Mysteel周報：汽車原材料價格（11.3-11.9）

唐山某大型鋼企負(fù)責(zé)人表示，此次限產(chǎn)將導(dǎo)致日均粗鋼產(chǎn)量減少約 2.5 萬噸 臨汾、四川等地：同步執(zhí)行秋冬季差異化錯峰生產(chǎn)，A 級企業(yè)可豁免限產(chǎn)，B 級及以下企業(yè)按比例限產(chǎn)，部分企業(yè)需配套安裝門禁系統(tǒng)并聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測運輸環(huán)節(jié) 2、有色行業(yè)： 出口管制調(diào)整與地方產(chǎn)業(yè)升級 政策要點：11 月 7 日，商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合公告，自即日起至 2026 年 11 月 10 日，暫停實施涉及稀土、超硬材料、鋰電池等戰(zhàn)略物資的出口管制措施，包括此前公布的第 55 號（超硬材料）、56 號（稀土設(shè)備）、57 號（中重稀土）、58 號（鋰電池）等公告。

汽車

Mysteel：經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下中國制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢與前景展望

產(chǎn)能過剩問題進一步加劇了制造業(yè)轉(zhuǎn)型壓力2024年中國多數(shù)全球產(chǎn)量占比較高的工業(yè)產(chǎn)品呈現(xiàn)“產(chǎn)銷比＞1、產(chǎn)能利用率＜100%”的特征，全國規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)能利用率僅76.2%，低于80%的正常水平部分產(chǎn)品產(chǎn)能甚至階段性超過全球消費總量，如空調(diào)、光伏組件、鋰電池、新能源汽車、功率半導(dǎo)體等；終端消費品過剩更為嚴(yán)重，家電、工程機械等行業(yè)部分產(chǎn)品產(chǎn)銷比超2，產(chǎn)能利用率不足70%，供需失衡倒逼行業(yè)通過“協(xié)同減產(chǎn)”或“以價換量”調(diào)整，但前者可能導(dǎo)致規(guī)模下降、客戶流失，后者易引發(fā)惡性競爭，企業(yè)需在兩種策略間尋找平衡。

行業(yè)解析

【時代財經(jīng)】儲能爆單后，六氟磷酸鋰價格狂飆！天際股份6天5板，天賜材料計劃產(chǎn)能出海

開源證券則表示，六氟磷酸鋰價格、價差上漲主要是由于其供需基本面發(fā)生實質(zhì)性改善，并非完全由成本上漲推動“10月鋰電池行業(yè)排產(chǎn)數(shù)據(jù)再度超預(yù)期，旺季疊加儲能爆發(fā)共振下的供需拐點確立同時因前期價格跌至成本線以下，中小廠商普遍虧損停產(chǎn)，頭部企業(yè)雖滿產(chǎn)運行但新增產(chǎn)能有限，導(dǎo)致整體供應(yīng)偏緊” 庫存方面，截至10月10日，六氟磷酸鋰庫存為1500噸，位于2019年以來35%的分位數(shù)。

媒體報道

Mysteel日報：再生電池持續(xù)走高 場內(nèi)尋貨信息偏多

10月20日，廢三元材料電池—方殼報價26700-31400元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價28800-34700元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8800-9800元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9000元/噸，較上一工作日持平 今日再生電池市場繼續(xù)走高場內(nèi)詢貨信息較多，但持貨方出貨意愿偏低，部分貿(mào)易商選擇暫停報價觀望，高鈷料及三元廢料供應(yīng)緊張，導(dǎo)致部分打粉廠轉(zhuǎn)向采購小三元電池以維持產(chǎn)線運轉(zhuǎn)，在成本支撐與供應(yīng)偏緊的雙重作用下，預(yù)計廢電池價格將繼續(xù)上行。

日報

【中國能源報】護“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

“這類電池技術(shù)含量極高，具有明顯的軍民兩用特征，對國家安全影響深遠” 湯樹彬強調(diào)，對軍民兩用技術(shù)實施出口管制是國際社會的普遍慣例，是在全球安全治理體系中承擔(dān)責(zé)任的體現(xiàn)，旨在維護地區(qū)和世界和平與穩(wěn)定這種規(guī)格的鋰電池目前多采用硅氧負(fù)極或硅碳負(fù)極，目前在商業(yè)化產(chǎn)品中占比非常少，主要仍處于研發(fā)改進階段 他進一步指出，我國多家電池企業(yè)均具備此類產(chǎn)品生產(chǎn)能力例如，寧德時代采用摻硅補鋰技術(shù)的電池電芯能量密度達到300Wh/kg，通過在負(fù)極材料中摻入硅基材料提升能量密度，同時采用預(yù)嵌鋰技術(shù)補償鋰損耗，解決了硅基材料體積膨脹導(dǎo)致的循環(huán)性能問題，已應(yīng)用于上汽智己首款量產(chǎn)車型；寧德時代采用硫化物電解質(zhì)路線的凝聚態(tài)電池，單體能量密度達500Wh/kg；比亞迪固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg，計劃于2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用；中創(chuàng)新航的三元大圓柱電芯能量密度達305Wh/kg，應(yīng)用于公交領(lǐng)域；全固態(tài)硅基體系電池能量密度達430Wh/kg；中國臺灣固態(tài)電池研發(fā)制造商輝能科技2024年10月推出100%硅復(fù)合陽極電池，能量密度達321Wh/kg。

媒體報道

中科院金屬研究所提出固態(tài)鋰電池界面調(diào)控新方案

中國科學(xué)院金屬研究所團隊在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得突破，為解決界面阻抗大、離子傳輸效率低的難題提供了新路徑該成果已于近日發(fā)表于學(xué)術(shù)期刊《先進材料》固態(tài)鋰電池安全性高、能量密度高，是下一代儲能技術(shù)的重要方向但其固-固界面接觸不良導(dǎo)致離子傳輸阻力大，制約應(yīng)用研究團隊利用聚合物分子設(shè)計靈活性，在主鏈上同時引入具有離子傳導(dǎo)功能的乙氧基團和電化學(xué)活性的短硫鏈，制備出在分子尺度實現(xiàn)界面一體化的新材料該材料兼具高離子傳輸能力，還能在不同電位區(qū)間實現(xiàn)離子傳輸與存儲行為的可控切換。

新能源

[裝置動態(tài)]：韓國政府內(nèi)鋰離子baozha引發(fā)火災(zāi)

值得注意的是，韓媒指出，此次事故與2022年韓國SK公司C&C板橋數(shù)據(jù)中心失火事故相似，當(dāng)時也是由于UPS鋰電池起火，導(dǎo)致計算服務(wù)癱瘓

裝置動態(tài)匯總

Mysteel解讀：新能源核心之全球鎳資源定價的基本格局

但是深入數(shù)據(jù)來看三元電池累計裝車量55.5GWh，僅占總裝車量18.5%，同比下降10.8%其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%導(dǎo)致三元動力電池增速放緩的主要原因就是鎳、鈷材料的成本較高及礦端原產(chǎn)國政策多變導(dǎo)致的在新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，制造商更青睞于價格更低廉，渠道更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池因此，鎳價的上漲也受到替代品的制約，只有在鎳價保持一定性價比的情況下才會有需求的放量。

解讀

Mysteel日報：再生電池報價繼續(xù)走高 市場成交低位

9月25日，廢三元材料電池—方殼報價24000-28000元/噸，較上一工作日上漲350元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價26600-30200元/噸，較上一工作日上漲400元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8500元/噸，較上一工作日持平 今日再生電池市場繼續(xù)走高場內(nèi)詢貨信息較多，但持貨方出貨意愿偏低，部分貿(mào)易商選擇暫停報價觀望，高鈷料及三元廢料供應(yīng)緊張，導(dǎo)致部分打粉廠轉(zhuǎn)向采購小三元電池以維持產(chǎn)線運轉(zhuǎn)，在成本支撐與供應(yīng)偏緊的雙重作用下，預(yù)計廢電池價格將繼續(xù)上行。

日報

[超高分子量聚乙烯]：正值國內(nèi)投產(chǎn)熱潮，產(chǎn)能激增下的產(chǎn)業(yè)圖景

隔膜企業(yè)采購原料目前由于隔膜領(lǐng)域?qū)υ弦蟾?，國產(chǎn)超高料在分子量分布均勻性、雜質(zhì)控制、批次穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)上與進口產(chǎn)品存在差距，導(dǎo)致隔膜合格率偏低因而目前鋰電池隔膜企業(yè)多以采購進口超高分子量聚乙烯料為主，主要供應(yīng)商為塞拉尼斯（泰科納）、日本三井、大韓油化，個別一二線隔膜生產(chǎn)企業(yè)也在測試少量摻入國產(chǎn)料的隔膜產(chǎn)品。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：聚丙烯核心矛盾由“量過?！鞭D(zhuǎn)為“價值塌陷” 產(chǎn)業(yè)賽道升級迫在眉睫

大量高端、高性能聚丙烯料仍依賴進口，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈中最豐厚利潤環(huán)節(jié)持續(xù)外流在總產(chǎn)能嚴(yán)重過剩背景下，2024年中國進口仍有367.13萬噸，2025年8月，中國聚丙烯進口量在24.70萬噸，環(huán)比-12.54%，進口均價1062.02美元/噸，環(huán)比-7.83%2025年1-8月累計進口量在216.76萬噸，同比-9.77%這部分高端產(chǎn)品國內(nèi)技術(shù)瓶頸問題無法達到量產(chǎn)，導(dǎo)致高端行業(yè)利潤只能外流如茂金屬聚丙烯國產(chǎn)率低于5%、鋰電池隔膜料國產(chǎn)率低于30%，這部分高端產(chǎn)品長期被海外北歐化工及博祿等公司占據(jù)。

熱點聚焦

Mysteel日報：廢電池報價上行 場內(nèi)低迷運行

9月19日，廢三元材料電池—方殼報價23500-27000元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價26200-285000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8500元/噸，較上一工作日上持平 本周，高鈷廢電池顯著上漲，然而市場成交活躍度依舊處于低迷狀態(tài)，場內(nèi)成交多處于貿(mào)易商之間，從而導(dǎo)致廢料價格不斷被抄高。

日報

理想汽車與寧德時代達成全面戰(zhàn)略合作

作為長期合作伙伴，寧德時代將為理想汽車全系產(chǎn)品提供高性能、高安全、高品質(zhì)的動力電池系統(tǒng)，包括但不限于三元鋰電池、M3P電池、磷酸鐵鋰電池和鈉離子電池等，為理想汽車打造高端智能電動體驗注入核心動能 截至目前，搭載寧德時代電池的理想汽車?yán)塾嫿桓读客黄?00萬輛，且從未出現(xiàn)因電池自身原因導(dǎo)致的熱失控事故寧德時代始終用創(chuàng)新的電池技術(shù)、嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，保障動力電池安全本次協(xié)議的簽署是雙方合作的進一步深化，理想汽車將與寧德時代攜手并進，共同為用戶提供更安全、更高效、更智能的出行體驗。

汽車

Mysteel：近期終端市場對銅材產(chǎn)銷影響

新能源汽車7月產(chǎn)量雖然同比保持較高增速，但環(huán)比也下滑了1.97%與之相應(yīng)的，電子電路銅箔7月產(chǎn)量環(huán)比小幅下降了400噸至3.81萬噸相比之下，鋰電銅箔市場需求仍較為旺盛對其產(chǎn)量起到支撐，7月鋰電銅箔產(chǎn)量上漲2400噸至63500噸以汽車動力電池市場為例，雖然汽車產(chǎn)量在7月小幅下滑導(dǎo)致動力電池裝車量環(huán)比下跌4%，但其同比仍然保持34.3%的較高增速，其中磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%，環(huán)比下降5.3%，同比增長49.0%。

主編視角

Mysteel日報：再生電池報價暫穩(wěn) 企業(yè)謹(jǐn)慎交易

9月8日，廢三元材料電池—方殼報價23400-26300元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價25800-28000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8400元/噸，較上一工作日持平 今日再生電池市場報價暫穩(wěn)，企業(yè)報價混亂多數(shù)持貨商出于對后市預(yù)期的考量，采取“囤貨惜售”策略，在大幅加價收購增加庫存?zhèn)湄浀耐瑫r，主動縮減出貨量，直接導(dǎo)致當(dāng)前市場流通現(xiàn)貨資源持續(xù)收緊。

日報

【界面】兩年半累虧近10億，廣東五兄弟創(chuàng)立的電池回收公司第三次沖擊IPO

2025年上半年，碳酸鋰每噸的平均價格又進一步跌至6.23萬元 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部高級經(jīng)理王學(xué)雷向界面新聞指出，當(dāng)前由于鋰電池退役量尚不大，但鋰電回收行業(yè)產(chǎn)能擴張速度較快，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了“產(chǎn)能搶跑”的現(xiàn)象 “產(chǎn)能建好了，但是前端原料沒有那么多，導(dǎo)致原料價格較高。

媒體報道

Mysteel日報：再生電池報價持穩(wěn) 近期成交情況尚可

8月21日廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸，較上一工作日持平 今日再生電池報價維持穩(wěn)定近期鋰鹽價格呈現(xiàn)回落態(tài)勢，導(dǎo)致持貨商心態(tài)松動，市場流通現(xiàn)貨量有所增加。

日報

日本將強制回收鋰電池設(shè)備

8月16日，據(jù)媒體報道，日本政府12日決定，將針對移動電源、手機（含智能手機）以及加熱煙設(shè)備這三類產(chǎn)品，強制要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)履行回收與重復(fù)利用義務(wù)主要原因是它們內(nèi)置的小型鋰電池被頻繁混入普通垃圾中，導(dǎo)致垃圾處理廠等地火災(zāi)事故不斷這三類產(chǎn)品將被納入法定的“指定回收產(chǎn)品”范圍新規(guī)將于明年4月《促進資源有效利用法》修正案施行時同步啟動經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在當(dāng)天召開的審議會上公布了上述決定這三類產(chǎn)品的生產(chǎn)商及進口銷售商，將被強制要求回收廢棄設(shè)備并進行重復(fù)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：磷酸鐵鋰企業(yè)困局中的突圍之道

2、長期生存：技術(shù)升級與模式重構(gòu) ①轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品，獲取溢價空間 高能量密度、快充是磷酸鐵鋰電池的長期趨勢，該類產(chǎn)品需求缺口較大，目前實現(xiàn)量產(chǎn)的僅兩家頭部企業(yè)，技術(shù)壁壘導(dǎo)致四代產(chǎn)品溢價達3000-4000元/噸，仍供不應(yīng)求。

熱點聚焦

Mysteel：金屬鋰產(chǎn)業(yè)概述

在原有液態(tài)鋰電池系統(tǒng)中，隨著這些鋰枝晶的生長往往會穿過液體電解質(zhì)，進而刺穿隔膜，最終導(dǎo)致整個電池的短路，引起電池失效，甚至是電池的自燃、爆炸于是為了解決這一問了，引入了石墨材料作為負(fù)極 應(yīng)用需求前景：在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質(zhì)通常具有較強的機械強度，能夠抑制鋰枝晶的生長，減少因鋰枝晶導(dǎo)致的內(nèi)部短路和安全隱患。

解讀