快訊播報
特斯拉電池鉛快訊
- 2025-11-04 09:01
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11月4日鉛市場早評:隔夜滬鉛2512合約報收于17440元/噸。鉛價高位運行,下游按需采購補庫,鉛錠現(xiàn)貨交投表現(xiàn)平平。冶煉廠方面近期原再生煉企存有企業(yè)復產,疊加此前進口窗口打開國外鉛錠陸續(xù)有流入市場,整體供應端將對鉛價有一定壓力。原料端廢電瓶方面價格近期相對平穩(wěn),鉛精礦市場仍顯緊俏,且企業(yè)已開始冬儲。后續(xù)需持續(xù)關注下游蓄電池企業(yè)的開工情況以及Mysteel鉛錠社會庫存的變化。短期鉛價或延續(xù)高位震蕩態(tài)勢。
- 2025-10-28 08:54
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據(jù)Mysteel調研,華中某大型鉛蓄電池企業(yè)反映近期受原材料價格上漲、產品庫存充足、高鉛價下風險高,各生產基地進行短期減、停產調整,在此期間也將進行關鍵設備保養(yǎng)。時間:2025/10/28-2025/11/2,預計7天。
- 2025-10-27 10:04
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據(jù)Mysteel調研,臨近月底部分中大型鉛蓄電池企業(yè)盤庫,加之近期鉛價漲幅較大,小密電池消費走弱,部分鉛蓄電池企業(yè)暫緩鉛錠采購,生產放假3-5天不等。
- 2025-10-20 10:47
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據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示,2025年9月鉛酸蓄電池出口量1708.42萬個,環(huán)比-5.89%,同比-15.71%;9月進口量43.68萬個,環(huán)比+28.01%,同比-25.77%;9月份實現(xiàn)凈出口1664.74萬個。2025年1-9月鉛酸蓄電池凈出口16537.74萬個,同比-8.81%。
- 2025-09-22 10:42
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據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示,2025年8月鉛酸蓄電池出口量1815.77萬個,環(huán)比-14.7%,同比-19.07%;8月進口量34.12萬個,環(huán)比-13.43%,同比-32.88%;8月份實現(xiàn)凈出口1781.65萬個。2025年1-8月鉛酸蓄電池凈出口14871.71萬個,同比-8.02%。
特斯拉電池鉛市場行情
按綜合排序
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11月7日安徽大華廢鉛蓄電池采購價格
電動電信大白黑殼120 2025-11-07 15:58
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11月7日安徽天暢廢鉛蓄電池采購價格
電動電信摩托大白黑殼 2025-11-07 15:57
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11月7日安徽魯控廢鉛蓄電池采購價格
電動電信電轎黑殼大白 2025-11-07 15:56
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11月7日豫光金鉛廢鉛蓄電池采購價格
電動大白原水黑皮電轎牽引 2025-11-07 15:56
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11月7日萬洋鴻達廢鉛蓄電池采購價格
電動汽車電轎牽引電信 2025-11-07 15:56
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11月7日金利聚鑫廢鉛蓄電池采購價格
電動原水黑皮新能源電信摩托 2025-11-07 15:56
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11月7日安陽岷山廢鉛蓄電池采購價格
電動汽車電轎牽引水電 2025-11-07 15:55
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11月7日興安銀鉛廢鉛蓄電池采購價格
小干黑殼大白摩托大干 2025-11-07 15:55
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11月7日通遼泰鼎廢鉛蓄電池采購價格
八斤大干大白黑殼120 2025-11-07 15:55
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11月7日赤峰金帆廢鉛蓄電池采購價格
電動電信電轎黑殼大白 2025-11-07 15:55
特斯拉電池鉛相關資訊
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Mysteel負極原料及材料周報:原料市場供應充足 負極材料需求平淡(2/5-2/10)
傳藝科技帶頭人表示,希望鈉離子電池在鉛酸電池和鋰離子電池之間,取得一部分市場的份額,彌補它們之間的不足 1.8下游市場 2022年國補到期,2023年剛剛開啟,短短兩個月,車企紛紛進行價格調整,部分車企進行降價調整,部分車企選擇漲價,也有部分車企推出保價政策,暫未調價據(jù)Mysteel調研的18家車企中,特斯拉、問界、小鵬、蔚來這四家車企的10款車型進行降價調整,降價幅度在2.0-3.8萬元左右;比亞迪、蔚來、上汽大眾、一汽大眾等10家車企的40款車型已經進行或將要進行漲價調整,漲價幅度在0.2-1.3萬元左右;上通五菱、理想、長城、嵐圖這四家車企暫不調價。
周報
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大公司動態(tài):電池廠減產傳言被否,特斯拉縮短交付周期
11月16日,Mysteel匯總部分大宗商品相關企業(yè)動態(tài) 億緯鋰能相關負責人回應“電池廠計劃減產”消息稱,公司目前正常生產,最近兩月排產基本持平,主要還是在趕交付,有的排到了明年底;11月8日,中信泰富特鋼集團與中鋼集團舉行線上戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式 特斯拉中國調整產品交付周期,由最長4-8周縮短至1-5周;羅平鋅電子公司宏泰礦業(yè)玉合鉛鋅礦獲批試運行;融創(chuàng)集團擬整體重組全部境內債券:存續(xù)規(guī)模約154億元,正進行條款磋商。
資訊
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比如通用在1996年出第一款電動車EV1時使用的是鉛酸電池,1999年才替換成鎳氫電池,到了2010年才使用鋰電池量產了雪佛蘭Volt;特斯拉在2003年成立時就確定使用鋰電池,2008年推出了第一款使用鋰電池的量產車Roadster 通用EV1與雪佛蘭Volt 特斯拉無論在核心零部件還是集成技術選擇上,更加注重能體現(xiàn)電動車特點的性能與動力性,特斯拉在創(chuàng)造一個新物種;而通用更注重產品整體性能的平衡與經濟性,電動車特征不明顯,更像改造一個老物件或者說明新事物沒有老物件好。
鎳頭條