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更新時間：2025-11-11

快訊播報

鋰電池舉例快訊

2025-11-10 11:49

【11月10日 報廢三元材料電池—方殼報價27900-32500元/噸 平】廢三元材料電池—方殼報價27900-32500元/噸，平；報廢三元材料電池—軟包報價29700-36200元/噸，平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價9000-10300元/噸，平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8100-9600元/噸，平。

2025-11-07 11:48

【11月7日 報廢三元材料電池—軟包報價29700-36200元/噸 較上一工作日漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價27900-32500元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價29700-36200元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價9000-10300元/噸，較上一工作日漲100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8100-9600元/噸，較上一工作日漲100元/噸。

2025-11-06 11:33

【11月6日 報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸 較上一工作日報平】廢三元材料電池—方殼報價27700-32300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8900-10200元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9500元/噸，較上一工作日報平。

2025-11-05 11:40

【11月5日 報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸 較上一工作日報平】廢三元材料電池—方殼報價27700-32300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8900-10200元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9500元/噸，較上一工作日報平。

2025-11-04 11:45

【11月4日 報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸 較上一工作日報平】廢三元材料電池—方殼報價27700-32300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價29500-36000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8900-10200元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9500元/噸，較上一工作日報平。

鋰電池舉例市場行情

鋰電池舉例相關(guān)資訊

  • 華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

    申燦舉例道，2021年他們曾向歐洲發(fā)出一條15PPM的方殼生產(chǎn)線，1個項目經(jīng)理、1個翻譯，還有8個工程師和工人，僅用兩周時間就組裝好一條生產(chǎn)線 交付情況：大圓柱、方殼電池生產(chǎn)線已經(jīng)交付 目前，“THE ONE”模組生產(chǎn)線根據(jù)需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 保持“雙順差”我國外匯市場供求基本平衡

    這主要得益于三方面因素：新的貿(mào)易增長點不斷涌現(xiàn)、貿(mào)易伙伴多元化取得積極進展、跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展 “2022年，我國鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車出口增速均超過60%”王春英舉例，新能源汽車領(lǐng)域出口已成為新的貿(mào)易增長點同時，2022年我國對東盟、非洲出口同比增速高于同期出口整體增速，貿(mào)易伙伴多元化成果顯現(xiàn) 在服務(wù)貿(mào)易方面，王春英表示，我國服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展有助于推動進出口更加均衡。

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  • 中興新材張輝：10μm基膜已進入客戶電芯評測階段

    張輝舉例，“寧德時代CTP技術(shù)、國軒高科JTM技術(shù)、特斯拉CTC技術(shù)、弗迪電池CTB技術(shù)等‘百花齊放’，其終極目標(biāo)都是要提高動力電池能量密度”材料上，張輝列舉了電解液、SEI膜、負極材料創(chuàng)新優(yōu)化途徑技術(shù)路線上，介紹了十余家動力電池企業(yè)典型技術(shù)路線，鋰電池、鈉電池、鋰硫電池、半固態(tài)電池等技術(shù)路線“爭相斗艷” 下游的多樣化發(fā)展，對動力電池用隔膜提出了新要求。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 對話中德汽車業(yè)界：新能源時代雙方將迎來更大互利共贏空間

    “中國車企正在快速趕超，并登陸歐洲”杜登霍夫舉例指出，吉利對沃爾沃汽車的并購已經(jīng)讓中國車企在西歐占據(jù)了一席之地，如今吉利已持有戴姆勒10%的股份，且即將與后者合作生產(chǎn)新款SMART轎車、并出口到歐洲而另一方面，德國車企也越來越看重中國市場的喜好 比通托表示，在競爭激烈的汽車市場上，中國和德國已經(jīng)能夠“平等相處”：在中國市場，德國品牌的豪華轎車仍占據(jù)市場優(yōu)勢；另一方面，中國在鋰電池制造等方面已經(jīng)能夠向德國輸出其專業(yè)知識，且與德國本地車企共同進行研發(fā)。

    汽車

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