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更新時(shí)間:2025-11-08

快訊播報(bào)

鈦合金蝕刻快訊

2025-11-06 21:56

盛陽(yáng)集團(tuán)與開(kāi)元軸承聯(lián)合研發(fā)的不銹鋼及鈦合金軸承試制成功,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端軸承技術(shù)空白,顯著提升耐腐蝕與耐高溫性能,可滿(mǎn)足航空、化工等領(lǐng)域極端工況需求。

2025-10-31 09:29

寶雞鈦業(yè)股份有限公司于2025年10月27日召開(kāi)第八屆董事會(huì)第十二次會(huì)議,審議通過(guò)了《關(guān)于募投項(xiàng)目“鈦合金3D打印中試產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目”延期的議案》。公司決定將該項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的時(shí)間由原計(jì)劃的2025年12月調(diào)整至2026年6月。

2025-10-23 09:20

哈森股份表示,目前公司二級(jí)控股子公司哈森唯特使用NPA技術(shù)(等離子體霧化技術(shù))、TPR技術(shù)(鈦粒徑重構(gòu)技術(shù))生產(chǎn)的鈦合金粉產(chǎn)品已中試成功,該產(chǎn)品可應(yīng)用于3D打印和MIM(金屬粉末注射成型)行業(yè)。

2025-10-13 09:43

寶鋼股份等公布“一種精確控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金機(jī)匣的超塑成形方法”專(zhuān)利,摘要顯示,本發(fā)明公開(kāi)了一種精確控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金機(jī)匣的超塑成形方法,屬于鈦合金熱加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用的成形方法是“多段分壓控制+等溫鍛造+變形量控制+加工余量+微觀組織調(diào)控”協(xié)同組合的一個(gè)整體技術(shù)方案。本發(fā)明的成形方法通過(guò)分段壓力控制、變形量和變形速率的相互配合,結(jié)合坯料和模具等同溫度鍛造,使得機(jī)匣鍛件精密成形,鍛件單邊加工余量為3~4mm,相較于普通熱模鍛非常大的加工余量,進(jìn)一步提高了鍛件的淬透范圍,從而提升最終鍛件的組織均勻性。該成形工藝能夠解決復(fù)雜大型機(jī)匣中的表面質(zhì)量差、性能組織不均勻問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)機(jī)匣整體性能的提升。

2025-10-13 09:43

南京鋼鐵股份有限公司申請(qǐng)的“一種鈦合金棒材軋制工藝方法”專(zhuān)利公布。 摘要顯示,本發(fā)明涉及于鈦合金加工技術(shù)領(lǐng)域,并且公開(kāi)了一種鈦合金棒材軋制工藝方法,生產(chǎn)前將所有水箱下線(xiàn),并關(guān)閉輥道和活套器的冷卻水,對(duì)鈦合金坯料采用Ⅱ組加熱工藝,均熱溫度為1170℃,加熱后的鈦合金坯料以1.2m/s的速度出爐,出爐后的鈦合金坯料進(jìn)入初軋機(jī)組,并以0.8m/s的速度進(jìn)行初軋形成棒料,初軋后的棒料進(jìn)入中軋機(jī)組以3.2m/s的速度進(jìn)行中軋,中軋后的棒料依次經(jīng)過(guò)預(yù)精軋和精軋后形成鈦合金棒材,且中軋機(jī)組至精軋機(jī)組間的輥道速度依次提高,棒料進(jìn)入精軋機(jī)組時(shí)的溫度為850?880℃,本發(fā)明的工藝方法顯著提高了鈦合金棒材的表面質(zhì)量和尺寸精度,減少了后續(xù)車(chē)削加工量,降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。

鈦合金蝕刻市場(chǎng)行情

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    這在一定程度上表明,我國(guó)銅板帶箔總體上是能達(dá)到進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量要求的,個(gè)別特色或高端產(chǎn)品仍存差距 銅板帶方面,當(dāng)前我國(guó)第一代、第二代銅及銅合金板帶材:高導(dǎo)電(熱)純銅系列產(chǎn)品、黃銅、青銅、普通白銅、C192、C194制備技術(shù)成熟;第三代銅合金板帶材:中強(qiáng)度合金產(chǎn)品(CuCrZr、C7025)制備技術(shù)趨于成熟,蝕刻引線(xiàn)框架帶材批量銷(xiāo)售;第四代銅合金板帶材:雙60合金(MSP1,KLF170)在國(guó)內(nèi)供應(yīng)緊張,高品質(zhì)C7025和C7035比較緊缺,高性能銅鉻鋯、銅鈦合金板帶、半蝕刻引線(xiàn)框架帶材處于小批量試用階段;第五代銅合金帶材:雙70、雙65合金,我國(guó)正在率先研發(fā);其它新型合金類(lèi):CFA(CuFe)合金制備技術(shù)領(lǐng)先。

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