比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

快訊

本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

新能源的市場火熱激起了消費者的再一次消費狂潮，各大傳統(tǒng)車企憑借著手中過硬的機械技術(shù)也紛紛投入至新能源汽車的開發(fā)當(dāng)中，本田便是其中之一；本田的新能源車型e:NP1 極湃1定位于小型SUV，搭載了兩家的三元鋰電池，續(xù)航里程也是各不相同 e:NP1 極湃1共推出4款車型分別為420km 見極版、420km 進極版、510km 覽極版和510km 綻極版，官方指導(dǎo)價區(qū)間為17.50-21.80萬元。

產(chǎn)業(yè)資訊

價格更便宜的野馬電動車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價格，和先前相比，降低幅度最大的車型達到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

微晶超能鐵鋰電池將率先搭載到埃安旗下最新車型 擬最早明年上車

6月28日，據(jù)悉在2022廣汽科技日上發(fā)布的基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP），將率先搭載到埃安旗下最新車型上，預(yù)計最早明年上車 這一技術(shù)在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰化學(xué)體系的基礎(chǔ)上，引入更高容量的第二相正極微晶活性材料，在提升能量密度的同時，同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能，并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度

快訊

全球最大豪車生產(chǎn)商奔馳將采購磷酸鐵鋰電池，用于入門級車型

梅賽德斯-奔馳將轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，以遏制三元電池成本飆升對奔馳入門級電動車定價的沖擊 這家全球最大的豪華汽車制造商CEO奧拉·卡倫紐斯(OlaKallenius)在接受采訪時表示，從2024年到2025年，奔馳將在其EQA和EQB等下一代入門級車型中使用磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池的成分不含有市場價格較高的金屬鎳，奔馳把鎳基電池用在EQS（其旗艦S級大型轎車的電動版本）等車型中，以提供更好的性能和更長的續(xù)航里程。

汽車

Mysteel鋰電資訊：華友鈷業(yè)回應(yīng)三季度業(yè)績及印尼項目建成投產(chǎn)時間等問題，嘉元科技與寧德時代在新型電池用負極集流體材料等方面全方位開展合作（11月5日）

◎中偉股份：紅土鎳礦—鎳中成品的環(huán)節(jié)，公司自供率超80%，鈷自供比例較低 詳情>> ◎華友鈷業(yè)：回應(yīng)三季度業(yè)績及印尼項目建成投產(chǎn)時間等問題 詳情>> ◎格林美2.8億元出售格林循環(huán)材料100%股權(quán)將積極發(fā)展關(guān)鍵金屬資源回收業(yè)務(wù) 詳情>> ◎天際股份：公司六氟磷酸鋰Q3成本區(qū)間約為5-6萬元/噸 詳情>> ◎圣陽股份：自主研發(fā)的固態(tài)電池已完成安全驗證 詳情>> ◎2026年小鵬汽車將推出三款Robotaxi車型同年開啟試運營 詳情>> ◎上海：因地制宜推廣新能源重型貨車 詳情>> ◎20.55億元！江西吉安一電池回收及硅碳負極材料制造項目公示：近日，江西省吉安市新干生態(tài)環(huán)境局披露了《江西沃泉能源科技有限公司廢舊動力鋰電池綜合利用及硅碳負極材料制造項目環(huán)境影響評價第二次信息公示》。

熱點聚焦

Mysteel鋰電資訊：四川新增鋰輝石資源量280萬噸，比亞迪首款K-Car車型Racco面向日本市場首發(fā)（10月29日）

該車為比亞迪專為日本市場打造的一款純電動車型，計劃于2026年夏季在日本市場開啟預(yù)售 Mysteel解讀：新能源汽車與儲能需求四季度分析與2026年研判 詳情>> Mysteel解讀：2025年9月中國鋰輝石進出口分析 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰、氫氧化鋰進出口數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年9月鋰電池材料進出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel解讀：10月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel：鋰電池出口管制新政出臺三元前驅(qū)體面臨嚴(yán)格出口審核 詳情>> Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對鋰電池和人造石墨負極材料相關(guān)物項實施出口管制 詳情>> 。

熱點聚焦

Mysteel鋰電資訊：欣旺達推出新一代固態(tài)電池，京東“國民好車”率先搭載“廣汽華為云車機”技術(shù)（10月23日）

該車型率先搭載“廣汽華為云車機”技術(shù)，并基于寧德時代巧克力換電技術(shù)，在同級車首次配備500Km續(xù)航大電池，并支持99秒換電 Mysteel解讀：新能源汽車與儲能需求四季度分析與2026年研判 詳情>> Mysteel解讀：2025年9月中國鋰輝石進出口分析 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰、氫氧化鋰進出口數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年9月鋰電池材料進出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel解讀：10月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel：鋰電池出口管制新政出臺三元前驅(qū)體面臨嚴(yán)格出口審核 詳情>> Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對鋰電池和人造石墨負極材料相關(guān)物項實施出口管制 詳情>> 。

熱點聚焦

Mysteel解讀：固態(tài)電池發(fā)展對鋰產(chǎn)業(yè)鏈影響

據(jù)招商大宗商品研究，國內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕，已有部分車型裝車落地，全固態(tài)電池將于2027年實現(xiàn)千輛級別示范性裝車，2030年實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計到2030年固態(tài)電池出貨量為826GWh，其中半固態(tài)670GWh，全固態(tài)156GWh2030年后低空、人形機器人或?qū)⒊蔀閯恿?em class='keyword'>鋰電池下游增速最快的方向 通過上表，液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電池的正極、負極、電解質(zhì)、隔膜材料有所差異。

解讀

Mysteel鋰電早讀：碳酸鋰價格上調(diào)1500元 欣旺達推出新一代固態(tài)電池（10月24日）

該車型率先搭載“廣汽華為云車機”技術(shù)，并基于寧德時代巧克力換電技術(shù)，在同級車首次配備500Km續(xù)航大電池，并支持99秒換電 ▌Mysteel關(guān)注 Mysteel解讀：9月碳酸鋰、氫氧化鋰進出口數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年9月鋰電池材料進出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel解讀：10月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對鋰電池和人造石墨負極材料相關(guān)物項實施出口管制 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后碳酸鋰預(yù)計震蕩偏強 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后硫酸鎳及三元前驅(qū)體小幅上漲 詳情>> Mysteel：節(jié)后鈷中間品配額緊鎖 鈷系產(chǎn)品成本驅(qū)動強勁 詳情>> ▌熱門活動 。

熱點聚焦

乘聯(lián)分會：10月1-19日全國乘用車市場新能源零售63.2萬輛 同比增長5%

2025年1-9月新能源車國內(nèi)合格證959萬輛，同比增長29%，其中純電動乘用車580萬輛，同比增長44%；插混乘用車328萬輛，同比增長10%；純電動專用車和貨車46萬輛，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)很強 2025年三季度電池能量密度160以上的車型占比7%，相對于2024年的11%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品2025年下降到了1%的比例。

汽車

[負極材料]：利潤不佳 負極企業(yè)有漲價預(yù)期

2025年9月鋰電池需求呈現(xiàn)強勁增長，主要體現(xiàn)在動力電池和儲能電池領(lǐng)域傳統(tǒng)旺季來臨，車企為第四季度沖量備貨，比亞迪、特斯拉等車企的新車型推動需求增長美國關(guān)稅政策截止期集中交付、中東光儲項目拉動需求，寧德時代在手訂單超48GWh 下游需求雖已進入逐步釋放階段，但實際轉(zhuǎn)化的訂單增量仍顯有限，且訂單資源向頭 部企業(yè)集中的趨勢愈發(fā)明顯。

熱點聚焦

[負極材料日評]：需求表現(xiàn)強勁 負極穩(wěn)中偏強運行（20251017）

2025年9月鋰電池需求呈現(xiàn)強勁增長，主要體現(xiàn)在動力電池和儲能電池領(lǐng)域傳統(tǒng)旺季來臨，車企為第四季度沖量備貨，比亞迪、特斯拉等車企的新車型推動需求增長美國關(guān)稅政策截止期集中交付、中東光儲項目拉動需求，寧德時代在手訂單超48GWh 6.相關(guān)產(chǎn)品情況 低硫焦：市場交投表現(xiàn)尚可，主流市場產(chǎn)銷穩(wěn)定，個別焦價不乏穩(wěn)中小漲可能，地?zé)捠袌龇e極簽單外銷，成交價格預(yù)計調(diào)整10-50元/噸。

日報

智界回應(yīng)“換用寧德時代電芯”

針對“智界部分車型換用寧德時代電芯”消息，智界方面今日回應(yīng)財聯(lián)社記者稱，為保證交付效率，智界將采用一批寧德電池82度電池，這批車會在10月-11月投產(chǎn)并進行集中交付，車輛在交付前會告知車主所用電池品牌，獲得確認(rèn)后進行車輛交付這批車輛交付結(jié)束后，后續(xù)批次的車會全部切換為中創(chuàng)三元鋰電池 此外，兩款款電池均為華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，電池性能、使用壽命和功能均滿足巨鯨電池平臺的標(biāo)準(zhǔn)，保修政策上也保持一致。

汽車

Mysteel鋰電早讀：碳酸鋰上漲2000元 電鈷上漲7000元 三元前驅(qū)體成本壓力顯現(xiàn)（10月20日）

目前，多家車企的匹配車型正在測試中，車企對該電池的性能和測試數(shù)據(jù)均表示認(rèn)可，公司正積極推進產(chǎn)線建設(shè)，以滿足客戶的量產(chǎn)需求，具體的產(chǎn)能規(guī)劃將根據(jù)市場的需求進行調(diào)整 ◎ 華友鈷業(yè)受剛果（金）鈷出口配額影響有限，明年自有鈷年產(chǎn)能或?qū)⒊?萬噸 詳情>> ◎ 比亞迪召回部分唐、元Pro汽車共計115783輛 詳情>> ◎ 吉利汽車召回部分繽瑞汽車 詳情>> ◎ 規(guī)劃10GWh！江蘇銅山一磷酸鐵鋰電芯及儲能系統(tǒng)項目部分投產(chǎn) 詳情>> ▌Mysteel關(guān)注 Mysteel解讀：10月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對鋰電池和人造石墨負極材料相關(guān)物項實施出口管制 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后碳酸鋰預(yù)計震蕩偏強 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后硫酸鎳及三元前驅(qū)體小幅上漲 詳情>> Mysteel：節(jié)后鈷中間品配額緊鎖 鈷系產(chǎn)品成本驅(qū)動強勁 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年8月鋰電池材料進出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel：鈷原料一貨難求 多重因素共促價格上行 詳情>> Mysteel調(diào)研：鈷原料緊張疊加出口禁令延期擔(dān)憂 周內(nèi)下游采買積極 成交持續(xù)走高 詳情>> ▌熱門活動 。

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【中國能源報】護“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

“這類電池技術(shù)含量極高，具有明顯的軍民兩用特征，對國家安全影響深遠” 湯樹彬強調(diào)，對軍民兩用技術(shù)實施出口管制是國際社會的普遍慣例，是在全球安全治理體系中承擔(dān)責(zé)任的體現(xiàn)，旨在維護地區(qū)和世界和平與穩(wěn)定這種規(guī)格的鋰電池目前多采用硅氧負極或硅碳負極，目前在商業(yè)化產(chǎn)品中占比非常少，主要仍處于研發(fā)改進階段 他進一步指出，我國多家電池企業(yè)均具備此類產(chǎn)品生產(chǎn)能力例如，寧德時代采用摻硅補鋰技術(shù)的電池電芯能量密度達到300Wh/kg，通過在負極材料中摻入硅基材料提升能量密度，同時采用預(yù)嵌鋰技術(shù)補償鋰損耗，解決了硅基材料體積膨脹導(dǎo)致的循環(huán)性能問題，已應(yīng)用于上汽智己首款量產(chǎn)車型；寧德時代采用硫化物電解質(zhì)路線的凝聚態(tài)電池，單體能量密度達500Wh/kg；比亞迪固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg，計劃于2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用；中創(chuàng)新航的三元大圓柱電芯能量密度達305Wh/kg，應(yīng)用于公交領(lǐng)域；全固態(tài)硅基體系電池能量密度達430Wh/kg；中國臺灣固態(tài)電池研發(fā)制造商輝能科技2024年10月推出100%硅復(fù)合陽極電池，能量密度達321Wh/kg。

媒體報道

Mysteel：2025年國慶期間全國硫酸鎳市場暫穩(wěn)運行

小米、問界等新車型的上市，車企訂單較好，疊加“購置稅補貼”政策驅(qū)動，電池廠訂單較好，提前備貨，故而動力電池裝車量持續(xù)走高1-8月，我國動力電池累計裝車量417.9GWh，累計同比增長43.1%其中三元電池累計裝車量77.4GWh，占總裝車量18.5%，累計同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量340.5GWh，占總裝車量81.5%，累計同比增長65.1% 9月處于傳統(tǒng)旺季，下游需求迎來歷史高峰期，C端供應(yīng)鏈需求持續(xù)提升，疊加出口訂單較好，產(chǎn)量增加明顯。

熱點聚焦

【證券日報】動力電池、儲能銷售持續(xù)走強

汽車市場正處“金九銀十”銷售旺季，多家車企密集推出新款車型業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策推動下，汽車銷量或有望進一步提升，同時，這也將帶動鋰電池需求增長 深圳市前海排排網(wǎng)基金銷售有限責(zé)任公司研究員隋東告訴《證券日報》記者，隨著“金九銀十”旺季到來，動力電池需求預(yù)期增強，疊加儲能端持續(xù)高增長，促使鋰電池迎來需求增長 據(jù)悉，動力電池方面，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）目前訂單充足。

媒體報道

新勢力“金九”普創(chuàng)新高：零跑單月交付首破6萬，蔚來“觸底反彈”

在增程技術(shù)路線的優(yōu)勢被稀釋、競品快速復(fù)制“冰箱彩電大沙發(fā)”產(chǎn)品策略的背景下，理想汽車的增長壓力陡增9月，理想汽車完成交付33,951輛，同比下降36.76%，連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下降 在推出理想MEGA和理想i8兩款純電產(chǎn)品后，理想汽車并未在純電市場獲得顯著的積極反饋9月26日，理想再推出純電車型理想i6，并將VLA司機大模型、5C磷酸鐵鋰電池及自研碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)等“看家技術(shù)”搭載到新車上，這款新車也將擔(dān)負起理想在純電市場“背水一戰(zhàn)”的重任。

聚焦

機構(gòu)：國內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕

據(jù)招商大宗商品研究，液態(tài)鋰電池體系向高能量密度迭代的矛盾凸顯，國內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕，已有部分車型裝車落地，全固態(tài)電池將于2027年實現(xiàn)千輛級別示范性裝車，2030年實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計到2030年固態(tài)電池出貨量為826GWh，其中半固態(tài)670GWh，全固態(tài)156GWh全固態(tài)電池相較于液態(tài)鋰離子電池有單GWh用鋰量1.75-2.4倍增長，還因其能量密度優(yōu)勢在低空經(jīng)濟、人形機器人的發(fā)展中成為其動力系統(tǒng)優(yōu)選方案，預(yù)計2030年后低空、人形機器人將成為動力鋰電池下游增速最快的方向。

新能源