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更新時間：2025-11-09

快訊播報

鋰電池電動車速度快訊

2025-10-30 08:00

【Mysteel鋰電早讀20251030】◎ 一季度MHP鎳、鈷系數(shù)報價進一步上調(diào)。因鈷中間品短缺，MHP補充作用較為突出，上游系數(shù)報價上調(diào)明顯。近期MHP一季度鎳鈷系數(shù)報價上調(diào)至鎳90%、鈷100%，四季度市場長協(xié)在鎳86-87%、鈷55-65%，當前散單鎳88-89%、鈷85-87%。 ◎ 10月28日，贛鋒鋰業(yè)公告稱，第三季度營收為62.49億元，同比增長44.10%；凈利潤為5.57億元，同比增長364.02%。前三季度營收為146.25億元，同比增長5.02%；凈利潤為0.26億元，同比扭虧為盈。 ◎ 10月28日，大中礦業(yè)正式公告，湖南省臨武縣雞腳山鋰礦項目已獲得自然資源部核發(fā)的采礦證。 ◎ 10月27日，遠景動力智能鋰電池生產(chǎn)基地項目在宜昌高新區(qū)開工建設(shè)。該項目10月9日簽約，18天后開工，再次刷新了重大項目建設(shè)的“宜昌速度”。 ◎ “十四五”以來，四川統(tǒng)籌資金加大找礦突破力度，引導社會資本累計投入超過20億元，新發(fā)現(xiàn)大型石墨礦3處，大、中型磷礦6處，鋰、稀土、金、油氣等礦種儲量大幅增加。

2025-10-29 11:28

【全球新能源頭部企業(yè)重倉宜昌 遠景動力242億元項目開工建設(shè)】10月27日，遠景動力智能鋰電池生產(chǎn)基地項目在宜昌高新區(qū)開工建設(shè)。該項目10月9日簽約，18天后開工，再次刷新了重大項目建設(shè)的“宜昌速度”。當天開工的遠景動力智能鋰電池生產(chǎn)基地是一期項目，總投資120億元，規(guī)劃年產(chǎn)能40GWh，覆蓋電極、電芯、電池包等鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)最新一代700+Ah儲能電池產(chǎn)品，達產(chǎn)后年產(chǎn)值超百億元。

2025-06-10 10:35

【萬華化學簽約鋰電大客戶】6月5日消息，萬華化學與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄。 根據(jù)協(xié)議，萬華將向ElevenEs供應(yīng)LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP（N-甲基-2-吡咯烷酮）溶劑等關(guān)鍵電池材料，并為后者塞爾維亞生產(chǎn)基地提供全球供應(yīng)鏈支持。 相較于今年3月，萬華通過旗下萬華化學集團電池科技有限公司與IBU-tec 先進材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議，本次合作標志著萬華自主產(chǎn)能正式獨立進軍歐洲電池材料市場。 萬華化學表示，此次合作是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。未來，雙方還計劃在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域展開更廣泛合作。 據(jù)了解，ElevenEs總部位于塞爾維亞北部城市蘇博蒂察，于2023年開發(fā)出歐洲首款LFP電池。今年5月，該公司發(fā)布一款面向電動車和工業(yè)設(shè)備的新型電芯產(chǎn)品，具備至少50萬公里的循環(huán)壽命。 ElevenEs計劃在今明兩年投建首期1GWh超級工廠，隨后將分階段擴產(chǎn)：先實現(xiàn)8GWh年產(chǎn)能，再推進歐美二期項目，預計2031年總產(chǎn)能將達40GWh（20+20）。

2025-05-29 13:59

【三星SDI與LGES將在美國設(shè)置磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線】5月29日，三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導入電動車用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。原先該廠僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過80%的三元鋰電池，現(xiàn)在改為并行生產(chǎn)。LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠，部分區(qū)域轉(zhuǎn)為LFP電池生產(chǎn)線。該工廠已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產(chǎn)線。

2024-12-04 17:01

2024 年 12月3日，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司申請一項名為“改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應(yīng)用”的專利，公開號 CN 119059508 A，申請日期為 2024 年 11 月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應(yīng)用，屬于磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，該磷酸鐵鋰正極材料采用二次燒結(jié)法制備得到，在第二燒結(jié)前引入硼/氮共摻雜單壁碳納米管為無機碳源，碳納米管的孔道結(jié)構(gòu)能夠加快鋰離子的傳輸速度，縮短鋰離子的擴散路徑，經(jīng)過硼/氮共摻雜改性后的單壁碳納米管能夠在磷酸鐵鋰正極材料表面形成新的三維導電網(wǎng)絡(luò)，提高電子電導率，氮原子和硼原子之間還能夠相互協(xié)同，通過變化碳納米管以及碳包覆層的電荷分布，增強碳包覆層的導電性，同時還引入聚丙烯酸酯?聚丙烯酰胺?聚苯乙烯三嵌段共聚物作為分散劑，形成的立體屏障能夠有效阻止硼/氮共摻雜單壁碳納米管發(fā)生團聚，進一步改善磷酸鐵鋰的電化學性能。

鋰電池電動車速度市場行情

鋰電池電動車速度相關(guān)資訊

  • 寧德時代Q3營收重回千億，儲能業(yè)務(wù)預計持續(xù)高增

    寧德時代正加速推動鈉離子電池進入更廣闊應(yīng)用 公司管理層介紹，鈉電池已在部分商用車試點，乘用車也在合作開發(fā)，年底會有產(chǎn)品落地，明年開始出貨并逐漸放量，具體取決于終端銷售情況新產(chǎn)品推動速度快，但需與客戶做大量驗證工作 公司管理層進一步表示，如果公司要做下一代的鈉電池，可能在能量密度等各方面性能又會提升，長期發(fā)展要看其產(chǎn)品開發(fā)的情況鈉電池不是去替代鋰電池，而是提升和拓展了電動車的邊界。

    聚焦

  • Mysteel：流通與終端需求失調(diào) 冷軋板卷何時能止跌往前

    此外，中國制造業(yè)的出口增長速度迅猛，特別是在太陽能模塊、鋰電池、電動車等領(lǐng)域，中國出口量在全球市場上的份額顯著增加這一增長不僅反映了中國制造業(yè)的競爭力，也引起了全球貿(mào)易緊張局勢的加劇，特別是在美國和歐盟市場，而歐美市場為了本國市場的市場經(jīng)濟發(fā)展，逐漸對我國制造業(yè)等產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查以及制裁這一舉措對我國未來鋼材的出口或有一定的抑制情況，再加上未來美聯(lián)儲可能會有的降息操作，可能會造成美元貶值和人名幣升值，這對于我國商品出口以及國外資本對中投資都會有一定的影響。

    主編視角

  • 新型鋰電池5分鐘內(nèi)完成充電

    美國康奈爾大學科學家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動車駕駛員的“里程焦慮”

    快訊

  • 比亞迪搭鈉電池將于明年上市

    比亞迪海鷗最快將于2023年第二季度上市，同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本車型，預計售價6萬元-8萬元，其中鈉電池版本售價6萬元，鋰電池版本售價8萬元海鷗定位A00級電動車，是比亞迪海洋系列最小的車型，續(xù)航里程為300-400km 在鈉電池進展速度方面，目前對材料安排在12月進行測試，2023年1季度同步進行A樣和B樣的認證，預計2023年6月會有初步的結(jié)果，但是領(lǐng)導要求下可以節(jié)奏加快，如果A樣跑1000圈問題不大就可以激進的推，趕上海鷗2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Mysteel：鎳鈷錳鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點匯總（4.4-4.8）

    一期計劃建設(shè)年產(chǎn)2萬噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，一期建設(shè)預計自具備開工條件之日起12個月內(nèi)完成已經(jīng)提示項目建設(shè)的各種風險，包括項目實施過程中存在環(huán)評、消防、能評、安全生產(chǎn)、土地出讓等行政審批的風險如因國家或地方有關(guān)政策調(diào)整、項目審批等實施條件因素發(fā)生變化，該項目的實施可能存在變更、延期、中止或終止的風險公司在項目實施過程中一直積極協(xié)調(diào)運作，努力爭取盡快建成投產(chǎn) 9.比亞迪：將布局動力電池冷卻等關(guān)鍵技術(shù) 比亞迪表示，充電速度受到如車輛配置及充電槍標準等多方面因素影響，需要通過行業(yè)的共同努力助力電動車充電效率再提升，公司亦將布局動力電池冷卻等關(guān)鍵技術(shù)來配合行業(yè)發(fā)展。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 乘聯(lián)會：插混與純電協(xié)同發(fā)展的機會分析

    所以這種情況下，如果2025年固態(tài)電池就開始逐步的量產(chǎn)，假設(shè)電池的能量密度提升較快，充電速度的提升也較明顯，那么插電混動的優(yōu)勢可能就會逐步的弱化，而世界范圍體系之內(nèi)電動化配套體系的建設(shè)也會加速因為高能量密度和快充產(chǎn)品的優(yōu)勢明顯，配套體系也就會跟上因此，我們中國必須要加強插電混動與電池提升兩手都要硬的原則不能過分依賴低成本的磷酸鐵鋰電池，而放緩高密度的三元電池推動 發(fā)展電動車，核心是技術(shù)提升，要加速跟進三元電池的進一步提升，同時實現(xiàn)對固態(tài)電池等技術(shù)的持續(xù)同步能力。

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