輕量高能，深潛無憂！400Wh/kg級深海鋰電池研制成功

近日，中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所，聯(lián)合中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所，研制出可承受全海深壓力的高比能可充電鋰電池組，并完成了海試驗(yàn)證科研團(tuán)隊攻克了高比能鋰離子電芯本體技術(shù)，通過對關(guān)鍵電極材料進(jìn)行改性、優(yōu)化電解液調(diào)配、改進(jìn)制造工藝等，實(shí)現(xiàn)了電芯能量密度達(dá)400Wh/kg以上的技術(shù)跨越，大幅提升了電池的能量存儲能力科研團(tuán)隊解決了充油壓力補(bǔ)償式電池系統(tǒng)在121MPa深海極端壓力環(huán)境下的技術(shù)挑戰(zhàn)，成功實(shí)現(xiàn)了高比能鋰電池在深海環(huán)境中的穩(wěn)定運(yùn)行。

產(chǎn)業(yè)資訊

4.2GWh、限價0.78元/Wh！中國鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池集中招標(biāo)！

10月10日，中國鐵塔中國鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中招標(biāo)開啟，本次采購預(yù)估量為4.2GWh，擬選定中標(biāo)人8個其中電池組不含稅最高投標(biāo)限價0.78元/Wh，加熱組件最高限價35元/套 要求投標(biāo)人應(yīng)具有磷酸鐵鋰電池組的生產(chǎn)能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力），且投標(biāo)人自2021年7月1日至2023年6月30日在中華人民共和國境內(nèi)應(yīng)具備磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類，即電池組電壓等級須為48V及以上，不包含單獨(dú)電芯、梯次利用電池組）的銷售業(yè)績，且累計銷售含稅金額不低于5000萬元人民幣。

產(chǎn)業(yè)資訊

國軒高科230Wh/kg磷酸鐵鋰電池將于年底量產(chǎn)

“國軒高科210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池也將在今年底逐步走向量產(chǎn)屆時，磷酸鐵鋰電池將在更大范圍替代三元鋰電池”3月26日下午，國軒高科黨委書記、董事長李縝先生在以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中如是透露 與此同時，目前國軒高科正致力于改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池本身技術(shù)，如360Wh/kg三元半固態(tài)電池正在快速走向產(chǎn)業(yè)化，以減少對諸如鎳、鈷等稀缺資源的依賴。

產(chǎn)業(yè)資訊

欣旺達(dá)動力全固態(tài)電池正式發(fā)布！

日前，欣旺達(dá)動力在2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上正式發(fā)布聚合物全固態(tài)電池——“欣·碧霄”，這一重要成果的發(fā)布標(biāo)志著公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破欣旺達(dá)動力中央研究院院長徐中領(lǐng)博士在演講中表示：“這款全固態(tài)電池不僅能量密度達(dá)到400Wh/kg，更兼具長壽命和高安全性，是鋰電池未來的重要里程碑” 欣旺達(dá)動力自成立不久便將固態(tài)電池作為重要研發(fā)目標(biāo)布局，2015年，公司啟動固態(tài)電池前瞻研發(fā)布局，徐中領(lǐng)博士指出：“我們堅信固態(tài)電池是破解鋰電池能量密度和安全性的終極方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

車企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入“沖刺階段”？

一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”僅從10月下旬來看，固態(tài)電池的熱度達(dá)到又一頂峰，且出現(xiàn)了技術(shù)突破、產(chǎn)能擴(kuò)建與商業(yè)化應(yīng)用協(xié)同共振的現(xiàn)象10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù)，電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里按照計劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗(yàn)證。

汽車

Mysteel解讀：固態(tài)電池發(fā)展對鋰產(chǎn)業(yè)鏈影響

（1）能量密度更高：目前主流液態(tài)鋰離子電池的能量密度在250-300Wh/kg，其理論上限約為350 Wh/kg固態(tài)電池的理論能量密度可達(dá)400-500 Wh/kg 以上，意味著相同質(zhì)量或體積的電池，續(xù)航延長、充電頻率降低（2）安全性提升：傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池電解液分解產(chǎn)生可燃?xì)怏w，存在易燃、易爆等安全隱患固態(tài)電解質(zhì)具備不可燃、無泄漏的特性，消除了電池起火、爆炸的主要風(fēng)險源，同時，鋰枝晶現(xiàn)象也得到了有效抑制，使電池系統(tǒng)安全性得到質(zhì)的飛躍。

解讀

【中國能源報】護(hù)“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

“這類電池技術(shù)含量極高，具有明顯的軍民兩用特征，對國家安全影響深遠(yuǎn)” 湯樹彬強(qiáng)調(diào)，對軍民兩用技術(shù)實(shí)施出口管制是國際社會的普遍慣例，是在全球安全治理體系中承擔(dān)責(zé)任的體現(xiàn)，旨在維護(hù)地區(qū)和世界和平與穩(wěn)定這種規(guī)格的鋰電池目前多采用硅氧負(fù)極或硅碳負(fù)極，目前在商業(yè)化產(chǎn)品中占比非常少，主要仍處于研發(fā)改進(jìn)階段 他進(jìn)一步指出，我國多家電池企業(yè)均具備此類產(chǎn)品生產(chǎn)能力例如，寧德時代采用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)的電池電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，通過在負(fù)極材料中摻入硅基材料提升能量密度，同時采用預(yù)嵌鋰技術(shù)補(bǔ)償鋰損耗，解決了硅基材料體積膨脹導(dǎo)致的循環(huán)性能問題，已應(yīng)用于上汽智己首款量產(chǎn)車型；寧德時代采用硫化物電解質(zhì)路線的凝聚態(tài)電池，單體能量密度達(dá)500Wh/kg；比亞迪固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，計劃于2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用；中創(chuàng)新航的三元大圓柱電芯能量密度達(dá)305Wh/kg，應(yīng)用于公交領(lǐng)域；全固態(tài)硅基體系電池能量密度達(dá)430Wh/kg；中國臺灣固態(tài)電池研發(fā)制造商輝能科技2024年10月推出100%硅復(fù)合陽極電池，能量密度達(dá)321Wh/kg。

媒體報道

奇瑞扔出“王炸”、國軒高科推進(jìn)產(chǎn)線建設(shè) 固態(tài)電池早盤走強(qiáng)

在半固態(tài)電池賽道二級市場熱情持續(xù)高漲的同時，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程亦在加速推進(jìn) 10月20日早盤，固態(tài)電池概念震蕩走強(qiáng)，?？菩略?、科威爾、華盛鋰電、珠海冠宇漲超10%，博力威、湘潭電化、國軒高科、中科電氣漲幅靠前記者發(fā)現(xiàn)，近幾個月固態(tài)電池板塊已多次走強(qiáng) 10月18日，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上展出了犀牛S全固態(tài)電池模組記者了解到，該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù)，電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200-1300公里。

汽車

[煅燒焦日評]:成交尚可 煅燒市場平穩(wěn)為主（20251014）

其中提到，提出對重量能量密度大于等于300Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）、用于制造可充放電鋰離子電池的設(shè)備等鋰電池相關(guān)物項(xiàng)與正極材料相關(guān)物項(xiàng)、石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)進(jìn)行出口管制 ②、日前，全球領(lǐng)先的礦物產(chǎn)品供應(yīng)商益瑞石公司 (Imerys) 與上海杉杉科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

每日點(diǎn)評

[煅燒焦]：煅燒焦早間提示（20251014）

其中提到，提出對重量能量密度大于等于300Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）、用于制造可充放電鋰離子電池的設(shè)備等鋰電池相關(guān)物項(xiàng)與正極材料相關(guān)物項(xiàng)、石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)進(jìn)行出口管制 ②、日前，全球領(lǐng)先的礦物產(chǎn)品供應(yīng)商益瑞石公司 (Imerys) 與上海杉杉科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

早間提示

[負(fù)極材料]：商務(wù)部、海關(guān)總署對鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)等實(shí)施出口管制

鋰電池相關(guān)物項(xiàng) （一）3A001 重量能量密度大于等于300 Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）（參考稅則號列：85076000）。

行業(yè)資訊

容百科技董事長白厚善：鋰電海外產(chǎn)能稀缺性將進(jìn)一步上升

10月9日，商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布2025年第58號公告，公布對鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的決定，其中包括重量能量密度大于等于300Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）、正負(fù)極材料和相關(guān)物項(xiàng) 當(dāng)天中午，正極材料龍頭容百科技（688005.SH）召開線上投資者交流會，容百科技董事長白厚善出席并答投資者提問。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制

這一舉措不僅可以有效防止核心技術(shù)的外流，還能在知識產(chǎn)權(quán)方面構(gòu)建壁壘，鞏固國內(nèi)在電池材料制造工藝上的技術(shù)優(yōu)勢，從而形成長期競爭力 對于鋰電池而言，主要的出口限制是針對高能量密度電池由于當(dāng)前該類電池的出口占比極小，預(yù)計短期內(nèi)對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)影響較為有限固態(tài)電池一般都屬于300wh/kg以上，但考慮到國內(nèi)量產(chǎn)預(yù)估將在2027年后才能實(shí)現(xiàn)，短期內(nèi)影響不會顯著 根據(jù)《中華人民共和國出口管制法》以及《中華人民共和國兩用物項(xiàng)出口管制條例》相關(guān)規(guī)定，出口鋰電池及人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)，需向國務(wù)院商務(wù)主管部門申請許可。

解讀

兩部門：對鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制

10月9日，商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布公告2025年第58號，公布對鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的決定，根據(jù)《中華人民共和國出口管制法》《中華人民共和國對外貿(mào)易法》《中華人民共和國海關(guān)法》《中華人民共和國兩用物項(xiàng)出口管制條例》有關(guān)規(guī)定，為維護(hù)國家安全和利益、履行防擴(kuò)散等國際義務(wù)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，決定對下列物項(xiàng)實(shí)施出口管制： 一、鋰電池相關(guān)物項(xiàng) （一）3A001 重量能量密度大于等于300 Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）（參考稅則號列：85076000）。

政策動態(tài)

鈉電池商業(yè)化元年將至：瞄準(zhǔn)高功率混動場景 2026年是規(guī)?；瘧?yīng)用起點(diǎn)

此前，主要聚焦產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造與市場驗(yàn)證，重點(diǎn)解決了鈉電池性能優(yōu)化問題 與會多位人士認(rèn)為，在商業(yè)化推廣方面，還需要完善產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步降低價格參會嘉賓介紹，當(dāng)前鈉電池產(chǎn)品能量密度達(dá)165Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá)10000次@2C充放，工作溫度范圍覆蓋-40℃至45℃；成本方面，1GWh量產(chǎn)線成本約為0.4–0.5元/Wh，預(yù)計明年可維持0.4元/Wh，后面有望降至0.3元/Wh，與當(dāng)前的鋰電池成本相當(dāng)。

新能源

2025全國液流電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會嘉賓觀點(diǎn)匯總

目前通過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證12400次循環(huán)衰減僅5%，住友電工已成功將全釩液流電池壽命提升至30年，功率提高30%我國在釩資源、電堆技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來可期 釩液流電池進(jìn)入關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年，喜憂參半釩電池初始成本較高（4小時系統(tǒng)約2.3元/Wh）、能量效率（68-70%）低于鋰電池、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不足等問題仍未解決 提升電堆電流密度（目標(biāo)500mA/cm2可降材料成本50%）、電解液利用率（每提10%降電解液成本10%）、推廣電解液租賃模式等仍為降本關(guān)鍵。

會議

近90天大漲50%、固態(tài)電池賽道熱度不斷攀升，量產(chǎn)上車進(jìn)入“倒計時”

長安汽車也在最新披露的投資者關(guān)系活動記錄表中稱，2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg 不僅是廣汽、長安，包括上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等在內(nèi)的多家車企均已宣布固態(tài)電池量產(chǎn)計劃其中，上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車均計劃于2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)裝車深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍曾透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。

新能源

動力電池領(lǐng)域在固態(tài)電池、鈉離子電池及其他新型技術(shù)方向取得多項(xiàng)突破性進(jìn)展

該公司在 6 月 9 日高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會上斬獲 “鈉電市場應(yīng)用開拓先鋒獎” 2. 寧德時代、比亞迪推動鈉電池商業(yè)化 寧德時代二代鈉電池能量密度突破 200Wh/kg，應(yīng)用場景從重型卡車延伸至乘用車領(lǐng)域；比亞迪同步量產(chǎn) 200Ah 大容量鈉電池，其在高溫、高寒等極端環(huán)境下的穩(wěn)定性全面超越磷酸鐵鋰電池6。

動力電池

贛鋒鋰電中標(biāo)中石油濟(jì)柴動力1200MWh液冷儲能系統(tǒng)電氣分部件框采

6月22日，中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力有限公司1200MWh液冷儲能系統(tǒng)電氣分部件框架協(xié)議中標(biāo)結(jié)果公布，江西贛鋒鋰電科技股份有限公司以4.1億元中標(biāo)該項(xiàng)目，折合單價0.345元/Wh 該1200MWh液冷集裝箱儲能系統(tǒng)電氣分部件，包括：磷酸鐵鋰電池、電池模塊、電池管理系統(tǒng)、高壓盒、控制匯流柜、內(nèi)部電纜及附件；電池采用不低于314Ah的磷酸鐵鋰電池，以安全可靠的實(shí)現(xiàn)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化的基本單元，由正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)、殼體和端子等組成。

產(chǎn)業(yè)資訊

湖南久森半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池即將量產(chǎn)

6月18日，湖南久森發(fā)布三項(xiàng)創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池即將量產(chǎn) 據(jù)介紹，這款產(chǎn)品將率先應(yīng)用于無人機(jī)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實(shí)現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池能量密度達(dá)到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來更加便捷的使用體驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)資訊