā)協(xié)議，年發(fā)往中國約 300 萬噸；澳洲有長期合作伙伴，供應(yīng)高品位鐵礦與煤炭，覆蓋中日韓及東南亞； ?物流航運：自有 3 條 1.2-1.7 萬噸自航駁、2 條轉(zhuǎn)運平臺，轉(zhuǎn)運運力達 12 萬噸載重噸，且持續(xù)擴容，計劃達到10條CAPE船，轉(zhuǎn)運運力25萬噸，保障運輸靈活穩(wěn)定與成本優(yōu)勢； ?鋼貿(mào)板塊：央國企內(nèi)蒙，青海等省區(qū)工程大宗物資配送；?鐵合金貿(mào)易：國內(nèi)鐵合金貿(mào)易經(jīng)驗豐富，包括硅鐵、硅錳、錳鐵、鉻鐵等等，上下游貫通，已合作鋼廠數(shù)十家，實現(xiàn)為鋼廠供應(yīng)鐵礦外，供應(yīng)合金的深度粘性合作。

會議

BDI新年首周黑！散貨船市場二季度有望好轉(zhuǎn)

其中在好望角型船市場，受到之前圣誕連續(xù)假期影響，巴西、西非等遠程礦航線表現(xiàn)安靜，加上巴西進入雨季，導(dǎo)致貨盤偏少，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振而在中小型船市場，盡管電廠煤炭庫存不高，但受中國疫情以及連續(xù)假期影響，市場整體環(huán)境不佳，加上糧食航線船多貨少，因此在運力過剩之下，多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價低迷 不過，一季度原本就是散貨船淡季，BDI指數(shù)一季度下調(diào)屬于正常現(xiàn)象。

船舶

山西今年煤炭產(chǎn)量超13億噸，連續(xù)兩年增產(chǎn)1億噸以上

近年來，山西在做好煤炭保供的同時，加快轉(zhuǎn)型，大力推動煤炭清潔高效利用，積極發(fā)展新能源和可再生能源截至目前，山西煤炭先進產(chǎn)能占比超過78%，累計建成37座智能化煤礦、993處智能化采掘工作面今年前11個月，山西非常規(guī)天然氣產(chǎn)量增長20.7%；國網(wǎng)發(fā)電量2876億千瓦時，其中，新能源發(fā)電量597億千瓦時，占比20.8%，創(chuàng)歷史新高 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

聚焦

上海航運交易所：沿海煤炭運輸價格持續(xù)小幅上漲

巴拿馬型船市場，印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，但即期運力充裕，租金水平相對平穩(wěn)超靈便型船市場即期運力偏多，船東報價略降 國際油輪方面，VLCC運輸市場觀望情緒漸濃，運價微幅波動中東至中國航線主流報價范圍集中在WS81-82西非至中國航線主流報價范圍集中在WS83-84 此外，上海航運交易所近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國主要港口船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.42天(8月1.46天)、0.89天(8月0.96天)，環(huán)比分別減少2.1%和6.7%，優(yōu)于其他11個國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊時間(2.84天、2.06天)。

爐料

波交所：海岬型船舶市場上周持續(xù)強勢反彈

定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期5-7個月，以略超過40,000美元的租金價格成交地中海至大西洋板塊的貨運需求有所增加，一艘56,000載重噸的船舶從土耳其開往西非，以52,000美元的租金價格成交有消息稱，一艘極限靈便型船舶從美灣地區(qū)始航，開往遠東地區(qū)，以略超過50,000美元的租金價格成交再往南的南美東海岸交易活動較少，部分地區(qū)運力供應(yīng)逐漸增加 亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從考斯昌始航，經(jīng)印度尼西亞將煤炭運往中國，以略超過40,000美元的租金價格成交。

船舶

Mysteel：2021年8月中國氧化鋁成本分析及預(yù)測

以完全成本計，截止2021年8月，中國氧化鋁行業(yè)加權(quán)平均完全成本2444元/噸，較上月增加44元/噸主要原因在于作為主要原材料的鋁土礦及燒堿采購價格持續(xù)上漲，且國內(nèi)煤炭供應(yīng)缺口依存，煤炭價格整體繼續(xù)小幅上漲，使得氧化鋁企業(yè)生產(chǎn)成本再度上移 圖1 中國氧化鋁加權(quán)平均成本走勢（單位：元/噸） 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 圖2 中國氧化鋁企業(yè)成本曲線 數(shù)據(jù)來源：Mysteel Mysteel預(yù)測分析：礦石方面，山西非煤地下礦山停產(chǎn)停建已持續(xù)兩個半月，雖然目前礦山整改工作在有序開展，月底山西呂梁市正式批準(zhǔn)同意復(fù)產(chǎn)非煤地下礦山，但是受環(huán)保、天氣等因素影響，短期鋁土礦供應(yīng)依舊偏緊。

成本分析

波交所：過去一周海岬型船舶市場出現(xiàn)見頂跡象

去程航線波動尤其劇烈，將貨物運回遠東地區(qū)的運力幾天內(nèi)租金價格出現(xiàn)了大幅波動再往南的巴西市場，前往中國的航線上周出現(xiàn)下跌，目前租金價格基本與太平洋板塊運力持平巴西至中國C3程租航線下跌2.605美元，收報33.165美元 太平洋板塊，煤炭和鐵礦石運輸需求前景旺盛，市場顯得相當(dāng)活躍然而，由于該地區(qū)運力充足，西非至中國航線租金價格下跌1.282美元至13.668美元海岬型船舶市場上周略有回落，然而隨著船運行業(yè)傳統(tǒng)的高收益季節(jié)到來，上周船東整體而言仍保持著強勁健康的收益。

船舶