山東太古建投200噸三元鋰電池黑粉順利通關，加速布局全球鋰電循環(huán)體系

山東太古建投積極拓展海外資源渠道，與東南亞地區(qū)合作伙伴建立穩(wěn)定供應關系，逐步構建起覆蓋日本、韓國、歐洲、美國及東南亞的全球回收網絡體系 公司依托母公司技術優(yōu)勢和產能布局，持續(xù)推進海外原料采購與本地化處理協(xié)同，逐步形成“海外＋國內”的高效運營模式，有效緩解國內戰(zhàn)略資源供應壓力 技術領先，推動行業(yè)綠色升級 山東太古建投在鋰電池回收領域擁有多項核心專利與先進工藝，包括帶電破碎、智能分選、柔性脫粉等關鍵技術。

產業(yè)資訊

工信部：積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設

中國工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊24日在工信部新聞發(fā)布會上表示，積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設 何亞瓊介紹，當前，中國電動自行車社會保有量約3.8億輛，隨著產銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財產安全 今年3月，工業(yè)和信息化部部署在全國范圍內開展專項行動，加快推進電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。

產業(yè)資訊

四部門印發(fā)《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》

11月15日，工信部等四部門印發(fā)《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》，其中提到，到2026年，新制定國家標準和行業(yè)標準100項以上，引領鋰電池產業(yè)高質量發(fā)展的標準體系更加健全，標準服務行業(yè)鞏固優(yōu)勢地位的作用持續(xù)增強開展標準宣貫和實施推廣的企業(yè)超過1000家，標準服務企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成效更加突顯參與制定國際標準10項以上，我國鋰電池標準的國際影響力進一步提升 具體如下： 附件：《國家鋰電池產業(yè)標準體系建設指南（2024版）》 。

產業(yè)資訊

中國鋰電池碳足跡核算體系正式發(fā)布

6月13日，從第三屆鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇獲悉，當日中國電子技術標準化研究院聯合百余家單位共同開展的《鋰電池碳足跡核算體系》正式發(fā)布

新能源

科信技術：公司鋰電池產品已進入中國移動、愛立信等通信運營商及設備商的供應鏈體系

科信技術1月12日在互動平臺回答投資者提問時表示，目前，公司鋰電池產品已進入中國移動、愛立信等通信運營商及設備商的供應鏈體系，已與二十多家儲能行業(yè)客戶建立合作關系，并與多家儲能行業(yè)客戶簽訂長期供貨框架合同截至2022年12月31日，公司鋰電池類產品的在手訂單約9,063.57萬元

快訊

廣汽埃安李進：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

值得注意的是，硅基負極在圓柱電池上使用較為常見，埃安率先實現了將其應用在方形電池上，不僅電池材料體系上做了提升，并且整包設計上導入了其彈匣電池的設計思路 李進表示，高性價比電池技術路線主要是磷酸鐵鋰電池的迭代和升級，如磷酸錳鐵鋰體系、尖晶石鎳錳酸鋰體系除了常規(guī)的磷酸鐵鋰產品外，埃安開發(fā)了微晶鐵鋰電池，核心目的是改善磷酸鐵鋰低溫性能不足、能量密度偏低等問題，目前，融合新技術的電池能量密度、低溫、快充、及循環(huán)等性能均得到顯著提升。

產業(yè)資訊

譚杰：退役鋰電池回收體系建設現狀與發(fā)展趨勢

2022年12月21-23日，“2023年（第七屆）新能源及不銹鋼產業(yè)鏈年會”在寧波香格里拉酒店順利召開。

會議

天奇股份：公司已從六大渠道方向開展鋰電池回收體系建設

天奇股份9月2日在投資者互動平臺表示，儲能是梯次利用的重要應用方向，儲能電池的回收循環(huán)利用也是公司鋰電池循環(huán)業(yè)務布局的重點之一目前，公司已從六大渠道方向開展鋰電池回收體系建設（涵蓋動力電池、儲能電池、消費電池等），包括電池生產企業(yè)（電池廠、正極材料廠）、電池應用企業(yè)（汽車整車廠、小動力電池應用商、儲能企業(yè)等）、資源回收企業(yè)（社會貿易商、廢電池初加工企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)）、電池資產管理服務企業(yè)（換電企業(yè)、電池銀行、電池租賃公司、保險公司）、汽車后市場服務企業(yè)（大型汽修連鎖企業(yè)、4S店）、互聯網與電商平臺（京東科技），建立覆蓋全國的廢舊鋰電池回收服務網絡，共同構建廢舊鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有天奇企業(yè)特色的鋰電池服務及循環(huán)體系。

產業(yè)資訊

我國科研人員開發(fā)高壓電解液構筑高能量密度鋰電池體系

4月1日，從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，該研究所先進儲能材料與技術研究組在武建飛研究員的帶領下，近期在高電壓電解液體系開發(fā)應用方面取得關鍵性進展，相關研究成果近日發(fā)表于國際期刊《化學工程雜志》該研究團隊開發(fā)了一種新型的高壓氟化電解液體系，將NCM811正極材料的工作電壓從4.2V突破性地提高到4.6V，拓展了三元體系的使用上限和應用范圍，突破了高鎳三元正極在高電壓下容量衰減嚴重等障礙，為設計開發(fā)高能量密度鋰離子電池提供了新的思路和途徑。

汽車

中國有色協(xié)會給出“反內卷”實施路徑，嚴控新增產能

從產業(yè)分布來看，基礎鋰鹽產業(yè)主要分布在江西、四川、青海、江蘇、山東等地 我國鋰電產業(yè)擁有三個方面的優(yōu)勢一是產業(yè)鏈完整且規(guī)模化優(yōu)勢明顯我國擁有從鋰資源、鋰開發(fā)、基礎鋰鹽、鋰化合物、金屬鋰及其合金、關鍵材料（正極、負極、隔膜、電解液）、鋰電池、鋰電池及廢料回收利用完整的鋰全生命周期產業(yè)鏈，配套工業(yè)體系齊全，并具有壓倒性的規(guī)模效應，全球基礎鋰鹽、大部分關鍵材料、鋰電池產能主要集中在我國，形成具有顯著優(yōu)勢的產業(yè)集群和成本競爭力。

國內資訊

車企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產業(yè)化進入“沖刺階段”？

一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”僅從10月下旬來看，固態(tài)電池的熱度達到又一頂峰，且出現了技術突破、產能擴建與商業(yè)化應用協(xié)同共振的現象10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里按照計劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。

汽車

習近平在亞太經合組織第三十二次領導人非正式會議第二階段會議上的講話（全文）

綠水青山就是金山銀山我們要本著對子孫后代負責的態(tài)度，加強各經濟體綠色發(fā)展戰(zhàn)略對接，促進優(yōu)質綠色技術和產品自由流通，加快推動發(fā)展方式綠色低碳轉型，積極應對氣候變化切實履行共同但有區(qū)別的責任，敦促發(fā)達經濟體向發(fā)展中經濟體持續(xù)提供必要的資金、技術、能力建設等方面支持 中國自5年前宣布碳達峰碳中和目標以來，已經建成全球最大、發(fā)展最快的可再生能源體系，新能源汽車、鋰電池、光伏等產業(yè)蓬勃發(fā)展中國已經提交應對氣候變化2035年國家自主貢獻目標，將全面實施碳排放總量和強度雙控制度。

聚焦

迪諾思攜手億緯鋰能共建全國鋰電池回收網絡

億緯鋰能是一家專注于消費電池、動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產和銷售的公司，公司致力“以全場景鋰電池方案，加速萬物互聯”，構建起從材料、電芯、BMS到系統(tǒng)的全體系研發(fā)平臺，形成億緯創(chuàng)能、億緯儲能、億緯動力、戰(zhàn)略協(xié)同、全球合作經營模式（CLS）五大業(yè)務版塊產品廣泛應用于智慧生活、綠色交通、能源轉型等領域 雙方就共建全國鋰電池回收網絡服務體系達成戰(zhàn)略合作，整合彼此在鋰電池制造、梯次利用、再生回收、全球回收網絡、研發(fā)生產等鋰電池循環(huán)產業(yè)全鏈條的資源優(yōu)勢及信息渠道，形成信息共享和市場協(xié)同的合作機制。

產業(yè)資訊

[二氧化碳]：全球首個零碳負極材料工廠落地內蒙古

據介紹，該企業(yè)40萬噸鋰離子電池負極材料項目分三期建設目前，一期年產10萬噸鋰離子電池負極材料石墨化工廠已投入生產“鋰電池負極材料的石墨化處理需持續(xù)維持約3000℃超高溫，這背后是每噸產品約6000度的電耗”企業(yè)相關負責人韓一純表示，公司通過綠電直供、節(jié)能降耗、綠色物流、循環(huán)生態(tài)、智慧管理“五大路徑”系統(tǒng)化推進零碳轉型，構建從能源供給到消費終端的全鏈條減碳體系 數據來源：中國新聞網 。

行業(yè)要聞

Mysteel解讀：固態(tài)電池發(fā)展對鋰產業(yè)鏈影響

概述： 固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，單GWh耗鋰量明顯增加，為鋰電行業(yè)帶來新的增長曲線固態(tài)電池使用高鎳三元/富鋰錳基正極和金屬鋰負極體系，氫氧化鋰和金屬鋰的需求比例大幅增加，有望提升高純度鋰鹽和金屬鋰相對于碳酸鋰的溢價此外，固態(tài)電解質取代有機液態(tài)電解質不僅是全固態(tài)電池產業(yè)化進程中的根本性變革，也進一步放大了對鋰資源需求的增量效應，為鋰產業(yè)鏈價格注入上行動能 正文： 在全球能源結構轉型下，固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，在新能源汽車、低空經濟等領域具備廣闊的應用前景。

解讀

【中國能源報】護“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

同時，對粒徑在特定區(qū)間內的人造金剛石微粉與單晶產品也納入管制范圍 對此，業(yè)內認為，此舉并非貿易限制，而是中國在完善出口管制體系、履行防擴散國際義務的同時，強化關鍵核心技術保護、保障國家安全的制度性安排中國鋰電企業(yè)在全球產業(yè)鏈中已具備顯著競爭優(yōu)勢，新的政策將有助于維護核心技術不外流，推動產業(yè)由規(guī)模擴張向技術驅動轉型，進一步提升我國產業(yè)鏈韌性與定價能力 出口審查筑技術安全防線 在全球綠色能源革命加速推進的當下，鋰電池產業(yè)已成為我國在新能源領域的核心優(yōu)勢板塊。

媒體報道

全球首個零碳負極材料工廠落地內蒙古

以煤炭聞名的內蒙古烏海市，在助推國家“雙碳”目標背景下，正在由“黑”變“綠” 據介紹，該企業(yè)40萬噸鋰離子電池負極材料項目分三期建設目前，一期年產10萬噸鋰離子電池負極材料石墨化工廠已投入生產 “鋰電池負極材料的石墨化處理需持續(xù)維持約3000℃超高溫，這背后是每噸產品約6000度的電耗”企業(yè)相關負責人韓一純表示，公司通過綠電直供、節(jié)能降耗、綠色物流、循環(huán)生態(tài)、智慧管理“五大路徑”系統(tǒng)化推進零碳轉型，構建從能源供給到消費終端的全鏈條減碳體系。

產業(yè)資訊

奇瑞扔出“王炸”、國軒高科推進產線建設 固態(tài)電池早盤走強

在半固態(tài)電池賽道二級市場熱情持續(xù)高漲的同時，全固態(tài)電池產業(yè)化進程亦在加速推進 10月20日早盤，固態(tài)電池概念震蕩走強，?？菩略?、科威爾、華盛鋰電、珠海冠宇漲超10%，博力威、湘潭電化、國軒高科、中科電氣漲幅靠前記者發(fā)現，近幾個月固態(tài)電池板塊已多次走強 10月18日，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上展出了犀牛S全固態(tài)電池模組記者了解到，該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200-1300公里。

汽車

Mysteel：中美貿易“膽小鬼博弈”，誰會“先眨眼”？

此次管制規(guī)則的調整嚴苛程度可見一斑，充分彰顯了美國對中國在科技領域限制的決心 2、中方反制：攻勢凌厲，精準回擊 中方不再單純警告，而是打出一套更具鋒芒與攻擊力的反制“組合拳”，構建起更嚴密的稀土出口管制體系 10月9日，商務部、海關總署連續(xù)發(fā)布多條公告，決定對超硬材料相關物項、部分稀土設備和原輔料相關物項、部分中重稀土相關物項、鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制，自11月8日起開始實施。

觀點

Mysteel鋰電資訊：剛果(金)向礦商發(fā)放鈷出口配額，中偉股份在印尼的鎳礦冶煉產能近20萬金噸（10月13日）

◎璞泰來：對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制事項，公司初步評估認為對公司業(yè)務的影響較小 詳情>> ◎山東太古建投200噸三元鋰電池黑粉順利通關，加速布局全球鋰電循環(huán)體系 詳情>> ◎江淮第一，遠程殺進前四，重汽發(fā)力新能源，9月輕卡影響力榜單出爐 詳情>> ◎鋰電廠商競逐低空經濟電池市場 詳情>> ◎加拿大地方政府要求取消對中國電動汽車關稅 詳情>> ◎乘聯分會：9月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率57.8% 詳情>> ◎比亞迪中標新加坡L4級智駕巴士試點項目 詳情>> ◎10.6億元！年產5萬噸鋰電回收負極材料項目簽約落地湖北荊門：據湖北省荊門市東寶區(qū)融媒體中心消息，10月11日，東寶工業(yè)園區(qū)與江蘇華盛聯贏新能源材料有限公司、湖北森特瑞新能源科技有限公司簽訂年產5萬噸鋰電回收負極材料項目協(xié)議，計劃總投資10.6億元。

熱點聚焦