【中國(guó)汽車報(bào)】工信部對(duì)相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

而根據(jù)中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心的梳理統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能已接近5000GWh 　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師?？赂嬖V記者，新能源汽車產(chǎn)銷的增速，抬高了鋰電池行業(yè)的整體預(yù)期，企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)提速，但受補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，整車增速明顯放緩，產(chǎn)能擴(kuò)張和集中落地帶來(lái)供需錯(cuò)配，產(chǎn)能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。

媒體報(bào)道

“2024江西鋰產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨第二屆碳酸鋰供需策略會(huì)”圓滿落幕

“2024江西鋰產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨第二屆碳酸鋰供需策略會(huì)”于29日下午17時(shí)圓滿落幕。

主題大會(huì)

2024年遼寧省政府工作報(bào)告

面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境和多重挑戰(zhàn)，全面落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子宏觀調(diào)控政策，因時(shí)因勢(shì)出臺(tái)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)27條、鞏固增勢(shì)20條政策舉措深入推進(jìn)15項(xiàng)重大工程，一批事關(guān)國(guó)家“五大安全”的高質(zhì)量項(xiàng)目落地實(shí)施華錦阿美精細(xì)化工、徐大堡核電1號(hào)機(jī)組、華晨寶馬全新動(dòng)力電池等一批超百億項(xiàng)目開工建設(shè)阜奈高速、沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線和4號(hào)線、大連北站綜合交通樞紐等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”產(chǎn)品出口增長(zhǎng)48.8%。

國(guó)內(nèi)

[正極材料月評(píng)]：成本及需求雙重壓力下 正極材料價(jià)格繼續(xù)走跌

2023年9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量36.4GWh，同比增長(zhǎng)15.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%其中三元電池裝車量12.2GWh，占總裝車量33.6%，同比增長(zhǎng)9.1%，環(huán)比增長(zhǎng)13.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.2GWh，占總裝車量66.4%，同比增長(zhǎng)18.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.6% 4.下月正極材料市場(chǎng)預(yù)測(cè) 11月，下游市場(chǎng)需求或仍清淡不減，原料碳酸鋰市場(chǎng)仍有下行預(yù)期，市場(chǎng)看跌情緒仍存，正極材料價(jià)格或?qū)㈥幍鵀橹鳎?供應(yīng)方面：11月，正極材料市場(chǎng)提前步入消費(fèi)淡季，下游電芯企業(yè)訂單減少且存在砍單現(xiàn)象，且上游原料碳酸鋰走勢(shì)不明，多重利空因素影響下，正極材料供應(yīng)量仍將下降。

周/月評(píng)

廣交會(huì)觀察：國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛 “新三樣”迎全球需求風(fēng)口

“我們一直注重研發(fā)，每年會(huì)推出將近百款新品，滿足不同的市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景，與此同時(shí)，還不斷降低產(chǎn)品不合格率”許磊平介紹 近年來(lái)，在海外電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)廣東奧克萊集團(tuán)有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池制造型企業(yè)，在該公司的展位上，海外采購(gòu)商不斷，負(fù)責(zé)銷售事業(yè)的總經(jīng)理陳婉琳從一早忙到下午。

國(guó)內(nèi)

蘭翔：動(dòng)力電池物理法回收工藝探討

報(bào)告主要從以下部分展開： 北京賽德美資源再利用研究院有限公司副總經(jīng)理 蘭翔 一、動(dòng)力電池回收工藝發(fā)展歷程 首先蘭翔先生提到動(dòng)力電池回收工藝發(fā)展歷程:2000年以前火法和濕法冶金工藝成熟且行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，但磷酸鐵鋰電池回收無(wú)法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性；2000年生物冶金法引入國(guó)內(nèi)，由于其環(huán)保、成本優(yōu)勢(shì)獲得一時(shí)研究熱，但由于其回收品率、效率、一致性等多重因素產(chǎn)業(yè)化 落地存疑；2015-2017年賽德美公司正式將工藝技術(shù)提后提出物理法回收工藝，解決了行業(yè)內(nèi)磷酸鐵鋰電池回收經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性難題；2022年以后物理法回收工藝市場(chǎng)規(guī)模占比將進(jìn)一步攀升，國(guó)內(nèi)濕法冶金和物理法將并行互補(bǔ)前行。

會(huì)議

總投資102.3億！耀寧科技動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶上岡開工

值得注意的是，從以上項(xiàng)目來(lái)看，吉利動(dòng)力電池項(xiàng)目技術(shù)路線以磷酸鐵鋰為主近年來(lái)，在成本、安全等多重因素綜合考量下，下游終端配套的選擇上出現(xiàn)明顯的像磷酸鐵鋰電池配套的傾向性而磷酸鐵鋰電池經(jīng)歷了3年的市場(chǎng)份額落后，在2021年實(shí)現(xiàn)了全線逆襲 此外，“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動(dòng)下，磷酸鐵鋰一邊在電動(dòng)汽車市場(chǎng)比重越來(lái)越高，另一邊又是未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)的主力，可以預(yù)測(cè)，未來(lái)磷酸鐵鋰的增量上將有巨大的上升空間。

產(chǎn)業(yè)資訊

大連液流電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)

這一格局正在發(fā)生改變 今年6月，國(guó)家能源局發(fā)布的名為《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》中明確，“中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動(dòng)力電池”這意味著，三元鋰電池被攔在了“門外” 另一方面，新能源側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)、新能源車的持續(xù)熱銷加上全球產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足等多重因素疊加，使得鋰電池的原材料碳酸鋰堪比黃金，價(jià)格一漲再漲。

產(chǎn)業(yè)資訊

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：引導(dǎo)動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性

4月6日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)文稱，近期，新能源汽車“漲”聲一片受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在一年內(nèi)增長(zhǎng)10倍有分析認(rèn)為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長(zhǎng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價(jià)格上漲或?qū)⑦€會(huì)持續(xù)一段時(shí)間不過(guò)，在主管部門調(diào)控和各方努力下，動(dòng)力電池價(jià)格將逐步回歸理性。

汽車

Mysteel調(diào)研：2021年9月鋰電池材料產(chǎn)量數(shù)據(jù)匯總

錳酸鋰： 2021年9月中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量為0.82萬(wàn)噸，環(huán)比減少8.44% 9月份受下游數(shù)碼市場(chǎng)需求清淡、原料碳酸鋰價(jià)格高位以及各省限電等多重影響，多家錳酸鋰企業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)下降；動(dòng)力市場(chǎng)方面：由于成本的增加，錳酸鋰價(jià)格不再有優(yōu)勢(shì)，部分訂單被磷酸鐵鋰電池搶占，市場(chǎng)出貨減少； 10月份由于原料供應(yīng)不足、限電影響以及部分企業(yè)國(guó)慶假期停車等，錳酸鋰產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)減少，預(yù)計(jì)2021年10月份產(chǎn)量在0.76萬(wàn)噸，環(huán)比減少7.77%。

產(chǎn)業(yè)資訊