可再生能源裝機量世界第一，我國應(yīng)對氣候變化取得這些進展

“新三樣”等新質(zhì)生產(chǎn)力加速發(fā)展2024年，鋰電池及光伏產(chǎn)業(yè)多項指標實現(xiàn)兩位數(shù)增長，新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)10年位居全球第一，綠色船舶訂單占全球市場份額超過70%為世界提供80%以上的光伏組件和70%的風(fēng)電裝備，推動全球風(fēng)電和光伏發(fā)電項目平均度電成本10年來分別累計下降超過60%和80% 新能源汽車產(chǎn)業(yè)及充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展新能源汽車保有量達到3140萬輛，占汽車總量的8.9%。

原料

乘聯(lián)分會：10月1-19日全國乘用車市場新能源零售63.2萬輛 同比增長5%

電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征寧德時代的磷酸鐵鋰電池占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪，插混低迷行業(yè)競爭變化快億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好 5.2025年9月全國皮卡市場分析 皮卡產(chǎn)銷：2025年9月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長14.6%，處于近5年的中高位水平。

汽車

新勢力“金九”普創(chuàng)新高：零跑單月交付首破6萬，蔚來“觸底反彈”

在增程技術(shù)路線的優(yōu)勢被稀釋、競品快速復(fù)制“冰箱彩電大沙發(fā)”產(chǎn)品策略的背景下，理想汽車的增長壓力陡增9月，理想汽車完成交付33,951輛，同比下降36.76%，連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下降 在推出理想MEGA和理想i8兩款純電產(chǎn)品后，理想汽車并未在純電市場獲得顯著的積極反饋9月26日，理想再推出純電車型理想i6，并將VLA司機大模型、5C磷酸鐵鋰電池及自研碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)等“看家技術(shù)”搭載到新車上，這款新車也將擔(dān)負起理想在純電市場“背水一戰(zhàn)”的重任。

聚焦

Mysteel鋰電早讀：剛果（金）鈷出口政策出臺 市場差異即將上演（9月22日）

隨著廢料進口數(shù)量有所提升，多元廢料供應(yīng)端增加，鎳鈷鹽價格雖有提升，對于系數(shù)的提振作用有限磷酸鐵鋰廢料周內(nèi)成交一般，多以極片粉為主，成交價相差區(qū)間較大，多數(shù)持貨商庫存價格較高，觀望市場價格，對于后市價格走向有樂觀預(yù)期 點擊查閱上個交易日現(xiàn)貨市場情況>> ◎ 海關(guān)總署：2025年8月硫酸鎳進口量環(huán)比上升78.87% 詳情>> ◎ 海關(guān)總署：2025年8月三元正極材料出口量同比增幅70.7% 詳情>> ◎ 海關(guān)總署：2025年8月三元前驅(qū)體出口量同比降幅41.1% 詳情>> ◎ 2025年8月鈷濕法中間產(chǎn)品進口量環(huán)比下降62.05% 詳情>> ◎ 工信部：研究編制《“十五五”新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 防范低水平重復(fù)建設(shè) 詳情>> ◎ 中國有色金屬工業(yè)協(xié)會：國內(nèi)氧化鋁企業(yè)提鋰項目加速推進 詳情>> ◎ 工信部：持續(xù)開展鋰電池質(zhì)量監(jiān)督檢查，加大對不合格企業(yè)的處置力度 詳情>> ◎ 工信部：將加快固態(tài)電池、鈉離子電池、全氣候電池等前瞻技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化 詳情>> ◎ 裝機規(guī)模占全球40％以上，中國引領(lǐng)全球儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 詳情>> ◎ 小米汽車科技有限公司召回部分SU7標準版，共計116887輛 詳情>> Mysteel：鈷原料一貨難求 多重因素共促價格上行 詳情>> Mysteel調(diào)研：鈷原料緊張疊加出口禁令延期擔(dān)憂 周內(nèi)下游采買積極 成交持續(xù)走高 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel解讀：2025年8月新能源汽車市場銷量數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年8月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> 。

熱點聚焦

[三氯甲烷周評]：供應(yīng)端利好支撐 市場重心上移（20250704-0710）

二氯甲烷日評,二氯甲烷國內(nèi)市場,周綜述

周/月評

Mysteel早讀：鋰鹽成交偏弱運行 價位重心小幅下移（4月21日）

近期三元正極材料市場較為穩(wěn)定成本端，由于本周三元前驅(qū)體價格暫穩(wěn)，鋰鹽價格因宏觀因素影響價格下滑，三元正極成本略有下降，但截至4月18日，根據(jù)外采原料成本測算，外采原料廠商依然處于虧損狀態(tài)供應(yīng)端，3月由于鈷價快速上漲，下游終端電芯廠有提前鎖單，導(dǎo)致三元正極材料產(chǎn)量明顯增加，需求前置需求端，個別企業(yè)開始降低庫存且減少原料采購，4月仍存較大不確定性，產(chǎn)量有可能因宏觀原因減產(chǎn) 第五部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：4月18日，Mysteel三元正極片粉料報56500-57900元/噸，平；三元電池料報37100-37600元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報109200-123000元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報10450-10640元/噸，平。

熱點聚焦

乘聯(lián)分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占50%的情況下，需要同車同權(quán)，推動交稅主力的燃油車用戶能正常消費，改善燃油車下滑過快的行業(yè)困境 目前中國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)私車普及較好，而落后地區(qū)的私車消費不足根據(jù)目前的公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析，如果實現(xiàn)私車的小城市和縣鄉(xiāng)市場的同步普及，未來中國汽車駕駛員有希望達6億，汽車保有量超4億，年汽車產(chǎn)銷超4000萬是有很大希望的 5.2024年12月新能源車鋰電池市場分析 2024年12月的鋰電池國內(nèi)銷售的裝車75.4Wh，同比增長57%；三元電池裝車同比下降14%，占比19%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速95%，占比81%，三元電池增長有所放緩。

汽車

Mysteel年報：2025年電解銅箔加工費或?qū)⒃谡鹗幹衅D難向上

具體來看，年初雖然電池廠有備庫但總體訂單小幅下降，并且春節(jié)后回來開工率比較一般，電池企業(yè)拿貨進度遠不及預(yù)期3月新能源汽車開始發(fā)力，動力電池?zé)o論是需求還是備庫情況，環(huán)比2月大幅提升，同時需求持續(xù)向好，儲能電池3月份穩(wěn)步提升，表現(xiàn)較為亮眼整個二季度鋰電池產(chǎn)銷兩旺，鋰電銅箔廠基本都處于訂單飽滿狀態(tài)，其中儲能電池快速增長三季度雖然電池廠增速有所放緩，市場開始消化庫存，但增量依舊存在，儲能電池9月再次突破月度裝機最高記錄，創(chuàng)新高。

Mysteel參考

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰價格持穩(wěn)運行

三元鋰電池裝車量13.6GWh，同比下降13%，占比20%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量53.6GWh，同比增速84%，占比80%1-11月鋰電池裝車473GWh，同比增長39% 2）12月17日，據(jù)天眼查顯示，浙江閃聚電池有限公司成立，注冊資本5000萬元，經(jīng)營范圍含新興能源技術(shù)研發(fā)、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營、集中式快速充電站、機動車充電銷售、充電樁銷售、新能源汽車電附件銷售、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。

每日點評

明冠新材：BC組件封裝用膠膜完成小批量試制

其中，N型BC組件封裝用EPE膠膜完成小批量試制；異質(zhì)結(jié)組件高功率光轉(zhuǎn)換封裝膠膜方面，光轉(zhuǎn)EPE持續(xù)批量出貨，處于量產(chǎn)導(dǎo)入階段；異質(zhì)結(jié)太陽能電池互聯(lián)用承載薄膜完成大批量試制，客戶端已實現(xiàn)批量穩(wěn)定應(yīng)用 除光伏業(yè)務(wù)外，明冠新材同樣也在布局鋰電池封裝材料業(yè)務(wù)葉勇透露，“預(yù)計應(yīng)用于軟包鋰電池的鋁塑膜未來需求量將持續(xù)增長” “公司對固態(tài)電池的發(fā)展前景保持樂觀態(tài)度，隨著技術(shù)進步和成本下降，固態(tài)電池市場規(guī)模將快速增長。

產(chǎn)業(yè)資訊

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價觸及60萬元/噸的頂峰時，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價暴跌下，鈉離子電池相對鋰電池成本優(yōu)勢迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價觸及60萬元/噸的頂峰時，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價暴跌下，鈉離子電池相對鋰電池成本優(yōu)勢迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

聚焦

寧德時代孟祥峰：未來鋰電池成本還有下降空間，應(yīng)用場景會進一步擴大

9月1日，2024世界動力電池大會高端對話舉行寧德時代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰表示，鋰電池成本快速下降的周期應(yīng)該過去了，未來，在原材料成本、礦的成本沒有大的波動的情況下，通過技術(shù)的提升、工藝的改善、產(chǎn)業(yè)鏈的融合，鋰電池成本還有下降的空間隨著成本的下降，應(yīng)用場景會進一步擴大

新能源

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導(dǎo)消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

乘聯(lián)分會：8月1-18日乘用車新能源市場零售49萬輛，較去年同期增58%

6.2024年7月磷酸鐵鋰電池持續(xù)走強 2024年7月的鋰電池裝車42GWh，同比增長29%三元電池裝車11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比72%，三元電池增長有所放緩1-7月鋰電池裝車245G，同比增長29% 近幾年，純電動客車市場劇烈的下降，而純電動專用車保持用電池量上升較快。

汽車

中材科技三大業(yè)務(wù)毛利率均下滑

中材科技表示，上半年內(nèi)，行業(yè)競爭進一步加劇，頭部企業(yè)紛紛通過主動降價爭取份額，價格戰(zhàn)進入白熱化，疊加成本降幅趨緩，行業(yè)盈利水平面臨嚴峻挑戰(zhàn) 上半年內(nèi)，子公司中材鋰膜面對激烈的競爭環(huán)境，合計銷售鋰電池隔膜8.1億平米，同比實現(xiàn)增長15.1%；受價格下降影響，實現(xiàn)銷售收入7.62億元，同比下降24.43%；毛利率同比減少28.10% 不過，中材鋰膜仍計劃進一步加快推進產(chǎn)能建設(shè)，形成5個10億平米級產(chǎn)能生產(chǎn)基地，并開展海外投資工作。

新能源

鋼材下游周報：7月汽車家電船舶等出口數(shù)據(jù)出爐

◎工信部公告第八批減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄此次共有純電乘用車50款，插電式混合動力乘用車19款，純電動車型中極氪7X、奔馳EQG等車型在列 ◎國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《關(guān)于進一步強化碳達峰碳中和標準計量體系建設(shè)行動方案（2024—2025年）的通知》，加快研制新能源汽車、光伏、鋰電池等產(chǎn)品碳足跡國家標準 ◎長虹華意：2024年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入67.30億元，同比下降13.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.27億元，同比增長37.65%；基本每股收益0.3259元。

資訊

鋰電池的分類

當充電時由于電場作用鋰離子從鈷酸鋰中游出，游離在電液中穿過隔膜中的孔隙，到達負極與碳反應(yīng)生成碳化鋰;放電過程與此相反，鋰離子又回到正極，這就是鋰離子電池的充放電過程鋰電池在充放電過程中，金屬鋰直接參與化學(xué)反應(yīng)，是不可逆的；而鋰離子電池在充放電過程中，鋰離子在正負極之間移動，是可逆的 3.安全性和循環(huán)壽命不同 鋰電池的化學(xué)性質(zhì)活潑，加工、保存和使用對環(huán)境要求高，且金屬鋰在電池中直接參與化學(xué)反應(yīng)，容易產(chǎn)生不可逆的副反應(yīng)，導(dǎo)致電池容量快速下降；鋰離子電池的負極是碳材料，如石墨，化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，安全性較高，且鋰離子電池可以循環(huán)充電，循環(huán)壽命較長。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

2024三元材料半年度分析：上半年供需增長不及預(yù)期 下半年市場窄幅波動

進口方面：在國內(nèi)產(chǎn)能供應(yīng)過剩局面下，三元材料進口量出現(xiàn)萎縮，頭部三元材料企業(yè)基本與下單綁定合作為主；預(yù)計1-6月中國三元材料累計進口量4.21萬噸，同比下降23.43%；出口方面：三元材料出口量下降加快，主要原因是由于國外需求減弱，疊加國內(nèi)三元頭部企業(yè)均在國外建三元正極材料項目，出口需求減少，預(yù)計1-6月累計出口量3.63萬噸，同比下降32.61% 數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊，海關(guān)總署 4、消費市場——動力電池仍為主流 儲能市場仍無優(yōu)勢 2024年上半年，三元材料主要下游行業(yè)中，動力電池占比仍居高位在75.13%；其次是數(shù)碼電池，占比在19.54%，儲能市場由于三元材料價格較高，成本面不占優(yōu)勢且儲能多以磷酸鐵鋰電池為主，故儲能電池僅占比5.33%。

熱點聚焦

【CIBF 2024 重慶】山轉(zhuǎn)見渝州 CIBF落江城

報告中回顧了磷酸鐵鋰發(fā)展的歷史及對于將來全球磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用提供的助力對于加鋰或者補鋰的材料和相應(yīng)的應(yīng)用，用高硫硅酸鋰作為鋰的緩釋劑補充損失，同時用硫包覆之后可以改善SEI膜相應(yīng)的性能，在儲能電池里提高了循環(huán)壽命一是正極加鋰材料助力磷酸鐵鋰儲能電池循環(huán)壽命倍增，同時可以改善它的倍率，整個儲能系統(tǒng)的度電儲存成本再下降50%二是正極加鋰材料與高硅負極材料助力磷酸鐵鋰動力電池能量密度升級20%，同時改善快充，瓦斯成本可以降低10%。

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