車企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產業(yè)化進入“沖刺階段”？

一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”僅從10月下旬來看，固態(tài)電池的熱度達到又一頂峰，且出現了技術突破、產能擴建與商業(yè)化應用協同共振的現象10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里按照計劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。

汽車

欣旺達動力全固態(tài)電池正式發(fā)布！

日前，欣旺達動力在2025新能源電池產業(yè)發(fā)展大會上正式發(fā)布聚合物全固態(tài)電池——“欣·碧霄”，這一重要成果的發(fā)布標志著公司在固態(tài)電池技術領域取得重大突破欣旺達動力中央研究院院長徐中領博士在演講中表示：“這款全固態(tài)電池不僅能量密度達到400Wh/kg，更兼具長壽命和高安全性，是鋰電池未來的重要里程碑” 欣旺達動力自成立不久便將固態(tài)電池作為重要研發(fā)目標布局，2015年，公司啟動固態(tài)電池前瞻研發(fā)布局，徐中領博士指出：“我們堅信固態(tài)電池是破解鋰電池能量密度和安全性的終極方向。

產業(yè)資訊

Mysteel解讀：固態(tài)電池發(fā)展對鋰產業(yè)鏈影響

半固態(tài)電池為電解質固液混合，保留5%-10%電解液浸潤按 5%電解液計算，半固態(tài)氧化物（如鋰鑭鋯氧LLZO）電池中電解液+固態(tài)電解質合計用鋰約為 85 噸 LCE/GWh，是傳統液態(tài)鋰電池電解質用鋰量2 倍左右 固態(tài)電池電解質主要分為硫化物、氧化物和聚合物三大技術路線，每種路線對鋰資源的需求有所分化，硫化物全固態(tài)＞氧化物全固態(tài)＞傳統液態(tài)鋰離子電池＞聚合物全固態(tài) （1）硫化物電解質的關鍵原材料是硫化鋰，需要大量的鋰資源來支撐其生產。

解讀

奇瑞扔出“王炸”、國軒高科推進產線建設 固態(tài)電池早盤走強

在半固態(tài)電池賽道二級市場熱情持續(xù)高漲的同時，全固態(tài)電池產業(yè)化進程亦在加速推進 10月20日早盤，固態(tài)電池概念震蕩走強，?？菩略?、科威爾、華盛鋰電、珠海冠宇漲超10%，博力威、湘潭電化、國軒高科、中科電氣漲幅靠前記者發(fā)現，近幾個月固態(tài)電池板塊已多次走強 10月18日，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上展出了犀牛S全固態(tài)電池模組記者了解到，該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200-1300公里。

汽車

固態(tài)電池新突破，新能源車續(xù)航有望翻倍

固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術方向，在新能源汽車、低空經濟等領域具備廣闊的應用前景針對這一前沿技術，我國科學家近期取得一批新進展近日，我國科學家成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的“卡脖子”難關，讓固態(tài)電池性能實現跨越式升級，以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航，如今有望突破1000公里天花板 (央視新聞)

新能源

【中國能源報】護“鏈”穩(wěn)“技”，筑牢鋰電池出口安全屏障

“這類電池技術含量極高，具有明顯的軍民兩用特征，對國家安全影響深遠” 湯樹彬強調，對軍民兩用技術實施出口管制是國際社會的普遍慣例，是在全球安全治理體系中承擔責任的體現，旨在維護地區(qū)和世界和平與穩(wěn)定這種規(guī)格的鋰電池目前多采用硅氧負極或硅碳負極，目前在商業(yè)化產品中占比非常少，主要仍處于研發(fā)改進階段 他進一步指出，我國多家電池企業(yè)均具備此類產品生產能力例如，寧德時代采用摻硅補鋰技術的電池電芯能量密度達到300Wh/kg，通過在負極材料中摻入硅基材料提升能量密度，同時采用預嵌鋰技術補償鋰損耗，解決了硅基材料體積膨脹導致的循環(huán)性能問題，已應用于上汽智己首款量產車型；寧德時代采用硫化物電解質路線的凝聚態(tài)電池，單體能量密度達500Wh/kg；比亞迪固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg，計劃于2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應用；中創(chuàng)新航的三元大圓柱電芯能量密度達305Wh/kg，應用于公交領域；全固態(tài)硅基體系電池能量密度達430Wh/kg；中國臺灣固態(tài)電池研發(fā)制造商輝能科技2024年10月推出100%硅復合陽極電池，能量密度達321Wh/kg。

媒體報道

閆東偉：固態(tài)鋰電池發(fā)展與關鍵原材料變革

固態(tài)電解質變革歷程，從早期單一材料探索，到多路線并行突破；從性能優(yōu)先，到成本與可持續(xù)性并重 三、固態(tài)鋰電池未來發(fā)展趨勢 1.產業(yè)技術路線：半固態(tài)過渡，全固態(tài)破局 2.體系優(yōu)化方向：有機-無機復合體系是未來主流方案之一，硫化物未來潛力最大，為主流廠商重點布局路線 3. 產業(yè)制造工藝：前段、中段、后段工序均改變。

會議報道

“2025江西鋰產業(yè)大會暨第三屆碳酸鋰供需策略會”圓滿落幕

固態(tài)鋰電池以其高能量密度、高安全性和寬溫域運行等核心優(yōu)勢，成為下一代儲能技術的重要方向它通過采用固態(tài)電解質，適配高壓電極材料，顯著提升系統能量密度，并從本質上解決安全性問題目前產業(yè)正經歷從半固態(tài)向全固態(tài)過渡的階段，有機-無機復合電解質體系被認為是主流發(fā)展方向 天津國安盟固利新材料科技股份有限公司盟固利研究院院長 閆東偉 上海申銀萬國證券研究所有限公司能源環(huán)保研究部電力設備與新能源行業(yè)首席分析師馬天一就《全球儲能經濟性分析與市場空間預測》進行演講。

會議報道

全固態(tài)鋰電池關鍵難題被突破

中核集團中國原子能科學研究院近日攜手清華大學深圳國際研究生院，依托中國先進研究堆，利用中子深度剖面分析技術，精準揭示全固態(tài)鋰電池傳統單層正極的關鍵缺陷相關研究首次通過實驗直接觀測并定量證實顯著的縱向鋰濃度梯度，在電極厚度方向上實現鋰濃度的均勻分布，為梯度電極核心設計工作提供了有力的實驗依據，對推動全固態(tài)鋰電池基礎科學認知及其工程化應用具有重要意義相關研究成果發(fā)表于國際學術期刊《能源與環(huán)境科學》。

產業(yè)資訊

湖南久森半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產

6月18日，湖南久森發(fā)布三項創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產 據介紹，這款產品將率先應用于無人機領域，隨著技術的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

圖表3. 固態(tài)鋰電池技術路線分析 數據來源：全固態(tài)鋰電池技術研究現狀與展望 （3）半固態(tài)鋰電池技術分析 全固態(tài)電池門檻很高，存在許多技術難度需要克服，電池成本也居高不下。

解讀

湖南鋰資源創(chuàng)新應用大會在臨武舉行，展示5項新科技成果

湖南鋰資源創(chuàng)新應用大會18日在郴州臨武縣舉行，大會展示了5項鋰電產業(yè)新科技成果，打開鋰資源應用的“新視界” 本次大會由湖南省工業(yè)和信息化廳與郴州市人民政府共同主辦，湖南省內外重點鋰電新能源產業(yè)專家學者、行業(yè)翹楚齊聚一堂，共商鋰業(yè)創(chuàng)新大計，同繪能源發(fā)展宏圖 湖南久森新能源有限公司展示全固態(tài)電池、半固態(tài)電池研究成果與高安全性鋰電池用殼體項目研究成果，湖南美特新材料科技有限公司展示固態(tài)電池用高鎳正極材料研究成果，湖南大中赫鋰礦有限責任公司展示鋰渣無害化綜合提鋰技術成果，中南大學資源加工與生物工程學院展示花崗巖型鋰礦資源無尾化綜合利用技術成果。

產業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

數據來源：隆眾資訊 四、總結 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）新國標頒布影響深遠，短期來看，磷酸鐵鋰憑借固有優(yōu)勢占據更大市場，也將促進磷酸鐵鋰產業(yè)鏈協同發(fā)展；長期看，在全固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術沖擊下，磷酸鐵鋰電池亦將面臨更多技術層面與安全層面的考驗。

熱點聚焦

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

當前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學院院士歐陽明高預測：“全固態(tài)電池產業(yè)化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實現量產”這一技術突破或再次改變三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關鍵的是，具身智能機器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報道

工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》

2025年4月8日，工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》（以下簡稱《要點》），《要點》提出二十六項主要工作，其中包括：建立健全全固態(tài)電池、汽車碳足跡等標準體系落實鋰電池等產業(yè)標準體系，加快新型儲能、高性能鋰電池等重點產品分級分類標準制修訂，加強鋰電池回收利用等關鍵技術標準攻關，以高標準帶動關鍵材料、技術、產品研發(fā)鼓勵社會團體快速響應技術創(chuàng)新需求，自主制定團體標準等 原文如下: 2025年工業(yè)和信息化標準工作要點 總體要求：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認真落實全國新型工業(yè)化推進大會部署要求，切實履行管行業(yè)管標準的職能，協同推進標準與產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策聯動實施，加強傳統產業(yè)、優(yōu)勢產業(yè)、新興產業(yè)、未來產業(yè)標準制定，加快制造業(yè)高端化、智能化、綠色化標準供給，健全工業(yè)和信息化強制性國家標準體系，提升標準國際化水平，引領產業(yè)高質量發(fā)展，為全面完成“十四五”規(guī)劃目標任務、實現“十五五”規(guī)劃良好開局打牢基礎。

新能源

華友鈷業(yè)控股子公司與北京衛(wèi)藍新能源簽訂戰(zhàn)略合作協議

3月18日，華友鈷業(yè)控股子公司天津巴莫科技有限責任公司與北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行 雙方宣布攜手在新能源固態(tài)電池領域創(chuàng)新合作模式，共享固態(tài)電池行業(yè)資源根據協議約定，通過雙方的技術合作，確保彼此在新產品、新技術方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料雙方作為固態(tài)鋰電池上下游優(yōu)質伙伴，衛(wèi)藍在新產品、新項目上優(yōu)先考慮與巴莫共同開發(fā)。

產業(yè)資訊

【時代傳媒】鈷價劇烈波動后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍新能源聚焦固態(tài)電池

客戶變伙伴，聚焦固態(tài)電池 公告中稱，針對衛(wèi)藍新能源目前開發(fā)中的產品，華友鈷業(yè)將根據實際產品需求，進行正極材料的合作開發(fā)工作；衛(wèi)藍新能源則對華友鈷業(yè)提供的正極材料進行相關選型工作，在材料滿足衛(wèi)藍新能源性能要求、材料產品定型后，衛(wèi)藍新能源優(yōu)先選擇華友鈷業(yè)正極材料進行量產，華友鈷業(yè)給予一定的價格優(yōu)惠 公告還稱，通過雙方的技術合作，確保彼此在新產品、新技術方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料。

媒體報道

機構：2027年全固態(tài)電池逐步進入主流應用階段

面對固態(tài)電池全球競爭挑戰(zhàn)，國內多家車企近期更新固態(tài)電池批量裝車進程2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現大規(guī)模上車同日,中國一汽首席科學家王德平表示,自2014年啟動研發(fā)的全固態(tài)電池項目將于2027年實現小批量應用,并始終圍繞整車需求開展技術攻關此前一周，長安汽車正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過1500公里的“長安金鐘罩”全固態(tài)電池。

汽車

固態(tài)電池產業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應

并且，固態(tài)電池具備更高的能量密度，其比能量可達500Wh/kg以上，遠超液態(tài)鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對這一新興技術，近年來全球紛紛加大對固態(tài)電池領域的投入2024年5月，有消息傳出中國或投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持日前集邦咨詢報告顯示，日本政府以2030年左右實現全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關研發(fā)資金。

新能源

力王股份：目前合作開發(fā)的固態(tài)電池尚處在樣品試制階段

11月29日，力王股份發(fā)布投資者關系活動記錄表，公司從2021年12月開始與清華大學深圳國際研究生院共同研究和開發(fā)低成本高功率鋰離子電池和下一代高安全固態(tài)鋰電池,對鋰離子電池的關鍵技術進行合作開發(fā),公司負責電池正極配方優(yōu)化、正負極制備工藝的開發(fā)；清華大學深圳國際研究生院負責電解質離子運輸機制的研究；其中與清華大學深圳研究生院共同研究與開發(fā)的低成本高功率鋰離子電池已研制成功，進入量產階段；下一代高安全性固態(tài)鋰電池還處在前期開發(fā)階段,尚未投入生產。

產業(yè)資訊