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更新時間:2025-11-10

快訊播報

梧州h型鋼供應(yīng)快訊

2025-10-31 13:52

10月31日廣西梧州金海廢料到廠價: 201低碳高銅料:4770元/噸, 201低碳料:4520元/噸, 201全新膠紙料:4270元/噸, 201新舊管:4420元/噸, 201混打料:3920元/噸, 201干刨花:3720元/噸, 304低碳料:9350元/噸, 304膠紙料/工業(yè)料:9050元/噸, 304干凈混打料:8650元/噸, 304干刨花:8450元/噸, 301無膜料:7100元/噸, 430無膜料:3800元/噸, 430有膜料:3650元/噸, 410無膜料:3350元/噸, 410有膜料:3250元/噸, 反向開票價,包含了代供應(yīng)商預(yù)交的0.5%個人所得稅。

2025-10-11 09:47

10月11日廣西梧州金海廢料到廠價: 201低碳高銅料:4900元/噸, 201低碳料:4650元/噸, 201全新膠紙料:4400元/噸, 201新舊管:4550元/噸, 201混打料:4050元/噸, 201干刨花:3850元/噸, 304低碳料:9600元/噸, 304膠紙料/工業(yè)料:9300元/噸, 304干凈混打料:8900元/噸, 304干刨花:8700元/噸, 301無膜料:7350元/噸, 430無膜料:3800元/噸, 430有膜料:3650元/噸, 410無膜料:3350元/噸, 410有膜料:3250元/噸, 反向開票價,包含了代供應(yīng)商預(yù)交的0.5%個人所得稅。

2025-09-19 11:03

9月19日廣西梧州金海廢料到廠價: 201低碳高銅料:4950元/噸, 201低碳料:4700元/噸, 201全新膠紙料:4450元/噸, 201新舊管:4600元/噸, 201混打料:4100元/噸, 201干刨花:3900元/噸, 304低碳料:9750元/噸, 304膠紙料/工業(yè)料:9450元/噸, 304干凈混打料:9050元/噸, 304干刨花:8850元/噸, 301無膜料:7500元/噸, 430無膜料:3900元/噸, 430有膜料:3700元/噸, 410無膜料:3450元/噸, 410有膜料:3350元/噸, 反向開票價,包含了代供應(yīng)商預(yù)交的0.5%個人所得稅, 聯(lián)系人:鄭燁 13795235257。

2025-09-19 11:00

9月19日廣西梧州金海廢料到廠價: 201低碳高銅料:4950元/噸, 201低碳料:4700元/噸, 201全新膠紙料:4450元/噸, 201新舊管:4600元/噸, 201混打料:4100元/噸, 201干刨花:3900元/噸, 304低碳料:9750元/噸, 304膠紙料/工業(yè)料:9450元/噸, 304干凈混打料:9050元/噸, 304干刨花:8850元/噸, 301無膜料:7500元/噸, 430無膜料:3900元/噸, 430有膜料:3700元/噸, 410無膜料:3450元/噸, 410有膜料:3350元/噸, 反向開票價,包含了代供應(yīng)商預(yù)交的0.5%個人所得稅。

2025-08-18 13:39

8月18日廣西梧州金海廢料到廠價: 201低碳高銅料:5050元/噸, 201低碳料:4800元/噸, 201全新膠紙料:4550元/噸, 201新舊管:4700元/噸, 201混打料:4200元/噸, 201干刨花:4000元/噸, 304低碳料:9750元/噸, 304膠紙料/工業(yè)料:9450元/噸, 304干凈混打料:9050元/噸, 304干刨花:8850元/噸, 301無膜料:7500元/噸, 430無膜料:3900元/噸, 430有膜料:3700元/噸, 410無膜料:3450元/噸, 410有膜料:3350元/噸, 反向開票價,包含了代供應(yīng)商預(yù)交的0.5%個人所得稅。

梧州h型鋼供應(yīng)市場行情

梧州h型鋼供應(yīng)相關(guān)資訊

  • 廣東型材2020年市場回顧及2021年展望

    而2021年型鋼新增產(chǎn)量將更為明顯,據(jù)目前我網(wǎng)跟進情況來看,初步預(yù)計2021年全國型鋼產(chǎn)量6300萬噸,較2020年將增加200萬噸左右而廣東周邊地區(qū)后期新增型鋼產(chǎn)能產(chǎn)線情況將更為突出,如福建三鋼H型鋼產(chǎn)線投產(chǎn),以及津西防城港項目、遷安九江梧州項目均在建設(shè)中,將對廣東型鋼市場形成巨大的供應(yīng)壓力 2、需求增長缺乏持續(xù)力 上半年因疫情影響,復(fù)工復(fù)產(chǎn)延期,基建、機械、汽車、造船、集裝箱等等下游用鋼行業(yè)進度較往年多有下降,不過今年下半年各行業(yè)均迎來了需求大爆發(fā)。

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