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更新時(shí)間：2025-11-11

快訊播報(bào)

三元鋰電池耐低溫快訊

2025-11-10 11:49

【11月10日 報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27900-32500元/噸 平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27900-32500元/噸，平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29700-36200元/噸，平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)9000-10300元/噸，平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8100-9600元/噸，平。

2025-11-07 11:48

【11月7日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29700-36200元/噸 較上一工作日漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27900-32500元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29700-36200元/噸，較上一工作日漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)9000-10300元/噸，較上一工作日漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8100-9600元/噸，較上一工作日漲100元/噸。

2025-11-06 11:33

【11月6日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸 較上一工作日?qǐng)?bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27700-32300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8900-10200元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9500元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平。

2025-11-05 11:40

【11月5日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸 較上一工作日?qǐng)?bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27700-32300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8900-10200元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9500元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平。

2025-11-04 11:45

【11月4日 報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸 較上一工作日?qǐng)?bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)27700-32300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)29500-36000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8900-10200元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9500元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平。

三元鋰電池耐低溫市場(chǎng)行情

三元鋰電池耐低溫相關(guān)資訊

  • [隆眾聚焦]：新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，UHMWPE隔膜預(yù)期向好

    此類(lèi)隔膜厚度一般在20-25微米，隨著技術(shù)的改進(jìn)，最薄可以到14微米此類(lèi)電池安全性強(qiáng)、耐用、耐高溫，成本低，但充電速度較慢 三元鋰電池一般使用濕法隔膜，濕法隔膜主要原料是UHMWPE（超高分子量聚乙烯）此類(lèi)隔膜厚度一般在5-12微米，因此此類(lèi)電池重量輕、續(xù)航好、充電快、且耐低溫，但成本高，約比磷酸鐵鋰成本高2/3。

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    構(gòu)建新能源汽車(chē)配套體系，突破發(fā)展新能源貨運(yùn)重卡和燃料電池輕卡，打造全產(chǎn)業(yè)鏈“氫能重卡”發(fā)展模式，打造全國(guó)重卡運(yùn)輸“柴改氫”示范區(qū) 12.動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力型、儲(chǔ)能型鋰電池，以及超級(jí)電容器、飛輪儲(chǔ)能模塊等，圍繞高能量密度、高充電倍率、耐低溫、高安全，加快電動(dòng)物流車(chē)、乘用車(chē)電池系統(tǒng)研發(fā)制造重點(diǎn)加快高能量密度三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，完善提升三元電池正極材料前驅(qū)體、鋰電池正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等配套水平。

    鋼材

  • 冬季續(xù)航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩(wěn)”C位

    ” 顯然，改善用戶體驗(yàn)直接關(guān)系到新能源汽車(chē)的持續(xù)健康發(fā)展，這就意味著冬季續(xù)航難題亟待破解耐低溫性能較差的磷酸鐵鋰電池還能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷嗎？ 磷酸鐵鋰再成“新寵“ 盡管與三元電池對(duì)應(yīng)不同的市場(chǎng)定位，但磷酸鐵鋰正在吹響反攻的號(hào)角中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，5月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量產(chǎn)量為8.8GWh，占總產(chǎn)量的63.6%，首次在產(chǎn)量上超越三元；1-5月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)29.9GWh，占年度累計(jì)總產(chǎn)量的50.3%，超三元0.7個(gè)百分點(diǎn)。

    汽車(chē)

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