Mysteel：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望

產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題進(jìn)一步加劇了制造業(yè)轉(zhuǎn)型壓力2024年中國(guó)多數(shù)全球產(chǎn)量占比較高的工業(yè)產(chǎn)品呈現(xiàn)“產(chǎn)銷比＞1、產(chǎn)能利用率＜100%”的特征，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)能利用率僅76.2%，低于80%的正常水平部分產(chǎn)品產(chǎn)能甚至階段性超過(guò)全球消費(fèi)總量，如空調(diào)、光伏組件、鋰電池、新能源汽車、功率半導(dǎo)體等；終端消費(fèi)品過(guò)剩更為嚴(yán)重，家電、工程機(jī)械等行業(yè)部分產(chǎn)品產(chǎn)銷比超2，產(chǎn)能利用率不足70%，供需失衡倒逼行業(yè)通過(guò)“協(xié)同減產(chǎn)”或“以價(jià)換量”調(diào)整，但前者可能導(dǎo)致規(guī)模下降、客戶流失，后者易引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需在兩種策略間尋找平衡。

行業(yè)解析

乘聯(lián)分會(huì)：10月1-19日全國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售63.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)5%

電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪，插混低迷行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變化快億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好 5.2025年9月全國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 皮卡產(chǎn)銷：2025年9月份皮卡市場(chǎng)銷售4.6萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.6%，處于近5年的中高位水平。

汽車

【中國(guó)能源報(bào)】護(hù)“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

“這類電池技術(shù)含量極高，具有明顯的軍民兩用特征，對(duì)國(guó)家安全影響深遠(yuǎn)” 湯樹(shù)彬強(qiáng)調(diào)，對(duì)軍民兩用技術(shù)實(shí)施出口管制是國(guó)際社會(huì)的普遍慣例，是在全球安全治理體系中承擔(dān)責(zé)任的體現(xiàn)，旨在維護(hù)地區(qū)和世界和平與穩(wěn)定這種規(guī)格的鋰電池目前多采用硅氧負(fù)極或硅碳負(fù)極，目前在商業(yè)化產(chǎn)品中占比非常少，主要仍處于研發(fā)改進(jìn)階段 他進(jìn)一步指出，我國(guó)多家電池企業(yè)均具備此類產(chǎn)品生產(chǎn)能力例如，寧德時(shí)代采用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)的電池電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，通過(guò)在負(fù)極材料中摻入硅基材料提升能量密度，同時(shí)采用預(yù)嵌鋰技術(shù)補(bǔ)償鋰損耗，解決了硅基材料體積膨脹導(dǎo)致的循環(huán)性能問(wèn)題，已應(yīng)用于上汽智己首款量產(chǎn)車型；寧德時(shí)代采用硫化物電解質(zhì)路線的凝聚態(tài)電池，單體能量密度達(dá)500Wh/kg；比亞迪固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，計(jì)劃于2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用；中創(chuàng)新航的三元大圓柱電芯能量密度達(dá)305Wh/kg，應(yīng)用于公交領(lǐng)域；全固態(tài)硅基體系電池能量密度達(dá)430Wh/kg；中國(guó)臺(tái)灣固態(tài)電池研發(fā)制造商輝能科技2024年10月推出100%硅復(fù)合陽(yáng)極電池，能量密度達(dá)321Wh/kg。

媒體報(bào)道

Mysteel鋰電早讀：菲律賓突發(fā)地震 本周鎳鹽及三元成本有所升高（10月11日）

智利9月鋰出口量1.83萬(wàn)噸商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布公告，對(duì)鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制鋰輝石價(jià)格843美元/噸，鋰云母價(jià)格1835元/噸，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格73550元/噸，主力合約收盤(pán)73340元/噸本周周度庫(kù)存環(huán)比降706噸，需求超季節(jié)性旺產(chǎn)特征風(fēng)險(xiǎn)提示：宏觀風(fēng)險(xiǎn)及資金端風(fēng)險(xiǎn) ▌產(chǎn)業(yè)資訊 ◎ Mysteel鋰電資訊：兩部門(mén)對(duì)鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制，華為汽車版圖再添一“境”（10月10日） 詳情>> ◎華友鈷業(yè)目前經(jīng)營(yíng)情況正常，不存在應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)：10月9日，華友鈷業(yè)公告稱，公司股票于2025年9月29日、9月30日、10月9日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%，屬于股票交易異常波動(dòng)情形。

熱點(diǎn)聚焦

[PTFE周評(píng)]：謹(jǐn)慎觀望 PTFE剛需托市（20250808-0814）

成本面來(lái)看，目前原料端三氯甲烷高位盤(pán)整，氫氟酸小幅回調(diào)，制冷劑R22報(bào)盤(pán)堅(jiān)挺，存在一定支撐，故個(gè)別廠家為緩解成本壓力，根據(jù)自身開(kāi)工以及庫(kù)存情況試探性調(diào)漲而下游需求來(lái)看，雖然前期在市場(chǎng)心態(tài)面推動(dòng)下，下游部分行業(yè)（如鋰電池隔膜、半導(dǎo)體涂層）在低庫(kù)存狀態(tài)下進(jìn)行小規(guī)模備貨，帶動(dòng)市場(chǎng)短期交易活躍度提升，但整體實(shí)單成交重心并未大幅上漲，且傳統(tǒng)淡季特征明顯，終端采購(gòu)維持剛需，業(yè)者謹(jǐn)慎樂(lè)觀，本輪拿貨以階段性小單補(bǔ)進(jìn)為主。

周評(píng)

Mysteel解讀：動(dòng)力電池回收行業(yè)處理產(chǎn)能問(wèn)題分析

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)至2030年回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)機(jī)制的雙重驅(qū)動(dòng)下，大量資本涌入該領(lǐng)域，行業(yè)產(chǎn)能進(jìn)入快速擴(kuò)張期，而處理過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題已成為行業(yè)發(fā)展中無(wú)法回避的突出矛盾 二、動(dòng)力電池可回收資源量測(cè)算 新能源汽車動(dòng)力電池退役周期逐步臨近，預(yù)計(jì)2028年全年退役量將達(dá)57.14萬(wàn)噸，其中三元電池26.89萬(wàn)噸，磷酸鐵鋰電池30萬(wàn)噸；2030年退役量將進(jìn)一步增至166.86萬(wàn)噸，三元電池與磷酸鐵鋰電池分別為58.81萬(wàn)噸和107.59萬(wàn)噸，呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：1-己烯應(yīng)用全景：從聚烯烴共聚到新能源材料

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：7月1-13日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售57.1萬(wàn)輛

純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到61%，同比上升13個(gè)百分點(diǎn)2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比6%，相對(duì)于2024年13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：6月1-15日全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售40.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程

要完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 本文就國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)政策作出介紹分析： 中國(guó)動(dòng)力電池回收政策體系的核心特征和關(guān)鍵機(jī)制包括： 政府強(qiáng)力主導(dǎo)與頂層設(shè)計(jì)：中央政府（尤其是工信部牽頭）進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃、法規(guī)制定和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，地方政府積極落實(shí)，形成了自上而下強(qiáng)有力的推動(dòng)機(jī)制。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：5月1-18日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)12%

純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達(dá)到58%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車

前瞻2025上海車展：智電轉(zhuǎn)型“拐點(diǎn)”已至，鴻蒙智行或成“流量擔(dān)當(dāng)”

繼比亞迪在3月推出“兆瓦閃充技術(shù)”后，華為數(shù)字能源宣布將于4月22日推出兆瓦超充新品，極氪也會(huì)在上海車展展示單槍峰值功率達(dá)1.2MW的全液冷充電樁理想i8則將標(biāo)配5C三元鋰電池，并配合理想汽車目前全國(guó)超2000座5C超充站覆蓋寶馬新世代駕趣概念車VDX亦將搭載800V架構(gòu)據(jù)寶馬早前透露，其下一代電池平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)超過(guò)500英里（約804.67公里）的續(xù)航能力，并支持快速充電技術(shù) “就目前了解的情況來(lái)看，我們覺(jué)得今年上海車展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外，從展品的層面將進(jìn)一步展現(xiàn)汽車企業(yè)在低碳化、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的與智能汽車的深度融合及應(yīng)用，充分體現(xiàn)智能化下半場(chǎng)的特征。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車新能源市場(chǎng)零售44.5萬(wàn)輛，同比增77%

隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征目前比亞迪與寧德時(shí)代的差距仍較大，比亞迪的占比從2020年的15%上升到2024年的24.8%，2025年1月下降到23%；而寧德時(shí)代的2025年1月占比上升到47.5%，其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯分化的態(tài)勢(shì)電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年的頭兩家企業(yè)72%的比例，到2025年仍保持70%的比例，其它企業(yè)的空間有近30%左右的空間。

汽車

Mysteel數(shù)據(jù)：2025年1月硫酸鈷月度開(kāi)工情況分析

硫酸鈷企業(yè)產(chǎn)能開(kāi)工率在44.45%； 1月，硫酸鈷產(chǎn)量呈現(xiàn)短期調(diào)整的特征從環(huán)比看，產(chǎn)量小幅回落受季節(jié)性因素影響，部分企業(yè)因春節(jié)假期提前進(jìn)入設(shè)備檢修或生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，同時(shí)下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈在年末備貨后需求階段性減弱；而同比來(lái)看則反映行業(yè)面臨更深層次的結(jié)構(gòu)性壓力：高鎳低鈷趨勢(shì)延續(xù)、磷酸鐵鋰電池對(duì)鈷需求替代效應(yīng)增強(qiáng)

開(kāi)工率

Mysteel數(shù)據(jù)：2025年1月中國(guó)硫酸鈷產(chǎn)量

2025年1月中國(guó)硫酸鈷產(chǎn)量為19935噸，環(huán)比減少0.38%，同比減少4.35%1月，硫酸鈷產(chǎn)量呈現(xiàn)短期調(diào)整的特征從環(huán)比看，產(chǎn)量小幅回落受季節(jié)性因素影響，部分企業(yè)因春節(jié)假期提前進(jìn)入設(shè)備檢修或生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，同時(shí)下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈在年末備貨后需求階段性減弱；而同比來(lái)看則反映行業(yè)面臨更深層次的結(jié)構(gòu)性壓力：高鎳低鈷趨勢(shì)延續(xù)、磷酸鐵鋰電池對(duì)鈷需求替代效應(yīng)增強(qiáng) 2025年2月中國(guó)硫酸鈷產(chǎn)量預(yù)計(jì)為20000噸，環(huán)比增加0.33%，同比減少4.35%。

供應(yīng)

乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車市場(chǎng)零售105萬(wàn)輛，較去年同期降5%

1-12月鋰電池裝車548G，同比增長(zhǎng)41% 根據(jù)合格證電池量測(cè)算，2024年12月的新能源汽車合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是154萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)52%1-12月1,168萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)42%較強(qiáng)，其中純電動(dòng)乘用車635萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)21%；插混乘用車471萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)85%；純電動(dòng)專用車54萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬(wàn)輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：11月1-17日乘用車市場(chǎng)零售110.6萬(wàn)輛，較去年同期增30%

1-10月鋰電池裝車406G，同比增長(zhǎng)38% 根據(jù)合格證電池量測(cè)算2024年10月的新能源汽車合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是128萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)51%1-10月869萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)39%較強(qiáng)，其中純電動(dòng)乘用車471萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)18%，插混乘用車353萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)81%，純電動(dòng)專用車41萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)46%，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。

汽車

福安宏旺實(shí)業(yè)年增130萬(wàn)噸不銹鋼冷軋擴(kuò)建項(xiàng)目一階段已投產(chǎn)

在推動(dòng)不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，福安市持續(xù)推動(dòng)電機(jī)電器、船舶修造、食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育打造按摩器、新能源重卡、電動(dòng)船舶等具有“代際”飛躍特征的“三類產(chǎn)品” 位于福安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的福安震裕新能源汽車鋰電池殼體項(xiàng)目，于今年9月竣工投入生產(chǎn)作為省重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資4億元，配備鋰電池殼體沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)流水線36條 記者了解到，該項(xiàng)目是寧德震裕汽車部件有限公司深度綁定寧德時(shí)代，同時(shí)向園內(nèi)多家頭部新能源車企及電池廠商供應(yīng)精密結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)項(xiàng)目。

鋼材

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

本工藝設(shè)計(jì)巧妙，充分利用廢舊鋰電池的特征，對(duì)鋰電池進(jìn)行回收利用，經(jīng)濟(jì)效益高，工業(yè)應(yīng)用前景好 6、廢舊鋰離子電池全濕法工藝的操作流程圖 。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)