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更新時(shí)間：2025-11-11

快訊播報(bào)

兩組鋰電池快訊

2025-11-10 11:49

【11月10日 報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27900-32500元/噸 平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27900-32500元/噸，平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29700-36200元/噸，平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)9000-10300元/噸，平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8100-9600元/噸，平。

2025-11-07 11:48

【11月7日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29700-36200元/噸 較上一工作日漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27900-32500元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29700-36200元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)9000-10300元/噸，較上一工作日漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8100-9600元/噸，較上一工作日漲100元/噸。

2025-11-06 11:33

【11月6日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸 較上一工作日?qǐng)?bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27700-32300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8900-10200元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9500元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平。

2025-11-05 11:40

【11月5日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸 較上一工作日?qǐng)?bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27700-32300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8900-10200元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9500元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平。

2025-11-04 11:45

【11月4日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸 較上一工作日?qǐng)?bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27700-32300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8900-10200元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9500元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平。

兩組鋰電池市場(chǎng)行情

兩組鋰電池相關(guān)資訊

  • 湘船重工建造純電池動(dòng)力護(hù)纜船“浦龍”號(hào)順利交付

    該船主船體為混合骨架式，單底、單甲板、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)；上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結(jié)構(gòu)該船主電源由兩組總?cè)萘繛?45千瓦時(shí)鋰電池組構(gòu)成，純電池動(dòng)力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時(shí)、單次航程60公里的需求另設(shè)有280千瓦發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，可在停泊護(hù)纜工況下為船上負(fù)載供電，并對(duì)鋰電池組充電 該船采用了電力推進(jìn)，日常護(hù)纜工作由純電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池能量?jī)?chǔ)備不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池組充電，同時(shí)富余能量為電機(jī)和照明工作用電。

    船舶

  • 鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

    依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員分別對(duì)兩種電池進(jìn)行了針刺試驗(yàn)、極限過(guò)充試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、極限加熱試驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)兩種電池在軌道交通方面的應(yīng)用做出評(píng)估 (1）兩種電池的性能參數(shù) (2）半固態(tài)電池VS鈦酸鋰電池測(cè)試結(jié)果 ①針刺實(shí)驗(yàn) 通過(guò)針刺試驗(yàn)，兩組試驗(yàn)對(duì)象僅存在些許壓降及一定溫升，除此之外無(wú)明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（二）：電動(dòng)兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻

    從循環(huán)次數(shù)看，鈉電池實(shí)測(cè)的循環(huán)次數(shù)在1600~1800次，相比較錳酸鋰的1000次循環(huán)次數(shù)較為優(yōu)異，相比較鉛酸電池800次有較大的優(yōu)勢(shì)，這意味著在鈉電池的一個(gè)生命周期內(nèi)，鉛酸電池需要用兩組電池才行 從充電速率看，鈉電池相比較其他三款電池的優(yōu)勢(shì)非常明顯，鈉電池只需要0.5~1小時(shí)就可以從0%充到90%，而鋰電池需要4~5個(gè)小時(shí)，鉛酸電池需要6~7個(gè)小時(shí)。

    周報(bào)

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