湘潭電化：控股公司年產(chǎn)3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項目部分生產(chǎn)線試運行

12月26日，湘潭電化公告稱，其控股子公司廣西立勁新材料有限公司下屬的全資子公司湘潭立勁新材料有限公司的年產(chǎn)3萬噸尖晶石型錳酸鋰電池材料項目，一期年產(chǎn)2萬噸尖晶石型錳酸鋰生產(chǎn)線的主體工程已基本完工，并已投入試運行該項目是公司實施結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級和節(jié)能降耗的重要舉措，新產(chǎn)線對動力型錳酸鋰的生產(chǎn)具有較強的適配性，設備運轉效率和自動化程度將更高項目建成后，將有利于提高制造效率和制造質(zhì)量，提升公司市場競爭力。

新能源

天奇股份：目前三元鋰電池回收產(chǎn)線滿產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)模為年產(chǎn)鈷錳鎳合計9,000金噸、電池級碳酸鋰3,500噸

5月31日，天奇股份在投資者互動平臺表示，公司目前已建成投產(chǎn)10萬噸廢舊鋰電池（5萬噸三元鋰電池及5萬噸磷酸鐵鋰電池）回收處理規(guī)模，并正在擴建10萬噸鐵鋰回收處理產(chǎn)能目前三元鋰電池回收產(chǎn)線滿產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)模為年產(chǎn)鈷錳鎳合計9,000金噸、電池級碳酸鋰3,500噸；磷酸鐵鋰電池回收產(chǎn)線滿產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)模為年產(chǎn)磷酸鐵11000噸、碳酸鋰2500噸

快訊

[隆眾聚焦]：據(jù)傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或?qū)覮MFP產(chǎn)業(yè)化進程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實市場上關于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實際的產(chǎn)業(yè)化應用 雖然目前針對此消息，寧德時代和特斯拉中國尚未明確回應。

熱點聚焦

特斯拉Model 3電池將升級，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據(jù)多位知情人士透露，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用

產(chǎn)業(yè)資訊

國軒高科發(fā)布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航可達1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達1000公里，預計2024年量產(chǎn)啟晨L600 LMFP電芯實現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可實現(xiàn)18分鐘的快充，并通過安全測試

產(chǎn)業(yè)資訊

國家級重點專項！星恒電源錳基固態(tài)鋰電池研發(fā)正式獲批立項

近日，工業(yè)和信息化部公布國家重點研發(fā)計劃“儲能與智能電網(wǎng)技術”重點專項2022年度項目立項信息，星恒電源“高能量、長壽命錳基固態(tài)化鋰離子電池研發(fā)”正式獲批立項 國家重點研發(fā)計劃由原來的國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)、國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)等整合而成，由中央財政資金設立，面向科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求，重點資助事關國計民生的重大研究，事關產(chǎn)業(yè)核心競爭力、整體自主創(chuàng)新能力和國家安全的戰(zhàn)略性、基礎性、前瞻性重大科學問題、重大共性關鍵技術和產(chǎn)品研發(fā)，為國民經(jīng)濟等主要領域提供持續(xù)性的支撐和引領。

企業(yè)動態(tài)

天奈科技：擬合資開展磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務

9月29日晚間，天奈科技公告，公司擬與上海錦源晟、國城礦業(yè)簽訂投資協(xié)議，共同投資設立兩家合資公司，分別從事磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務 公司同日公告，公司擬與鎮(zhèn)江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《投資協(xié)議書》并投資建設天奈科技年產(chǎn)20,000噸單壁納米導電漿料及500噸單壁納米功能性材料項目，預計項目總投資約2億元

企業(yè)動態(tài)

多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應用汽車領域

”有關注電池產(chǎn)業(yè)的投行人士表示 除了該人士提到的材料驗證，生產(chǎn)工藝等因素或也在一定程度上制約了磷酸錳鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化 “隨著新能源政策補貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優(yōu)勢也在顯現(xiàn)，磷酸錳鐵鋰或是磷酸鐵鋰的重要升級方向”對于五年內(nèi)磷酸錳鐵鋰電池是否會徹底取代磷酸鐵鋰電池，富臨精工曾在投資者交流會表示，由于磷酸錳鐵鋰自身生產(chǎn)工藝和技術壁壘，目前還主要用于兩輪車終端市場，工藝技術同時也要對應設備產(chǎn)線，成熟的技術、規(guī)?；漠a(chǎn)線均需要時間積累，因此磷酸錳鐵鋰作為新的技術路線，從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，尚需要時間和升級突破。

汽車

寧德時代：下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池 據(jù)悉，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準 此外，有市場消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過，比亞迪相關負責人表示目前沒有收到研發(fā)磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，認為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，在產(chǎn)量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近“天花板”磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版，具有更高的電壓平臺，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪回應研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞：電池各種材料都會有研究

7月13日，比亞迪就研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞回復稱，關于電池的各種材料，都會有研究 此前，有市場消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段

快訊

Tesla：聯(lián)學者發(fā)布鎳錳鈷鋰電池新形態(tài)可用100年

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達爾豪西大學國際知名電池學者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關的論文研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長達100年 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術，經(jīng)多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對鎳錳鈷鋰電池進行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長，甚至比磷酸鐵鋰電池更長。

產(chǎn)業(yè)資訊

美國錳業(yè)公司擴張亞洲鋰電池回收業(yè)務

美國錳業(yè)公司(American Manganese Inc.)和中國臺灣新能化工(Zenith Chemical Corporation)簽署諒解備忘錄，以戰(zhàn)略性擴張亞洲電池回收市場。

快訊

Firebird Metals 2025年3季度報告

核心要點： 磷酸錳鐵鋰電池戰(zhàn)略 核心知識產(chǎn)權獲授權：火鳥金屬公司磷酸錳鐵鋰材料設計與合成技術獲兩項“發(fā)明專利”授權；另有四項專利已進入國家審查流程并推進評審。

海外鐵合金動態(tài)

車企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進入“沖刺階段”？

一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”僅從10月下旬來看，固態(tài)電池的熱度達到又一頂峰，且出現(xiàn)了技術突破、產(chǎn)能擴建與商業(yè)化應用協(xié)同共振的現(xiàn)象10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里按照計劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。

汽車

格林美：擬與廈鎢新能源戰(zhàn)略合作 打造超高比能電池材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體

10月24日，格林美公告稱，公司與廈門廈鎢新能源材料股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同應對全球市場對超高比能電池材料的需求和挑戰(zhàn)，打造超高比能電池材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體根據(jù)協(xié)議，2026年-2028年，格林美預計每年向廈鎢新能源供應各類電池原料與材料產(chǎn)品15萬噸，三年合計供應45萬噸 雙方一致同意就消費電子、動力以及低空飛行器、eVTOL、AI、機器人等領域鋰電池用三元材料、鈷酸鋰、固態(tài)鋰電材料、半固態(tài)鋰電材料、富鋰錳基等產(chǎn)品的原材料供應鏈建立長期合作伙伴關系。

新能源

格林美：擬與廈鎢新能源戰(zhàn)略合作，就機器人領域固態(tài)鋰電材料等建立長期合作伙伴關系

10月24日，格林美公告稱，公司與廈門廈鎢新能源材料股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同應對全球市場對超高比能電池材料的需求和挑戰(zhàn)，打造超高比能電池材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，攜手開發(fā)全球領先的超高比能電池材料與固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化技術 根據(jù)協(xié)議，2026年-2028年，格林美預計每年向廈鎢新能源供應各類電池原料與材料產(chǎn)品15萬噸，三年合計供應45萬噸雙方一致同意就消費電子、動力以及低空飛行器、eVTOL、AI、機器人等領域鋰電池用三元材料、鈷酸鋰、固態(tài)鋰電材料、半固態(tài)鋰電材料、富鋰錳基等產(chǎn)品的原材料供應鏈建立長期合作伙伴關系。

生產(chǎn)動態(tài)

Mysteel解讀：固態(tài)電池發(fā)展對鋰產(chǎn)業(yè)鏈影響

概述： 固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，單GWh耗鋰量明顯增加，為鋰電行業(yè)帶來新的增長曲線固態(tài)電池使用高鎳三元/富鋰錳基正極和金屬鋰負極體系，氫氧化鋰和金屬鋰的需求比例大幅增加，有望提升高純度鋰鹽和金屬鋰相對于碳酸鋰的溢價此外，固態(tài)電解質(zhì)取代有機液態(tài)電解質(zhì)不僅是全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程中的根本性變革，也進一步放大了對鋰資源需求的增量效應，為鋰產(chǎn)業(yè)鏈價格注入上行動能 正文： 在全球能源結構轉型下，固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，在新能源汽車、低空經(jīng)濟等領域具備廣闊的應用前景。

解讀

Mysteel日報：硫酸錳持穩(wěn)運行 長單成交為主

欽州港南非系錳礦可流通貨源降低，南非高鐵可貿(mào)易數(shù)量緊缺，進口煤市場持續(xù)平穩(wěn)運行，下游正極廠需求釋放較好，部分業(yè)者表示行情報價最低在6000元/噸附近，供應節(jié)奏也平穩(wěn)有序的進行，下游前驅(qū)體企業(yè)受鋰電池出口管制新政出臺，三元前驅(qū)體面臨嚴格出口審核，短期三元前驅(qū)體出口或?qū)⑹芟?，正極出口替代或?qū)⒓{為企業(yè)考慮途徑短期來看，前驅(qū)體出口對硫酸錳需求并未有明顯影響，預計短期硫酸錳市場或持續(xù)保持穩(wěn)定 綜合來看，錳礦市場情緒一般，價格震蕩幅度較有限，目前半碳酸現(xiàn)貨價格對比當前以及遠期持貨成本開始倒掛，相對其他品種稍有支撐，價格對比偏堅挺，且隨著前驅(qū)體對硫酸錳需求有所改善，市場心態(tài)較為良好，但前驅(qū)體出口受限或影響對硫酸錳需求，預計短期硫酸錳市場仍保持穩(wěn)定態(tài)勢運行。

日評

奇瑞扔出“王炸”、國軒高科推進產(chǎn)線建設 固態(tài)電池早盤走強

在半固態(tài)電池賽道二級市場熱情持續(xù)高漲的同時，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程亦在加速推進 10月20日早盤，固態(tài)電池概念震蕩走強，海科新源、科威爾、華盛鋰電、珠海冠宇漲超10%，博力威、湘潭電化、國軒高科、中科電氣漲幅靠前記者發(fā)現(xiàn)，近幾個月固態(tài)電池板塊已多次走強 10月18日，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上展出了犀牛S全固態(tài)電池模組記者了解到，該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200-1300公里。

汽車