新能源整車(chē)與鋰電池同步出海，量?jī)r(jià)齊升開(kāi)啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱(chēng)的電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)其中，新能源汽車(chē)出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車(chē)出口647.5億元，同比增長(zhǎng)122.3%，占中國(guó)汽車(chē)出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車(chē)主要?jiǎng)恿υ吹?em class='keyword'>鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)鋰電池出口1097.9億元，同比增長(zhǎng)94.3%。

聚焦

新能源整車(chē)與鋰電池同步出海 量?jī)r(jià)齊升開(kāi)啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱(chēng)的電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn) 其中，新能源汽車(chē)出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車(chē)出口647.5億元，同比增長(zhǎng)122.3%，在中國(guó)汽車(chē)出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車(chē)主要?jiǎng)恿υ吹?em class='keyword'>鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)鋰電池出口1097.9億元，同比增長(zhǎng)94.3%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鋰電資訊：已有宜春涉鋰礦企完成礦種變更儲(chǔ)量核實(shí)報(bào)告，全國(guó)首個(gè)大容量鈉離子儲(chǔ)能電站擴(kuò)容工程投運(yùn)（10月9日）

◎我國(guó)在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得突破！詳情>> ◎Mysteel：14家車(chē)企公布9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，13家環(huán)比增長(zhǎng)詳情>> ◎乘聯(lián)分會(huì)崔東樹(shù)：9月純電動(dòng)乘用車(chē)新品續(xù)航里程在600公里以上較多詳情>> ◎浙江溫州：10月10日24時(shí)起暫停實(shí)施汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼政策詳情>> ◎上汽9月份銷(xiāo)售整車(chē)44萬(wàn)輛行業(yè)第一，同比漲四成詳情>> ◎已有宜春涉鋰礦企完成礦種變更儲(chǔ)量核實(shí)報(bào)告： 9月30日，對(duì)于江西宜春8家涉鋰礦山企業(yè)變更儲(chǔ)量報(bào)告工作，財(cái)聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉：本周，國(guó)軒高科提交的礦種變更儲(chǔ)量核實(shí)報(bào)告通過(guò)國(guó)家自然資源部審批，選礦試驗(yàn)和工業(yè)論證、開(kāi)采設(shè)計(jì)與生態(tài)修復(fù)方案一并獲得通過(guò)。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel鋰電資訊：億緯鋰能匈牙利基地預(yù)計(jì)2026年竣工，楚能新能源湖北宜昌80GWh全新一代鋰電池項(xiàng)目正式開(kāi)工（9月29日）

◎楚能新能源湖北宜昌80GWh全新一代鋰電池項(xiàng)目正式開(kāi)工詳情>> ◎特斯拉Q3全球交付數(shù)據(jù)即將來(lái)襲，華爾街樂(lè)觀(guān)預(yù)期持續(xù)升溫詳情>> ◎東風(fēng)攜手騰訊，共建“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”智能新生態(tài)詳情>> ◎乘聯(lián)分會(huì)：2025年8月份全國(guó)新能源市場(chǎng)深度分析報(bào)告詳情>> ◎蔚來(lái)整車(chē)全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”獲評(píng)“全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)”詳情>> ◎乘聯(lián)分會(huì)：解析1-8月TOP10車(chē)企批發(fā)與零售詳情>> ◎億緯鋰能匈牙利基地預(yù)計(jì)2026年竣工：億緯鋰能最新消息顯示，9月20日，億緯鋰能匈牙利基地迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)——機(jī)電設(shè)備正式進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)志項(xiàng)目土建工程進(jìn)入關(guān)鍵階段。

熱點(diǎn)聚焦

鈉電池商業(yè)化元年將至：瞄準(zhǔn)高功率混動(dòng)場(chǎng)景 2026年是規(guī)?；瘧?yīng)用起點(diǎn)

市場(chǎng)策略上，乘用車(chē)領(lǐng)域并非優(yōu)先方向，因磷酸鐵鋰電池已能滿(mǎn)足主流需求，鈉電池將重點(diǎn)聚焦商用車(chē)市場(chǎng)，包括重卡、輕卡、礦卡及工程機(jī)械等，該類(lèi)場(chǎng)景對(duì)快充、長(zhǎng)壽命要求極高，更看重投資回報(bào)2023年后，卡車(chē)電動(dòng)化增速顯著，年增長(zhǎng)達(dá)150%以上，預(yù)計(jì)今年電池需求將達(dá)百GWh級(jí)別 論壇期間，多家企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)品發(fā)布，漢行科技展示了覆蓋鈉電材料、電芯及系統(tǒng)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品，雅迪分享了鈉電池生態(tài)創(chuàng)新及整車(chē)賦能的最新進(jìn)展，中鈉能源介紹了鈉電池在源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化智慧能源項(xiàng)目中的高效應(yīng)用。

新能源

[負(fù)極材料]：訂單旺盛 負(fù)極價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)存壓

負(fù)極材料9月將進(jìn)入旺季，負(fù)極廠(chǎng)家提高開(kāi)工做庫(kù)存儲(chǔ)備，提供原料半成品庫(kù)存量 9月份鋰電池預(yù)估排產(chǎn)量為152GWh，環(huán)比預(yù)計(jì)上漲37.81%9月，需求端呈現(xiàn)積極變化，儲(chǔ)能電池主要受美國(guó)搶裝（關(guān)稅窗口期截止前集中交付）和新興市場(chǎng)光儲(chǔ)項(xiàng)目需求拉動(dòng)，動(dòng)力電池需求受車(chē)企四季度備貨驅(qū)動(dòng)，滲透率達(dá)80%以上，快充升級(jí)推動(dòng)5C超充電池占比突破15%，傳統(tǒng)旺季期間主機(jī)廠(chǎng)整車(chē)備貨需求明顯增加，消費(fèi)電池方面，蘋(píng)果新機(jī)備貨也有一定的拉動(dòng)。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel：淺析電動(dòng)自行車(chē)新規(guī)對(duì)鎂合金需求增量表現(xiàn)及四季度走勢(shì)研判

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局重塑中，安徽計(jì)劃培育鎂業(yè)百億產(chǎn)業(yè)集群，可能改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)版圖 （二）新電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)對(duì)鎂合金市場(chǎng)的擾動(dòng)分析 《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）于2025年9月1日結(jié)束廠(chǎng)家過(guò)渡期，其核心變革在于：塑料件質(zhì)量占比限制（≤整車(chē)5.5%）和車(chē)重上限（鋰電池車(chē)型55kg，鉛酸車(chē)型63kg）該標(biāo)準(zhǔn)倒逼車(chē)企采用輕量化材料，鎂合金密度僅1.74g/cm3，較鋁合金輕33%，成為結(jié)構(gòu)件替代首選。

研究報(bào)告

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)下月起實(shí)施，將持續(xù)為鎂應(yīng)用帶來(lái)增量

工業(yè)和信息化部等五部門(mén)組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車(chē)使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%，鋰電池車(chē)型整車(chē)質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車(chē)型整車(chē)質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的前景 因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動(dòng)阻尼等顯著優(yōu)勢(shì)，愛(ài)瑪、雅迪、小牛等電動(dòng)車(chē)龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動(dòng)車(chē)輪轂、車(chē)架等部件，車(chē)身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。

熱點(diǎn)資訊

國(guó)內(nèi)礦山行業(yè)首臺(tái)MT3600型154噸礦用重型“油改電”卡車(chē)在鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦正式投運(yùn)

為徹底解決這一問(wèn)題，鞍鋼礦業(yè)公司從去年7月份開(kāi)始，以創(chuàng)新、智造、綠色為導(dǎo)向成立專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)小組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的綠色轉(zhuǎn)型升級(jí) 經(jīng)過(guò)前期廣泛調(diào)研，該公司決定將MT3600型154噸礦用重型卡車(chē)的柴油動(dòng)力系統(tǒng)改造成磷酸鐵鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱、變流器、空濾、冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)輪直流電機(jī)等動(dòng)力總成由動(dòng)力電池組、電控系統(tǒng)及交流電機(jī)替代，確保在動(dòng)力供給能力不低于柴油動(dòng)力、車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用降低的同時(shí)，不斷減少二氧化碳排放量，以綠色電力、環(huán)保節(jié)能的新型生產(chǎn)理念為礦山行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供可以借鑒的鞍鋼方案。

原料

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)仍然膠著

其中，三元鋰電池裝車(chē)量為6.4GWh，占總裝車(chē)量18.5%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量為28.4GWh，占總裝車(chē)量81.5%，同比增長(zhǎng)158% 動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，其技術(shù)路線(xiàn)的選擇直接影響整車(chē)性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局過(guò)去十年來(lái)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線(xiàn)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)博弈而面對(duì)持續(xù)升級(jí)的市場(chǎng)需求，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒊掷m(xù)膠著 總體來(lái)看，技術(shù)路線(xiàn)的最終走向仍取決于材料創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的變化。

媒體報(bào)道

乘聯(lián)分會(huì)：3月1-23日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售115.4萬(wàn)輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車(chē)型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車(chē)的電池裝車(chē)需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車(chē)總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車(chē)

重慶公布2025年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬(wàn)億元

基建

乘聯(lián)分會(huì)：初步統(tǒng)計(jì)2月新能源車(chē)市場(chǎng)零售72萬(wàn)輛，同比增85%

開(kāi)展燃?xì)?、電?dòng)自行車(chē)等安全隱患全鏈條專(zhuān)項(xiàng)整治這也是對(duì)鋰電池電動(dòng)車(chē)安全性的明確要求，近期以舊換新的電動(dòng)自行車(chē)主要鼓勵(lì)老舊鋰電池電動(dòng)車(chē)置換鉛酸電池的發(fā)展，這也是新能源行業(yè)安全發(fā)展的重要推動(dòng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全性要求也是越來(lái)越高 大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展?jié)摿薮?，電?dòng)車(chē)是根本，智能化是方向，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)的上半場(chǎng)和智能車(chē)的下半場(chǎng)說(shuō)法，電動(dòng)車(chē)是長(zhǎng)期的核心競(jìng)爭(zhēng)，整車(chē)企業(yè)如果不造電池，未來(lái)將無(wú)法成為國(guó)際性大企業(yè)，逐步將邊緣化。

汽車(chē)

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售44.5萬(wàn)輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車(chē)型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車(chē)用電池的裝車(chē)占比下降由于出口電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車(chē)的電池裝車(chē)需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車(chē)總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)。

汽車(chē)

機(jī)構(gòu)：2027年全固態(tài)電池逐步進(jìn)入主流應(yīng)用階段

面對(duì)固態(tài)電池全球競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企近期更新固態(tài)電池批量裝車(chē)進(jìn)程2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車(chē)同日,中國(guó)一汽首席科學(xué)家王德平表示,自2014年啟動(dòng)研發(fā)的全固態(tài)電池項(xiàng)目將于2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用,并始終圍繞整車(chē)需求開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)此前一周，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過(guò)1500公里的“長(zhǎng)安金鐘罩”全固態(tài)電池。

汽車(chē)

2024年江蘇光伏組件生產(chǎn)行業(yè)用電量同比增長(zhǎng)7.4%

2024年，江蘇“新三樣”的表現(xiàn)依舊突出，新能源整車(chē)制造用電量同比增長(zhǎng)12.5%，貢獻(xiàn)了整車(chē)制造行業(yè)用電量增幅的87%；鋰電池和光伏組件生產(chǎn)行業(yè)用電量同比分別增長(zhǎng)20.1%和7.4%

產(chǎn)業(yè)資訊

特朗普關(guān)稅害人害己，行業(yè)專(zhuān)家表示美國(guó)車(chē)企最受傷

汽車(chē)零部件關(guān)稅將影響全汽車(chē)行業(yè) 根據(jù)GlobalData的報(bào)告，如果從整車(chē)方面來(lái)看，相比于對(duì)華關(guān)稅，對(duì)加拿大或墨西哥征收關(guān)稅將對(duì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生更大的影響——去年，這兩個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的23.4% 不過(guò)，在汽車(chē)零部件方面，對(duì)華關(guān)稅的影響更加不容小覷 高盛分析師馬克?德萊尼（Mark Delaney）在報(bào)告中表示：“盡管從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)很少，但根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件約價(jià)值150億至200億美元，而且中國(guó)是電池/儲(chǔ)能供應(yīng)鏈（尤其是磷酸鐵鋰電池）的關(guān)鍵一環(huán)。

汽車(chē)

乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車(chē)市場(chǎng)零售105萬(wàn)輛，較去年同期降5%

由于出口電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車(chē)的電池裝車(chē)需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車(chē)總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的免車(chē)購(gòu)稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車(chē)萎縮，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車(chē)政策加碼，9月的以舊換新落地，均對(duì)微型電動(dòng)車(chē)?yán)妹黠@，9-12月的純電動(dòng)增長(zhǎng)較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

汽車(chē)

緊握科技創(chuàng)新“牛鼻子” 新能源汽車(chē)未來(lái)可期

一系列變革性技術(shù)突破，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)在動(dòng)力電池方面，磷酸錳鐵鋰電池、46系大圓柱電池等動(dòng)力電池創(chuàng)新性技術(shù)進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期，800V高壓快充車(chē)型迎來(lái)放量國(guó)產(chǎn)芯片研發(fā)同樣給力，在功率芯片、MCU（微控制單元）、傳感器芯片、存儲(chǔ)芯片等領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)在車(chē)載操作系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企紛紛投身整車(chē)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載操作系統(tǒng)競(jìng)相亮相 在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)，本著研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、應(yīng)用一代的思路，持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷完善新技術(shù)，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，接續(xù)推出新產(chǎn)品、新服務(wù)、新解決方案，加速迭代升級(jí)，全方位增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體創(chuàng)新力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)

華友循環(huán)完善歐洲回收布局，打造一體化服務(wù)

華友荷蘭綠能還將按照歐盟最新電池法，在其歐洲本地化處理點(diǎn)中合規(guī)處理晉景新能收集的各類(lèi)鋰電池 根據(jù)雙方合作協(xié)議，晉景新能將發(fā)揮其在逆向供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢(shì)，為整車(chē)制造商、儲(chǔ)能系統(tǒng)提供商、電池制造商等客戶(hù)提供一站式電池回收解決方案華友荷蘭綠能將為后端電池處理提供專(zhuān)業(yè)支持，推動(dòng)完善電池回收價(jià)值鏈此次合作實(shí)現(xiàn)了晉景新能與華友循環(huán)在電池回收領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建了從電池收集、運(yùn)輸、處理到材料回收再利用的完整閉環(huán)體系。

產(chǎn)業(yè)資訊